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“上海大众18万左右的车“上海大众越野13万左右

受国际环境的影响,原本用车成本就高出纯电动车许多的燃油车,如今更是再创新高,92、95汽油价格纷纷大幅上涨,并且有媒体预测下周还会继续上涨。

正因于此,各大新闻 APP 评论区和朋友圈中有充斥着燃油车车主们的「哀嚎」,纷纷吐槽「快要开不起车了」。

显然,如今对于想要购车或者换车的消费者而言,如果没有太多长途需求的话,那么购买一款纯电动车是一个更经济的选择,而且今年也是纯电动车补贴的最后一年,现在是享受政策福利的最后机会了。

因此为了帮助想要购买一辆纯电动车的朋友,我们本次挑选了三款经销商报价在18万元左右,外观和续航都挺不错的纯电轿车,来为各位分析一下哪一个是最适合你的车~ 这次选择的车型版本分别为:大众ID.3 2021款 极智版 PRO、小鹏P5 2022款 510G、飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智享版。

大众ID.3:动力一般,但是安全性出色

外观方面,大众ID.3 第一眼看上去可能会让人以为这是一辆电动版高尔夫,毕竟两者车型的总体设计十分接近,不过在细节方面,两者还是有着许多区别的。

由于是纯电动车的缘故,大众ID.3 采用了封闭式前脸,让车头看起来十分简洁,配合 ID.Light 车灯,让其在夜间能够有极为明显的辨识度;大众ID.3 的车长为4261mm,所以大众ID.3 从侧面来看会显得有点小;大众ID.3 的尾部设计十分简洁,视觉上没有臃肿的感觉。

大众ID.3 的性能水平与比亚迪的纯电动车性能相差不大,高情商地说是「舒适向调教」,低情商则是「性能羸弱」。大众ID.3 的电动机最大马力为170Ps,总功率为125kW,总扭矩为310N·m,基本可以认为是家用买菜车。

不过大众ID.3 也的确在行驶品质方面下了不少功夫,除了配备20寸大轮毂以外,后悬挂还采用了多连杆式独立悬挂,配合正经的德系底盘调教技术,总体的行驶感受非常舒适,是一款行驶品质极其优秀的纯电轿车。

值得一提的是,大众ID.3 的安全性非常出色,配置相当齐全。大众ID.3 不仅有诸如车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警在内的主动安全预警系统,而且还有主动刹车、车道保持、并线辅助这类驾驶辅助功能。

续航方面,大众ID.3 采用了57.3kWh 的三元锂电池组,单次充电最高可以实现430km 的续航里程,快充0.67小时可以充至80%。坦率地讲,大众ID.3 的续航与快充表现与其性能表现一样,在同价位车型中,几乎可以说是完全没有任何优势,430km 的续航在北方冬季中实际水平也仅仅能够满足市区内的出行需求,如果有长途出行需求,不建议选择大众ID.3。

作为 ID. 家族的首款车型,大众ID.3的内饰设计也是彻底打破了大众集团的传统内饰设计思路,极简风、科技范是对大众ID.3 内饰设计的最好形容;仪表盘与中控屏的屏幕尺寸都非常小,前者为5.3英寸,后者为10英寸,仅足以显示一些基本信息,影音体验一般;车机系统支持 CarLife、CarPlay 映射,拓展性还算不错。

小鹏P5:性能出众,免费充电很香

与轿跑造型的小鹏P7 不同,小鹏P5 的外观少了些跑车范儿,多了些实用主义,看上去更像一辆普普通通的家用轿车;不过小鹏P5 的外观设计仍然有可圈可点之处,车头与车尾的贯穿式尾灯在夜间非常好看,隐藏式门把手也让整车多了些科技感,总体来说还算不错。

动力方面,小鹏P5 的性能相比大众ID.3,乃至同价位段所有纯电动车,都足以称得上是非常强劲了。其搭载的电动机最大马力为211Ps,总功率为155kW,总扭矩为310N·m,使其零百加速时间降低到仅仅7.5s,因此毫不夸张地说,小鹏P5 的性能其实已经超出了其「智能家轿」的定位,对驾驶者而言,是一辆有着充足驾驶乐趣的纯电轿车。

续航方面,小鹏P5 采用了61.3kWh 的三元锂电池组,最高可以提供510km 的纯电续航里程,快充0.58小时可以充至80%,基本能够满足市区内、城际间的出行需求;电池组提供8年或15万公里的质保政策,为同价位车型中的平均水平。

老生常谈的是,小鹏P5 标配一个充电桩,对于有固定车位的消费者而言,在家充电相比使用外面的第三方充电桩,不仅更便宜,而且也更方便;其次,如果暂时没有固定车位,那么小鹏P5 赠送的终身每年1000度免费充电额度也是很香的,只要附近有小鹏充电站,那么用车成本也能够有大幅下降。

小鹏P5 的内饰设计语言与特斯拉 Model 3有些相似之处,中控台也都采用了不同材料的堆叠设计,观感十分简约,但是同时一定的软性材料包裹,也让座舱不至于显得像毛坯房。

小鹏P5 的仪表盘尺寸为12.3英寸,车辆的基本信息都能完全显示清楚,中控屏尺寸很大,为15.6英寸,但是因为是竖向放置,所以开车时观看不太安全,而且显示宽比例视频内容上下会有大黑边,不如横向屏幕。

飞凡ER6:续航长,电池组质保政策良心

飞凡ER6 的外观设计与传统燃油车非常像,除了车头采用了封闭式前脸设计以外,整车基本找不到纯电动车的设计特征,不过好处是这种较为传统的外观,非常适合喜欢传统汽车设计风格的消费者,毕竟市场上越来越多的纯电动车都不再使用传统燃油车的外观了。

虽然性能并非是飞凡ER6 的核心卖点,但是这并不代表它是一辆动力差劲的纯电轿车。飞凡ER6 配备了马力为184Ps 的电动机,总功率为135kW,总扭矩为280N·m,性能在这个价位段中处于中游靠上的位置。

飞凡ER6 的零百加速时间为8.3s,虽然这个成绩并不算优秀,但是结合电动机起步快的特性,在路口做到第一个起步、公路上快速超车是完全没问题的。

续航方面,飞凡ER6 是三款车中单次充电的纯电续航里程最长的一个。飞凡ER6 搭载的69.9kWh 三元锂电池组,最高能够提供620km 的续航,快充0.5小时可以充至80%,在非寒冷气候下,一般的长途需求也是可以满足的。

飞凡ER6 也是三款车中电池组质保政策最为良心的,它提供首任车主不限年限/不限里程的质保政策,所以非常适合买来作为家用车,即便多开几年,也不用担心它的电池组衰减到正常水平以下。

内饰方面,飞凡ER6 相比其他两款车设计显得有些传统,视觉观感较为普通,没有新鲜感,不过大面积的软性材料包裹,的确也会让人感到不错的品质感。

中控屏尺寸为14.3英寸,虽然尺寸也不小,但是与小鹏P5 一样是竖向放置,而且倾斜角度很大,影音体验基本可以认为是没有,完全为了方便驾驶者操作而设计。

总结

总体来说,本次对比的三款车型中最适合大多数消费者的是小鹏P5,它的外观虽然与帅、酷搭不上边,但是它出众的性能表现却是三者中,乃至同级中都很能「打」的一款车;它的续航表现中规中矩,但能够满足大多数消费者的需求,免费的1000度充电额度与标配充电桩,可以让它的用车成本降低到极低的水平,非常值得购买。

不过如果你对纯电轿车的行驶品质感、安全性配置比较看重,且出行范围比较小的话,那么选择大众ID.3其实也可以,毕竟它在那俩方面已经做到了同级车型中非常出色的程度,而且内饰也顺应当下审美潮流,抛弃了原本陈旧、古板的设计思路。

对于很在乎续航、电池质保的消费者而言,飞凡ER6 也是一辆很不错的纯电轿车,而且动力性能也是同价位的中游水平,不过需要注意的是飞凡ER6 的外观、内饰相对普通,不适合想要追求新鲜感的消费者选择。

责任编辑: 鲁达

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