鲁达 某天
二狗准备把公司刚借回来的奔驰车开出去采编
然而车着火了半天还没出发
最后才发现….
其实
很多人第一次接触奔驰车都会一脸懵逼
就像二狗一样不知如何挂挡
毕竟传统的换挡手柄都会位于
驾驶员与副驾驶员座椅之间的位置
我们称之为机械地排挡
经过一番了解过来
二狗终于把这台奔驰车开动了
猛然大悟原来雨刮拨挡就是用来换挡的！
而雨刮控制则换到了左手边的拨杆
专业点来说
奔驰这换挡方式叫做怀挡
使用怀挡设计的品牌中
欧系品牌较少，美系品牌较多
这是因为怀挡是美国人发明的
原因是当时美国人懒
车子动了就不想换挡这样的创作灵感
另外还有说法是希望前排中间能多坐一个人
怀挡除了方便挂挡之余还有什么好处呢？
最实在的还是会为中控台腾出不少位置
像奔驰许多车型都采用怀挡的设计
所以中控台上多了一个较大的储物箱
同时奔驰研发的COMAND控制旋钮（鼠标）
也可以设计得功能更强大样式更精致些
为什么使用怀挡的设计通常是价钱贵的车？
因为传统的地排挡使用比较
简单的机械结构连接变速箱
而怀挡则需要一个复杂数倍的结构连接到变速箱
而且目前怀挡大多都是电子怀挡
所以相较之下怀挡成本会高些
网上还流传着怀挡一个非常有趣的作用
那就是没了主副驾驶位之间的换挡手柄
驾驶员能更易地与副驾驶员来一场亲密的接触
不知道大家对此有没有什么想法呢？
怀挡的设定另外也涉及到了安全
一来不熟悉怀挡容易造成车辆行进中误操作
二来车辆发生碰撞时方向盘下陷时
可能会造成一定的安全隐患
所以目前坚持用怀挡的车型并不多
这往往需要比较成熟的技术及经验的支持
不过往后日本人还将怀挡改进了一下
直接将换挡的手柄设定在中控台下方
这样的换挡方式目前是MPV车型使用居多
除了传统的机械地排挡、怀挡之外
显得更高端的当然是电子挡了
我们最熟悉的莫过于是宝马的电子挡
人称“大鸡腿”
几乎覆盖了宝马旗下所有车型
关于电子挡的原理
我们可以简单地了解一下
电子挡与变速箱的连接并非传统的机械方式
而是采用更加安全、快捷的电子控制模式
拨动电子挡杆-线路-传感器-行车电脑-发出指令
电子挡杆和机械挡把的造型有别之外
也能避免误操作
同时减少换挡时挡把移动所产生的异响
另外说明的是
电子挡的换挡机构造型不一
并非局限于电子挡杆
还有旋钮换挡、按键换挡等等
常有人吐槽说
哎呀电子挡不能盲操作很影响驾车安全
其实这么说的人大多是还没接触过电子挡的
只要你熟悉一段时间电子换挡之后
盲操作换挡基本就不是事儿
毕竟习惯成自然
更何况在仪表盘上通常有挡位的明确显示
这反而是汽车科技的一种进步
说不定以后还能“语音换挡”呢
或许往后的几年内
电子挡会逐步取代机械换挡机构
就像机械仪表盘一样
为了显得自身车型高端、科技化
已经很多车型逐步采用全液晶仪表盘
汽车的科技电子化不断进步
时代留下的产物不断“老去”或“逝去”
又或许若干年后
手动挡车型也会成为少之又少的经典了吧
-THE END-