鲁达 对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，“性价比”这个词眼一直以来就是韩系车的特色，大众从来不搞这种拉低身价的玩意儿。不能说大众看不起这套，任何商业行为都是基于企业的内部或者外部形势，以前的大众在国内可以说是没有对手，当然不会自降身价，现在的大众则有些力有不逮，断轴、自燃、烧机油等一系列的质量危机加上中保研测试中的糟糕表现，大众在国内用户中引发信任危机，销量逐渐被丰田、本田追平。
我们不妨结合销量来看一下，大众在1-7月份的累计销量为1158295辆，虽然仍旧是国内汽车市场中的销冠，但是丰田卖出了988948辆，本田累计销量为851558辆，快要追上大众了。基于此，大众按捺不住了，全系车型优惠力度在2-3万，像是辉昂的降价幅度多达5万，同时开始推出高性价比的车型。
大众推出高性价版SUV
大众不出手则奕，一出手就祭出了两款“亲民王”，直接将合资SUV降到了“地板价”，上汽大众推出了途铠，一汽大众推出了探影，两款车型定位紧凑级SUV，其中，途铠的官方指导价格为11.49万-15.99万，终端下跌2万，丐版车型的实际售价才9.49万，基本上和哈弗H6处于同一水平。探影的官方指导价格为11.59万-16.09万，优惠幅度相对小一些，但实际也在10万左右起步，这样的价格绝对称得上是合资紧凑级SUV的“地板价”。
通过数据不难发现，国内汽车消费的主力军是工薪阶层，他们对于汽车产品的理想价格区间就是10-15万，哈弗H6、博越等国产SUV的火爆就是证明。而大众途铠和探影就是为了与国产SUV争夺这一市场而推出的产品，相对于同价位的国产车来说，途铠和探影具有大众的品牌力背书，无疑更加吸引想要入手合资但是购车预算又比较少的消费者。
车辆造型及内饰
途铠和探影，在设计理念上遵循了大众家族式的中庸和内敛，同时，在细节上的处理又增添了许多现代元素，比如说途铠的轮毂，采用双色铝合金的造型，而探影则采用熏黑处理的五辐双轴式造型，两款车的尾灯均采用贯穿式设计且加入了黑色装饰板，结合凌厉的腰线、极富空气动力学的车体构造，虽然是大众的套娃式设计，但是看上去还是比较耐看。
内饰的布局同样立足于大气、沉稳，坐进去让人一眼就能认出来这是大众的那套设计，做工用料没什么可说的，10万出头的大众，廉价感可想而知，不过整体的造型确实比较耐看。同时，两款车均全系标配6气囊、胎压监测、定速巡航、后方影像......，高配车型还有碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒。
车辆动力系统
为了迎合不同消费者的需求，途铠和探影匹配了多款动力系统，具有1.5L+5挡手动、1.5L+6挡手自一体变速箱、1.4T+7挡双离合变速箱三种动力总成可供选择。1.5L的这台机器是大众最近几年刚刚开发的发动机，符合国六排放，油耗低、可靠性强，匹配上6AT变速箱，耐久性和稳定性好，升降档平顺性以及节奏感强，开起来除了比较肉还是比较舒适。
车辆行驶品质
途铠和探影的价格虽然比较便宜，但是底盘调校仍旧保留了大众的风格，开起来又稳又扎实，整体感很强，即使在急转弯的时候也不会感觉到甩尾和失控等表现，在高速行驶中，车辆也没有发飘的迹象，只是动力有点弱，高速阶段会出现后继无力的现象。不过，大众为了降低成本，对于这两款车进行了减配处理，使得他们的NVH属性不是特别出色，胎噪、风噪比较明显，舒适感有待加强。
总体来说，大众探岳和途铠，既有优点也有缺点，优点就是价格便宜，10万出头的价格就能入手一台大众SUV，配置、行驶质感、可靠性都中规中矩，对于国内工薪用户还是很有吸引力。缺点就是空间比较小，尤其是对标同价位的哈弗H6、博越来说，差距还是蛮大的，其次就是动力比较弱，配置也比较简陋，当然这是相对于国产SUV来说，大众的这两款车对标韩系和日系车来说，性价比还是比较抢眼。