luda 本文是一篇原创分享文章(微信号：autoask)，在文案Jackie LXX买车后询问。
型号：一汽大众高尔夫7
官方指导价格：12.19万-18.29万韩元
购买价格：14.19万韩元(折扣为3000韩元，另赠Hussot)
评分请求：75分
感谢兔子同学无私地提供试车车辆。
我身边有两个朋友，买车的时候坚持德系车、大众品牌。一个是上次我说的河马同学，另一个是这次兔子同学。当初我向兔子同学推荐昂克赛拉，但他最终选择了大众戈尔7。原因是家里所有当事人达成的协议。但是选择高尔夫球真的很适合兔子同学。因为他完全是实用的大宝风格。对所谓的操作和动力的需求不多。根据预算，他选择的是1.6L自动适应型。高尔夫7已经采用LED尾灯、电子手刹、天窗、定速巡航、蓝牙等配置，在1.6自动收纳型之上，可以看出哪个安全配置更多。
我坐这一年才开了10000多公里的高尔夫7，首先感觉装修，显然比宝来高了一个档次。(莎士比亚)。
仪表台和中控台区域顶部更换漆皮材料，纹理细腻，充分表现了车内质感。所有硬塑料面板基本都是哑光风格，按钮的触摸质感也非常好。当然是理所当然的。平皮方向盘还是很有手感的，但不幸的是，大众的固定速度巡航都是拨号风格。所以方向盘没有多功能键。看起来光秃秃的。有点单调。另一方面，高尔夫7是比较早向中央控制台倾斜的车型，这个小角度的变化可以减少司机失误的可能性。
个人不太喜欢高尔夫球上的空调手柄。一种是塑料质地强，另一种是旋转后变松。这显然没有日系车那么精致。细节似乎仍在降低成本。此外，高尔夫7仪表盘仍然不是自发光的，在黑暗的地方跑步完全看不到表盘上的单词，是各种心慌。但是，您可以将行车电脑切换到每小时模式，通过小屏幕查看行车速度。说到行车电脑，高尔夫7的行车电脑屏幕仍然充满颗粒感，目前没有采用英斗精密的新型界面，实在是有点不合适。(大卫亚设)。
兔子同学当时决定安装带有倒车后视的汽车主机套装。缝得很紧，不打开主页根本看不到后场。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)(阅读、阅读、阅读)但是，不要对经销商安装的东西抱有太多幻想。倒车影像很粗糙，导航也不好，画面也充满颗粒感，我也不太感兴趣。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以我们还是建议选择高清分辨率的主机。(这个价格也不便宜。)还是顺其自然吧。
另外，这个等级的配置只有织物座椅，扶手上也有织物，兔子同学说不好，或者不耐脏，在阳光下敲一下座椅，灰尘就会飘起来。后排空间不太大，坐起来会有凹陷的感觉。有点不适应，行李箱方面好像合格了。
好吧，正式出发，呃，这样开始肉吗？是的，1.6L动力的高尔夫7似乎完全没有推力。一汽大众的定位仍然很明确。初级动力高尔夫7是代步工具。
我使劲踩了一下，这辆车的速度也不快，在D街区模式下上升很活跃。我努力把速度保持在2000转以下，原因当然是为了省油。但是肉归肉，发动机和变速器的匹配仍然很好。没有太大的挫折感。6AT的可靠性也比DSG可靠得多。反正够用了。切到s齿轮后，1.6L的输出仍然没有力，只能依靠变速箱主动下降来维持扭矩输出，所以最好慢慢转动。(大卫亚设)。
不过高尔夫7的底盘调校出色，真是甩了宝来几条街啊。即便是很多人对高尔夫7将后悬挂改为非独立悬挂很是不满，但是至少我个人实在很难以区分出两代车型的差异。
高尔夫车型的一个很大特点是在舒适性和操控感上极力取得平衡，驾驶车辆行驶在路上可以明显感受到大众很纯正的“德味”，虽然是紧凑型车，但厚重感还是有。从路面传来的细碎震荡和空响完全被隔离在底盘之外，不像之前我试驾的宝来那样会感觉很薄，也比雷凌的底盘质感更强。可是你也能感受到悬挂的韧性，每当碾过小的坑洼，弹簧初段不是那么生硬的颠簸感，只是很干净利落的晃一下，不失舒适。
简单来说，相比于轩逸这种完全熨平了路面的舒适性调校而言，高尔夫7保留了一定的路面反馈，但又要比雷凌卡罗拉过于单薄无趣的底盘更富有韧性。整体行驶感受并不会让你觉得颠的突兀难受，再大的路面坑洼也能够很利落的处理，真心很赞。至于更高速的体验这次几十公里的城市道路体验没办法完成，什么高速过弯的支撑性我们也就没法告诉你，但是我相信这方面德国车还是强项。
最后，我记得当初德国的AMS杂志对比高尔夫7、昂克赛拉和308S，其中高尔夫7是得分最高的，被认为是平衡性最高的车型，这里的平衡性并非单纯是操控和驾乘感受，也包括了做工、空间和实用性，而其他两款则是太偏重于运动感了。所以，即便到现在我也认为，在中国数量繁多的大众车型里面，高尔夫7是最值得选择的大众车型，我给到75分推荐。如果不是动力太弱的话，我想我可以给到80分。
注：本文部分图片来自于网络。