您的位置 首页 > 爱车一族

‘12年奔驰c300’12年奔驰c300保养灯怎么归零…

前言: 2013注定是不平凡的一年,百转千回的用车购车经历足以写成一本书,只要你曾关注过2013年中国汽车市场哪怕一件小事,相信我悲催的故事也能引起你一丝丝共鸣。

【车主之家 独家新闻】如果说2013年有什么事情让我感觉非常骄傲的话,那不得不提2012年12月拿到的崭新驾照。你们肯定会不以为然,考个驾照至于这么得瑟吗?至于!半年时间考下驾照确实没什么好牛的。但如果我告诉你与我同期报名的三个“懒人朋友”至今还没有一个成功从驾校毕业的,你会怎么想?错过了“2012年的最后一场雪”,一切就都不一样了。

【2013年想拿驾照?比起登天还是要容易不少】

喜!高瞻远瞩的驾照考试

可能你还不清楚状况,简要说下:2013年1月1日起,史上最严交规外加全新驾考规则出台,从此之后,驾照考试的车位变窄了,必考项目变多了,流程控制变严了。如果这个时候报名考驾照,总之三个字:难难难!

某次同期报考的四人聚齐,正好凑成一桌,结果成了一场驾照考试声讨会。

【没有指示杆的车位 “老手们”能一次性倒进去吗?】

朋友甲首先表达了对我先见之明的羡慕嫉妒还有“恨”,然后感叹道:“一年多了,才刚过完理论考试科目,倒桩每次都练得好好的,可到驾校演练考试就是过不了(演练过关才有机会预约考试),至今还没预约到考试。”“现在考试太变态了,不但没有以前的倒车指示杆,车位也奇小无比,不知何时才能考完。”

朋友乙更夸张,他已经考完了两个项目,但五选五(新规全部的五项都要考试)怎么都约不到下轮考试,一怒之下他直接申请“辍学”。退回了1000多元的学时费回老家报名了。因为年底要买车,老家考试相对没有那么严格,周期也没那么长,据说年底之前保证拿到驾照。

朋友丙则破罐子破摔,他报名最早(快两年了)“反正也不急着买车,慢慢耗着呗。满脸写满无奈。”

等他们倒完苦水,我狠狠的落井下石一番:早知现在,何必当初?然很显然,我的路线无法复制,但作为一个过来人,我有几句话送给准备考驾照或正在考驾照的朋友们:

1、再也不要有了购车欲望了才去考驾照,因为你的看车时间会远远短于学驾照时间;

2、不要抱怨最新的驾考规则,考试严苛绝对是大好事,减少“马路杀手”,大家上路都会更安全;

3、一线大城市考试扎堆,等待时间极长,有条件的话可以绕开一线大城市,但千万不要走任何形式的后门。

囧!新人碰上史上最严新交规

尽管逃开了最严驾考,但史上最严交规却怎么都躲不过。当一个刚驾校毕业的新手碰上史上最严交规的“严打期”,其中艰辛可想而知。讲几件新交规囧事吧。

囧一:因为做汽车这行,经常可以蹭到不少挂临牌的试驾车开,此前的临牌基本都是比较随意的粘贴,借来的时候什么样就“照旧”处理。新交规可是扣12分的大罪,因此每次上车之前都变成“细心先生”,耐心的按规定粘贴,当然更不会忘记看临牌什么时候到期。可是有次晚上加班走得急,快要到家习惯性的一瞟,发现临牌到期时间正好压在当天,这意味着明天一早起来就属于无牌驾驶,扣12分的大罪。于是二话不说立马掉头折返,半夜在瑟瑟寒风中傻等出租车。

囧二:元旦放假期间,亲朋好友聚会打算去附近的公园爬爬山。可统计人数发现加上司机一共6个人,这要在以往,短途的市区游玩,肯定前排副驾驶席放一“胖子”,相对瘦小的四人塞到后排,挤挤就开开心心的去了。但新规规定超载20%抓到就扣6分!当时是新规刚刚实行的严打期,我怕罚分,很不识趣破坏了大家的兴致,结果被集体声讨!极度郁闷。

此后我查证时,发现执行起来确实问题多多,比如超载20%是按人头算还是重量算?甚至我还发现有人质疑后排抱个小孩算不算超载。而新规执行一年了,我也还没看到过市区短途超载被罚的新闻(出租车除外)。

【声讨闯黄灯当时“风靡网络”】

囧三:我也碰到了引起全民热议的“闯黄灯”尴尬。本来驾驶技术就不怎么样,而路口红绿灯很多又是不数秒的。因为害怕闯黄灯,作为新手的我每到路口必定减速到极慢,一片绿灯时也龟速前行,引得后车喇叭和大灯闪个不停,但越逼越急,直接导致数次在绿灯时熄火,好不尴尬,我也患了很长一段时间的“路口恐惧症”。还好,经过网络的声讨之后(我也加入了声讨大军),闯黄灯处罚最终变成“一纸空文”,我的路口恐惧症这才慢慢好转。

尽管出现了很多囧事,但关于最严交规我还是有话说:新手碰到最严新交规,初期确实有点恨,也有点怕。但现在看来,交规变严苛总体还是好的,这样大家上路也更放心。只是希望有关部门将规定细化、量化,最最重要的是:人性化!

汗!广州买车却上了个深圳牌

通过各种临牌车/朋友车熟悉新交规之后,我决定自己买一台车。因为身在广州,买车不但要提前考驾照,还要提前摇号。摇号的艰辛超出我的想象,我不是广州本地户口,但居住证社保都满足条件,可每次都莫名其妙的无法通过审核。每次没过跑一次车管所,就这样来来回回跑了三轮,终于统计信息都对上可以正式摇号了。

【2013年9月广州车牌平均成交价突破3万元】

但也因此错过了摇号的最佳时期,被逼无奈我打起了拍牌的主意。本来我相信广州人的理性,车牌价格怎么都不可能上到上海那样的高位。但我错了,理性是相对的,广州车牌拍卖价格不断走高,到9月车牌平均拍卖价格已经超过3万元。与此同时,中签比例也越来越渺茫,直追公务员录用比例。

几番折腾之后,眼见摇号无望,拍牌又不甘心。经销商给我出了个好主意,买广州车上深圳牌,然后躺床上慢慢摇号,到真正中签再过户换回来。这个主意看似可行,广州限牌而不限行,上外地牌倒也影响不大。于是撤销拍牌想法,直接上外地牌。

霉!伪土豪输给广州新限牌政策

好吧,我承认我是个月光族,苦逼的工资只够贷款买一辆自主5-6万元的自主A0级小车。可是当我看车时发现,我的这些意向车几乎在广州绝迹了。

比如我在网上查到了一家奇瑞汽车的销售热线,打过去问价时销售热情的告诉我,这个店已经不卖奇瑞了,而是改卖某合资品牌。店还是那个店,人也还是那个人,但车已不是我要的奇瑞汽车。同样的情况还发生在吉利等其他自主品牌身上,以前在广州有数家经销商的自主品牌,在限购政策的压迫下死伤惨重。

我本一心向自主品牌,奈何政策照亮的却是合资品牌。最终我决定翻身农奴当土豪,告别自主品牌。

好吧,我承认我其实是一个小土豪(沾家里的光),正好家里也想买辆车,只要我负责摇号即可,于是义无反顾的回去抱老家的粗腿了。最终我实际入手了一台奔驰C300,买C300的主要是因为广州的政策规定,换车不能高于原来的排量,3.0L的排量优势以后想怎么换就怎么换了。

可是这回我输狠狠的被政策给给耍了,6月份买的车妥妥的刚上好深圳牌,不到一个月一纸新令下达:2013年7月1日起,2.5L以下排量车型可任意换车,我的高排量算盘也变得彻底没有意义。还好,这回新政依然限牌而不限行,否则我就输透了。

关于限牌政策我有话说:尽管狼烟四起的限购政策并没有明文规定打压自主品牌,但当车牌的价格与自主品牌车型价格相当的时候,难得摇到一号的准车主势必会选择一款更好的车。从北京、上海、广州的限购政策中我们已经体会到了政策对自主品牌的打击。以前我对自主品牌老总老拿政策不予支持说事不屑一顾,这回我要帮自主品牌说话:政策不支持可以,但总不至于还要无形打压吧?

惊!粤B车也能在粤A地盘活得很潇洒

【针对广州黄埔大道中的收费站“研制”出三条绕行路线】

尽管从入门家用车变成土豪式的选车,我还是决定试试手气摇号,拍牌实在不划算,于是先乐颠颠的上了个深圳牌。本来还担心异地上牌会碰到各种麻烦,结果买完车发现,粤B车在限牌的广州也可以活得很潇洒。

广州尽管不限行,但不少地方却要对外地车收进城费。我每天上下班必经的黄埔大道的收费站时不时的就有人来收费,一次10元,也不是个小数。我就不幸在广州黄埔大道被收过两次,既耽误时间又不经济。

于是我开始回家研究广州地图,结果还真发现有三四条路可以完全避开收费站,而且这些新路正好避开堵车路段,比走黄埔大道更快。就这样等我慢慢熟悉广州的收费站之后,开始如鱼得水了。而我也惊奇的发现,跟我一样选择在周边城市上牌再慢慢摇号的族群也越来越多。

广州限牌看似本地汽车销量应声下滑,但同时也带动周边城市上牌量的暴增,这也算达到效果了吗?

微!这油价降得让人全无感觉

大排量车动力凶猛,开起来是很爽,但喝油也多。为了省下点零花钱,我除了注意自己的驾驶习惯之外,对油价也格外上心。每每听到国内油价下调窗口将打开就格外关注,但结果都无功而返,降价成了奢望。

天天关注油价,了解得也多了。发改委此前的调价规律是:“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。”但这个规律明显赶不上油价变动。这回发改委变的动作不慢,在今年3月推出新的调价策略:“按照国际油价走势十个工作日一调”。这是一个相比而言更为让人接受的调节方式,国内油价也开始要跟国际基本正式接轨。

刚开始我还很兴奋,每到油价调整关口都乐意去排队加油。但试了几次之后,我再也无心研究油价了,因为每次的调整都太小了,很多时候油价的降幅只有几分钱,就算辛辛苦苦加满一箱油都省不了一盒盒饭钱,实在不划算。

至此,我这个油价政策研究爱好者再也不关注油价了,这应该算好事。至于油价持续走高的大潮,那谁都也无能为力,只能寄希望于新能源汽车能快速闪亮登场了。

废!没用的乘用车内空气质量标准指南

新车买来了自然开心,每天优哉游哉,可是好景不长,因为“可恶”的央视“319晚会”曝光了奔驰C级车内异味问题?

因为同样是C级车主,看央视报道就更加感同身受。结果发现央视采访了不少奔驰C级车主,而且都称异味比较明显,这显然事实已经非常清楚。但问题是,厂家的回复也义正言辞:“异味?这很正常呀”。是的,异味似乎视乎鼻子灵敏程度而定,比如我这个天生鼻炎。

因为厂家的不作为,广深的车友已经自发联合起来抵制毒车了,而且声势浩大,甚至还在深圳搞了一个“毒车展”,当时几乎是轰动性的影响。这样的对峙其实谁都不愿意,但厂家没有合理的说法,车子又确实有批量性问题,总不能任毒气扩散吧。

【乘用车内空气质量标准指南的相关数据规定】

一次偶然的机会解到2013年3月1日开始,国内竟然已经实施了新的《乘用车内空气质量标准指南》。但是当车友拿起这个武器交涉的时候,发现根本没有让大家都认同的检测机构,至于规定的标准,根本就没有法律约束力。

说白了,指南只是“指导”而已,厂家没义务去执行指南的规定。如果要靠“企业良心”去规范车企,还是别抱希望了。

关于乘用车空气质量标准指南,我的理解是:国家先出指南是想给汽车厂家一个喘息的机会,给他们一段时间准备。现在的期待是:什么时候指南变成强制标准执行呢?至于奔驰处理问题的态度,不作为的态度确实让人气愤。不过再联想到如今沸沸扬扬的翼虎断轴处理态度,发现汽车厂家似乎爱上了“沉默是金”的处理方式。

爽!汽车三包的这只狼真的来了

有了闹得沸沸扬扬的车内异味教训,对汽车质量问题处理的麻烦程度深有感触,非有大精力者很难成事。就在此时(2013年10月1日),“狼来了”寓言故事一样的“汽车三包”政策喊了十年之后真的正式实施了。尽管我的旧车无法享受三包政策的阳光普照,但最起码未来换的新车可以享受到这项政策,我天真的以为从此不再需要跟汽车厂家无止境的扯皮了。

我深知政策的重要性,这次我非常详细的去研究了三包新政。核心的规定是这样的:汽车购买60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,可换车或退货。另外,严重质量故障累积2次修理无法解决的也可申请换车或退货。

可理想有多丰满,现实往往就有多骨感。本来以为从此再也见不到让人难堪的堵门式维权了,可实际并非如此。汽车三包这纸“空文”是出来了,但如何界定严重安全故障?(后面成立的汽车三包网是有更详细的解释,但依然无法解决争端),谁来当裁判员?这些最核心的问题目前都没有得到根本的解决。汽车三包这项政策前期安慰大过实际作用,拿着三包凭证是非常放心,但真要退车换车其艰难程度跟政策实施之前没有本质差别。

可以这样说:“汽车三包?我才刚上路呢。”

最后,关于汽车三包政策我首先肯定其出台的积极意义,这确实非常难得,因此前期执行出现的问题也可以理解。但政策就是政策,全民都知道汽车已经三包了,如果不立刻解决争端和裁判员问题,好的政策起到的作用恐怕反而是帮倒忙。

糟!天津也跟风限购限行了

尽管没有汽车三包,什么都没有得到解决,但我还是决定换车。因为天津在2012年底的某个晚上,突然之间也宣布限购了,跟广州当时的限购一样“盛况空前”。而广州不一样的是,因为天津市是直辖市,没有其他兄弟城市的羁绊,限购伴随而来的就是限行。

【天津限购当天引发市民疯狂“抢车”】

我一直觉得广州限牌而不限行的政策是因为跟兄弟城市还没“协商好”,限行恐怕也只是时间问题。如今天津的限购加限行进一步加剧了我的担忧。

尽管深圳车牌暂时还能畅行无忧,但为长远打算,一个广州车牌才是根本解决之道。摇号的希望已经越来越渺茫,拍牌又实在非我所愿,于是我脑海里冒出了一个新的想法:买一款新能源汽车。(广州新政策规定新能源汽车可直接上牌)

稀!新能源汽车让我爱不起来

详细了解发现,广州限牌之后的所谓新能源补贴,基本就是给混动版凯美瑞量身定制的政策(更节油的普锐斯不能享受补贴,混动尊瑞却可以,政策的针对性可想而知),没得选择的新能源车实在了无生趣。

【部分新能源规划纲要】

不过好消息接踵而至。国家新能源汽车补贴规划在中断了半年之后终于复活。节能与新能源汽车产业发展规划有几个比较有有特色的地方:1、非本地新能源汽车必须占总销量的30%(这可算是打破地方垄断的一招大杀招);2、国家直补,且按电池续航里程补贴(从3.5-6万元不等)。

但混合动力汽车(不可插电式)依然没有任何补贴,这也意味着能享受补贴的车型市面上也只有荣威E50(基本属于上海专用)、北汽E系列(基本属于北京专用),比亚迪e6、比亚迪秦这几款车型可选而已。

【因地方补贴迟迟不到位 比亚迪秦的上市时间一推再推】

我最感兴趣的还是“加速王”比亚迪秦,可新车却迟迟不敢上市,深圳倒是推出了国家与地方1:1的补贴政策,但北京、上海目前的地方政策却只补贴纯电动车,广州也没有明确的地方补贴政策出台。尽管有30%的外地车政策规定约束,但照这情势发展,恐怕这样的政策很有可能催生两个大城市的联盟(互相采购即可破解30%魔咒)。

仅仅只有国家的3.5万元补贴,做一个吃螃蟹的小白老鼠,又实在有点放不下心。

关于最新的《节能与新能源汽车产业发展规》,确实目标远大,高瞻远瞩,但如何真正有效落实才是关键,面向个人的新能源政策不跟进到位,不解决用户的心理顾虑问题,一切都是空谈。

最后还是要声明一下:本故事纯属虚构,以上所有故事如有一点雷同,纯属笔者还没有完全杜撰。

车主之家(微信号:chezhuzhijia)

实用车资讯,精彩车生活,尽在车主之家

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“12年奔驰c300,12年奔驰c300保养灯怎么归零,12年奔驰c300二手车价格,12年奔驰c300油耗多少,12年奔驰c300二手车价格多少”边界阅读