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大众golf7——大众golf7车漆面标号在哪看

大家好,我又来更新了,今天的内容是一辆民用小车的改装翻修作业,来自天津车友的2015年手动7代1.4t高尔夫,这台车的翻改故事发生的挺有趣,就因为车主的一句话:哥,我的高尔夫有个毛病,折腾了6年,这毛病一直没解决,想找你帮弄弄!我一听这话有点意思,啥毛病我挺好奇。

车主说15年买这车的时候,开了一年时间感觉刹车就有问题了,加油门再松油门,马上踩刹车,刹车就踩不下去了,过两三秒又恢复了,有几次差点出事,想想这情况的确是危险啊!车主找4S店看呢,4S店说是通病!6年了,找过别的修理店解决这毛病,依旧是没任何改变,想想车主开这车6年真不容易啊。

严格来说我是没听过高尔夫有这通病, 我平常试车高尔夫也不少,咋都没遇到过这通病呢?等车来了再看吧~

车子到店了,本来我以为车主就让我搞下刹车呢,结果车到了又说再搞下大保养,还想改装升级一下,这车玩改装的确挺多的,不过高尔夫7的改装方案,99%都是改个GTI或者R的包围,换个轮毂啥的,我真觉得俗死了,没啥子意思。

然后我就问了下车主的需求,他讲开车比较猛烈,想把动力和操控升级下,最重要的是把刹车问题解决,再做个制动提升。

所以这台车的初步方案就是全车养护+性能改装:

改装方案:轮毂轮胎不需要更换,避震器及底盘强化件做好升级,发动机ECU动力升级,先解决刹车问题,再升级一套高性能刹车盘皮。

让从外面看就是个原厂高尔夫7,但内在是车好开、提速快、刹车灵、底盘操控完美就得了。

车子整备之前,先跟车主沟通改装细节,然后车主呢又想改个轮毂,这车换轮毂的门道我也是跟车主说清楚了,换不换自己再琢磨琢磨吧。

那如果非要换轮毂的话,那就要考虑把车身做降低,那避震器我们就要重新选择了,不过至于降低多少,我的建议是选择B12运动套装,不影响底盘通过性,至少得避免一年换仨个前杠这种损失,哈哈。

给了车主最合理的建议,实话就是对于1.4T的高尔夫7,如果花大价钱改套轮毂,可能成本略高了,所以改个17的玩玩也就够意思了。

然后车主又聊到了卡钳,改大了轮毂,的确要考虑卡钳,漏出得多,没个大卡钳搭配一下,确实不好看,车主又想激烈驾驶,提升一下脚感其实也没毛病,2月3号的聊天就到这里了。

这车来时正好过年,年前就没搞,2月22号我们还没有开工,车主又找我聊轮毂了,偶遇了一台高尔夫7,改的是一套OZ的Hyper GT轮毂,又给自己毒上了,其实OZ里面我也最喜欢这款,聊归聊,这次轮毂、刹车依旧是没明确结果,哈哈,等搞时咱再看。

准备开搞了,车主那天也来了,然后直接又跟我看了看轮毂,我说:劝了你这么多次,还没死心啊?

这车主有意思说了句:趁着没结婚还能疯狂一下,把刹车轮毂都改了吧!

我去...真的,我最后又劝了一句说:老弟,你不冷静一下吗?这一套下来比车都贵了啊!

车主最后就说了一个字:搞!

其实这车最重要的是把刹车问题解决了,不然花再多钱、改得再好都是扯淡。

哈哈,这台车的前戏故事有点长,下面正片开始:

目前11万公里了,的确该做大保了,大众EA211依然属于直喷发动机,积碳方面定期拆洗是很有必要的。

进气道拆洗我建议大家2年或者4-5W公里做,可以跟冷却液保养周期吻合,EA211进气道要连着散热器拆下,所以正好可以一并施工更换冷却液,有效避免重复施工消费。

气门积碳比它大哥2代888好多了,毕竟大哥,的确无法超越。

气门积碳清洁后,呈现出光亮如新的状态,这下呼吸顺畅了。

喷油嘴无需更换,做好清洁养护即可,状态还是非常棒的。

节气门一样清洁完毕,干净的状态,看着就舒服。

更换一组火花塞,恢复一下点火性能。

冷却液真空加注,避免气阻进入冷却系统损害发动机状态。

做一下发动机内部清洗,去除掉这些年的油渍沉淀物。

然后再更换高品质机油:伍尔特!

更换手挡变速箱油,这台小车是手动挡的,多了一丝驾驶乐趣。

开始解决这台车的刹车失灵问题,说真的当这台车来的第一天,我按照车主说的操作了一下,就已经知道刹车问题在哪了。

正常加速,松油门再踩刹车,刹车踏板踩不下去,再过2-3秒才能恢复正常,次次都如此,可以100%肯定是真空出问题了,也就是刹车真空泵坏了!

旧的拆了换新,刹车就这点东西,总泵+刹车油+油管+卡钳+盘皮,这种问题不可能是刹车盘皮和卡钳问题,那主要针对刹车真空泵下功夫就完事了。

刹车真空泵这玩意也不贵,就是换起来麻烦一点,想起这些年车主竟然没找到一个帮他解决的问题修理店,真的是难以置信!

外面拆,里面也要拆,然后装好后换了一遍刹车油,就路试了几遍,然后那刹车问题就完全没了...本来以为啥疑难杂症呢,结果就这?

幸亏有改装活找点乐趣,开始底盘系统整备,为了提高底盘操控性和稳定性,这次我们多加了一个套件:德国HR前后防倾杆,因为这辆7代高尔夫后轮是扭力梁设计,相对于独立悬挂,扭力梁走烂路的确会稍微颠簸,有这车的朋友应该认为这块才是通病吧,哈哈。

好在我们改装过很多不是独立悬挂的车,升级了防倾杆后,烂路驾驶感受提升直接一级棒。

下摆臂胶套更换升级,这次我们选择了“强化鱼眼胶套”,胶套中的战斗机,把操控感提升到极致!

正在组装避震器...

安装防倾杆很有技术性,要拆卸掉前元宝梁的麻烦就不说了,更需要注意的是:安装千万不要有一丝偏位,不然导致整体数据形变,整个底盘就搞废了。

底盘升级部件全部安装完毕,后悬挂整体效果,光看着就会觉得底盘很爽了!

变速箱扭力支架我们同样升级了强化版本,让发动机的动力来得更猛烈、顺畅、稳定,拒绝拖泥带水的状态。

好家伙,制动系统的装备也到了,前刹车英国正品AP9540 4活塞搭配日本endless MX72刹车皮及日本BELFE 355刹车盘;后刹车系统来自中国schaffen SD&GG。

日本顶级制动品牌Endless,刹车皮中的天花板。

金钱的味道,是真的香啊。

最后进行底盘数据的调整,开始方向盘定位,准备做拉线定位!

五花大绑挂架子,别小看这几根杆子,功能大大的!

挂定位盘,开始测量数据,然后就是一系列底盘数据调整,直到完美。

接着对EA211发动机做ECU stage1动力升级,获得了180HP、300NM的账面数据。

再对进气系统做个提升,改装意大利BMC空滤风格,减少阻力,让车更快、更稳!

对于方向盘的手感,车主想试试我们的意大利Alcantara翻毛皮,所以我们就给车主重包了一下。

做了点小细节,红色标线,增加一丝运动感,也可以准确校正方向。

订的轮毂到店了,意大利OZ Hyper GT,车主要圆梦了。

进口正品轮毂,配件都是满满的精致感。

轮胎选择米其林PS4 225 40 ZR 18来完善抓地力,整体的完美适配才能改装出一辆好开的车。

放空气,店里新增的轮胎放气工具,可以避免直接放气气门芯弹出的风险,这小玩意花了4位数买的,

然后再做一下轮胎动平衡。

重新充氮气,AirTec氮气充气机来自马来西亚。

四个轮子同时充气功能,厉害吧,哈哈~

最后装车,然后今晚秋名山见吧!

晚上路试直奔秋名山,一年碰不上一台手挡车,来感觉了,超车时这小车手挡咔咔地挂上去,那是真好玩!

现在的性能车就是傻踩,玩车还是这种右手忙活的感觉爽,哪怕咱跑得不是那么快,但咱右手不停闲、花活多、这劲头子就是乐趣呀,3换4、4换5,挡挡5000转猛干同道车,今晚这辆小高就是整条街最靓的仔。

说说整车改装后的路试感受吧:动力明显提升,节气门响应灵敏度提升,起步提速变快,低扭区域动力提升,涡轮介入无任何迟滞感,在2400转之后是动力的爆发点,持续且强劲。特别感受了低转速区间的换挡平顺性,在换挡间歇的扭力弥补很到位,所以很大程度缓解了顿挫感,整车动力输出顺畅舒服,稍大脚油门会忘记这是一台1.4T小涡轮增压车,行驶中底盘更是平稳如流水,过弯及超车反馈干净利索,操控感爽爆,刹车更不用多说了,殿堂级的刹车升级带来的自然是极致效果!

最后做一下收尾工作,漆面修复及整车深度清洁。

过程就省略了,这是发动机的深度清洁效果,重回新车时状态。

漆面也恢复了亮晶晶,小而精致的感觉!

外观篇欣赏:外在小低调,内在小钢炮;浑身全是宝,咱可惹不了!

这一张轮子特写照知道融合了多少元素吗?

答:德国的车、意大利的轮毂、英国的刹车卡钳、日本的刹车皮和刹车盘、法国的轮胎、中国的360胎压监测。

调到这样的车身高度恰到好处,视觉拉长车身更帅了,最后等主人接你回家吧!

车主酒局多,接车三天后才有机会彻彻底底地感受它的变化,最终给我来了段长文的反馈:解决问题+改装效果,非常满意!哈哈,我就长话短说了~

把车当成哥们,我很欣赏这位车主老弟的爱车精神,车不分高低贵贱,自己喜欢的就是最好的,这是一种乐趣。

因为当年我也是这样的,5w买的小福,花8w去折腾,最后卖了不到2w,现在库房还留着一堆破烂,但追求过自己向往的东西,自己没留遗憾,所以现在一点都不后悔,甚至经常回味那种美妙感觉。

当年我的小福,现在看还依旧很帅。

这期内容就到这了,感谢大家耐心观看,我是怪兽,下期再见咯。

车友们,你们的评论没法全部回复,有汽车相关问题可以私信给我,会为大家解答。

施工:怪兽团队

(原创帖子,请勿盗文)

责任编辑: 鲁达

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