鲁达 【太平洋汽车网 经典车型频道】Kombi是大众T系列厢型车（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，终结于2013年12月31日。超过60年的生命周期不算短，圆润可爱的造型、宽敞的载物空间、良好的可靠性和实惠的价格，让它获得了全球消费者的热爱，只可惜Kombi并没有正式进入过中国。或许现在我们能在路上遇见大众T系列，但硬朗雄壮的黑粗硬早已不是过去那个可爱的面包了。
始于1947
故事要从荷兰商人Ben Pon说起，1947年4月23日，Ben Pon先生来到德国埃姆登采购货品。期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车，这样简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭式的小货车，以满足二战后欧洲建设的需要（这或许也是平台化概念的早期构想之一），随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并将其交给了大众工程师。
这台厢式货车的草图看起来就像一块安上了四个轮子的大面包，驾驶席在前轴上方，中间留出了巨大的空间用于装载货物，发动机以及传动装置处于后轴上方。当时这一草图并没有得到工程师过多的关注，不过对方还是将Ben Pon的草图交给了总部。
本以为此事就不了了之，没想一年之后，Ben Pon收到了大众汽车的回信，信中表示当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对Pon先生的设想非常感兴趣，并在信中表示该车已经进入研发阶段。
1950年3月8日，这台基于甲壳虫（Type 1）平台打造的厢式货车Type 2（内部代号）正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，最终被命名为大众T1，自此一款风靡全球的厢式小车诞生了。1956年3月8日，也就是大众T1投产后的第6年，位于汉诺威的大众商用车工厂正式启用，原本生产甲壳虫的沃尔夫斯堡工厂不再生产T1。
大众T1的外形辨识度非常高，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，圆形的大灯与转向灯，两片式挡风玻璃，圆胖的车身线条加上圆圆凸起的前后保险杠，都让它看起来很有亲和力。内饰则非常简单，至于中部如何利用，这个自然就要看车主的需求啦。排量1.1L的四缸发动机拥有24匹马力，结构简单的后置后驱，成熟的甲壳虫平台也能让T1经得起各种考验。
大众Kombi告别短片《遗愿》：
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2百变的大众T1回顶部
百变的大众T1
而让它风靡全球的原因更是因为它在最恰当的时间出现，在那些战后百废待兴的日子里，拥有这样一款实用至上，价格低廉又靠谱的车子是多么重要。因此T1也有了各种衍生车型，包括了Panel van（厢式货车）、Kombi（有侧窗的厢式货车）、Single Cab Pick-up（单排座皮卡）、Double-cab Pick-up（双排座皮卡）、Microbus（厢式客车）、Samba-Bus/Deluxe Microbus（全景天窗版厢式客车）以及Westfalia（露营房车）等各种不同功能的车型。
同期的摇滚乐、毒品、嬉皮士等事物的兴起，让大众T1成了朋友们出去high，亦或是拖家带口去旅行，球队交通的一流载体。
3延续经典大众T2回顶部
延续经典的大众T2
就在T1诞生的17年后，它的第二代车型T2诞生了，相比起T1的V型前脸，T2的前脸没那么灵动，更多的直线让它多了些呆萌，挡风玻璃变成了整体式，车门也变成了侧滑式。此外，增重了的T2也用上了排量更大，动力更强的发动机（1975年后2.0L版本马力增加至70匹），后期车款甚至可以选择3挡自动变速箱。
经典美国家庭喜剧《阳光小美女》的海报简直就是一则大众T2的广告，并且它在剧中的戏份相当多。不过就在那个汽车飞速发展的70-80年代，T2这种带着古典气息的小面包又怎能满足人们的胃口？又也许正因为如此，爱它的人成为它的死忠，不爱的人对它嗤之以鼻。好在T2不仅在德国生产，美国、巴西、墨西哥等地都有它的工厂，否则它的生命周期或许就没那么长了。
历史的车轮滚滚向前，1979年，T2终于在它的家乡德国停产，取而代之的是大幅升级的T3，它已经完全不是过去那个平易近人，呆萌可爱的它了。
但在发展中国家，人们可不希望这台经典好用的小面包停产，可爱的巴西人民让大众T2的生产线维持到了2013年12月31日！！而最后停产的原因是——巴西法律规定不允许没有驾驶员以及副驾驶员安全气囊和ABS的车辆上路行驶。巴西人民就是如此可爱，要换到中国，给它安上气囊和ABS不就解决了嘛？！
原本Kombi的故事可以告一段落了，殊不知国内车商在这台停产的经典车上看到了商机，以平行进口车的名义销售巴西版的大众T2，名曰56周年限量版复古经典巴士，叫价62万元…等等，62万元什么概念呢？嗯，基本就是可以买到全新奔驰E级顶配，全新宝马5系差不多顶配的水平。关于Kombi，还是让它那些过往的美好永远留在我们的记忆中吧。
一个成功故事的结局总会是圆满的，如此广受好评的Kombi怎么会就这样消失呢。近年来大众似乎有了复活T1的想法，I.D.Buzz概念车的发布让粉丝们看到了希望，大众品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采访时也表示：“富含情怀的车型对于大众品牌来说十分重要，目前大众甲壳虫车型在美国市场仍然畅销。而至于我们之前展示的这款Microbus（I.D. Buzz概念车），最近我们也敲定了它的量产计划。”
大众另一款T1复古概念车：
（文：太平洋汽车网 高磊）