鲁达
大家好，我是@唱情歌de人，微博@孙大诚。
这已经不是我第一次来到宝来论坛发帖了。作为一名宝来车主，我想我或许是最幸运的。因为宝来车主的机缘，我有幸跟随全新宝来功夫熊猫版踏上了美国加州逐梦之旅，更在一汽-大众25周年之际作为“闪耀大众星”为网友们讲述了我的宝来故事。这一切，是我的父母当年买车时，没有料到的。但仿佛又是冥冥之中注定的。如今，已是宝来来到我们家里的第八个年头。正巧借着试驾全新宝来的机会，我让它们相聚在了一起。做个对比的同时，也权当为自己的宝来留下些值得回味的经历。
在过去的7年多时间里，这辆08款宝来1.6L手动时尚型一直在我家服役。它见证了我从一名大学生成长为丈夫，陪伴我走过了人生最美好、最难忘的青春韶华；它见证了我们家的两次置业，在我家最快速的发展时期里立下了功劳。如今，它依旧奋斗在我们工作的最前线，陪伴着新时期里的我和我的家人。
如果说，人的一生中要开的车有很多，那么，这辆宝来一定是和我感情最深的那一辆。遥想我俩初次见面，我还是刚刚拿到驾照不到一周。当时正值大一暑假，老爸驾驶着它来济南机场接我。第一眼的印象，说实话，并不喜欢。因为它略显中庸的外形和那个青春年少的我的审美有些格格不入。可以说，我最初对它并不待见。这段故事现在还有帖可查，全当是我年少时期闹过的一个笑话吧。现在回想起来，那时候的我并不懂车，更没有体会到“大众”二字的意义所在。
已经多次讲过的情怀，今天就不再敖述了。重点还是来看看全新宝来相比前辈有了哪些或改变或进化之处，它又是否撑得起“宝来”这个传承已久的名号呢？
审美，是个见仁见智的问题。而放在同一个体来讲，不同时期里的审美标准也不同。但可以说，大众的车一直是符合主流审美的。即便你觉得它没什么亮点，但一定不会觉得它难看。我想，这便是“中庸之道”，在不同的年代设计汽车时，大众总能将它拿捏好。
我的老宝来外观上最大的特点便是这偌大的灯腔，乍一看，与大众EOS敞篷车的外观相得益彰。微微向上翘起的尾部，从侧面看，车身如同是俯冲的姿态，从视觉上营造出了较强的动感。尾灯的造型较圆润，尺寸也较大，夜晚点亮后效果不错。圆润的线条运用和当年的大众家族的设计语言有关，回到2008年，这绝对算是时尚的设计了。
全新宝来在外观上沿袭了最新的家族式设计，整体上看起来更大气了。前脸进气格栅改为更粗壮的单条镀铬装饰，显得精练了许多。前机盖上两条凸起的线条，如同型男的肌肉一般，传递着新的力量感。较高的腰线贯穿侧面，在车尾处逐渐消失，将肌肉感延伸至车尾。另外，全新宝来还让我有一个较直观的感受——侧面车窗面积占比更大了。而尾灯的变化则更是明显，新款的造型更加犀利。总之，外观上看全新宝来，是垂直性、颠覆性的变化。
进入车内，将两车相比，变化同样是颠覆性的。中控台的布局依然是左右对称式，未使用激进的设计线条，这样做会使车型的接受度更高。造型布局上没有太多值得说道的，但用料及做工上可就得着重来看了。哑光色的IMD桃木饰条极具质感，令内饰的豪华感、档次感提升了不是一星半点。同样值得说道的还有ArtVelours 反毛皮双拼座椅，选材质地细腻，造型上看颇具设计感。坐进去，无论侧部的包裹性还是腰部的支撑性都很出色。只是大众长久以来所坚持的座椅旋钮调节方式，令使用起来有些不便。关于这一点，我想，大多数国人也都已经习惯了吧。
全新宝来在配置上的提升同样明显，新款相对应的老款车型，均提供了更为丰富的配置。最值得一提的，还是宝来的车机及音响系统。我的那台宝来的CD机，在当年的同价位车型里绝对算上乘表现。音质音效很出色，甚至令我常常以宝来的音响作为标准来衡量其他品牌车型。支持MP3格式解析，所以我将上百首歌刻录到一张CD碟里。曲目数量上完全不输现在的U盘。而全新的宝来更是集合了AUX、蓝牙、CD、USB、SD卡等多种音源输入，相比较我之前单一的CD刻盘方式，无疑方便了太多。而我是一个车只要发动，便必听音乐的人。全新宝来在这一点上可以很好地满足我。有了它，令花前月下的游荡、长远距离的奔波、独自驾车的任何时间里，都不再枯燥无聊。前排座椅加热、定速巡航等，放在今天来看或许并不算特别抢眼。但是别忘了，全新宝来的车价整体上较我当年相比已经有所降低，在实惠的基础上再加优惠。起售价已经下探到10万元以内，性价比相当凸显！
到今天，在下深度试驾过的车已经非常多了。说到驾乘质感，十万元区间，我依然本能地拿我的宝来作标杆。官方数据上看最大扭矩150Nm在3800转到来，拖动1.26吨的车身。EA113这样的数据不算惹眼，但是195的轮胎可以轻松突破抓地极限。类似“烧胎”起步的耍帅动作在宝来身上也能轻而易举玩的出来。我年轻那会儿，学会了半离合这一招，经常这么起步。105p马力，最高速度我曾经跑过190km/h。这不就足足够用了么？但在急的时候它不耽误事儿，这不就是最理想的代步工具所该有的动力么？
新款的EA2111.6L发动机的动力输出依然给力。但从我的感受上讲，和老款并未有明显区别。但是，它的这台6速手自一体变速箱却是大不一样了。日常驾驶下换挡较平顺，逻辑也是偏舒适化。在D档模式下却也能识别驾驶者的超车、加速意图，连降两档并不含糊。当切换至S档位，运动的特性被再度放大，可令发动机持续在高转区间输出。搭配这台变速箱的全新宝来，无疑会令驾驶旅途更加顺畅。同时，还有很重要的一点：它很省油！百公里综合油耗只有8.2L！
说到区别，全新宝来的方向换成了电动助力，力道却较老款的机械液压助力更轻了。这一点，说不出是好是坏。但在市区里走走停停，全新宝来确实可以提供更轻松的驾驭感。当然，老款宝来的机械液压助力带给我的感受也非常不错，甚至现在还常常会怀念握着老宝来的方向盘的感觉。还有，机械式手刹得以保留，对我而言确实是个值得欣慰的好消息。毕竟，稳定性、可靠性，才是“宝来”品牌的精髓。
拿7年前的老宝来和如今的全新宝来相比，显然是有些不对等的。所以，即使我能感受到全新宝来的好，也并不意味着我要否定我的老宝来。毕竟，它已经陪我走进了第8年！我不由得心生感慨：究竟有多少辆车可以陪我走过8年呢？人生，又总共有几个8年呢？
又一次想起了2008款宝来在上市之初便打出的Slogan：“向上人生路！”如广告语所言，过去有它陪伴的几年，我们家一直是走着一条“向上人生路”。愿全新宝来进入更多家庭，并为更多的人们带去好运。
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