鲁达 在任何领域，都存在标杆。细细想来，你在购物，尤其是做出重大决定购买某一件在你看来将会在生活中扮演极为重要角色的商品之前，你总会下意识去了解一下，在这一领域的标杆是谁。因为，你的潜意识知道，如果你拿不定主意，买一款“标杆”产品永远都不会犯错，不会留有遗憾。
让我们具象一点，今天来关注一款耳熟能详的D级豪华轿车。在说出它的名字之前，你是否可以想像一下，当今车坛能够做出豪华轿车的厂家不胜枚举，眼下能够列出的优秀的D级豪华轿车大概也有7、8款，而且个个身怀绝技。
我想，你心中可能已经在列举它们的名字了，那么你一定会格外在意其中一款车型，因为只有这一款历史悠久、经久不衰，只有这一款被公认为全球D级豪华车的标杆并且至今无人能够撼动其位，只有这一款是在你买下之后就不会再对别的车型念念不忘——它就是梅赛德斯-奔驰S级。
但是你可知道，当“大哥”往往靠的不仅仅是出身，自身的修炼和境界才是力压群雄的根本。我们都说S级是D级车的标杆，这不仅仅是一句人云亦云的空话，一次小改款就能带来6000多项技术改进，这位“大哥”的勤奋大概是无人能及的。
如果你要理解为什么这么多年奔驰S级一直把持着D级豪华车标杆的身份，那就需要抽丝剥茧、细细洞察。因为S级在各方各面都考虑得极为周到，而且正是那种优雅、高品位的思维方式才能让一辆S级表现出对乘客无微不至的关照。正好我们有机会试到最新改款的S级，何不即刻启程？
如果你无从下手，最好的办法就是坐到后排让一切随风
诚然，面对缓缓停在面前的奔驰S级，它的气宇轩昂总会给人距离感，这是顶级豪华轿车需要给人的一种不怒自威的气魄。在这种级别车型上，平易近人不是该有的性格。正因为如此，你在面对这样一辆豪华轿车的时候，往往有点不知所措，不知该从何谈起。告诉你一招，坐到后排，什么都别想，细细体会，看它能带给你怎样的感受。
除了劳斯莱斯幻影和宾利慕尚，这是我乘坐过的最舒适的D级豪华车的后座，没有之一。你很难想象为什么奔驰的工程师找到了最合适的人机工程学体位和最适中的座椅填充物柔软度。坐上去之后，我感觉整个腰、背和大腿都得到了充满贴合感的支撑。
不仅如此，座椅前后距离和靠背角度还可以电动调整，进一步拓宽了不同人群对舒适坐姿的需求。最大亮点来自于奔驰首创的超柔软头枕包，它能让我的脑袋像是枕在了空气上一样，异常轻柔、优雅——这个极为微小的不起眼的部件，却是一辆豪华轿车对于至高舒适追求的用心体现，这个设计随着第十代（W222）S级诞生而出现，如今已经被好几家品牌借鉴。
S 450 L 4 MATIC车型还配备后排娱乐系统，打发时间更容易
而现在的奔驰S级之所以经久不衰，还在于奔驰不断为豪华加码，全球首创的“畅心醒神”功能，更是让车不再仅仅是车而已。
现在，升起腿托，缓缓陷入宽大、柔软后排的环抱之中，放松浑身经络，一切才刚刚开始……
味道，也值得大做文章
每个上流社会的精英，都该有自己独特的味道，或淡雅、或奔放、或自信、或内敛。味道，也是一种身份的象征。因此，你还记得自己曾经住过的那些五星级酒店吗？是不是每一座大堂都有自己独特的味道，闻香识酒店说的就是这种具有品牌标识、身份标识的香氛味道。
车也一样，既然高级、既然豪华，就应该有自己的味道。只可惜，在汽车圈领悟到这一点的、将这种格调搬进车厢的似乎凤毛麟角，奔驰S级自是引领者，宝马近年也领悟到这一点，在7系上效仿此法。
由德国“德之馨”公司首席调香师专属调配的香氛
和一些豪华品牌车型进入车内闻到的是皮料、木料的味道不同，进入奔驰S级首先会感到一阵清新舒爽，沁人心扉。那是因为暗藏于手套箱的奔驰香氛系统使然。
这香氛系统可不是花百十来块钱在某宝上买一些挂在空调出风口的挥发器那么简单，奔驰的用心细致到了分子级。
我们都知道普通香水，有头段、中段和尾段之分。一般香水头段香味最重，大约持续2-3小时；中段香味中和，大约持续7-8小时；而尾段香味清淡，甚至可以隔夜犹存。不管怎样，普通香水适用于开放环境，香味适中，但若仅以车厢内的环境而言，一般香水的分子颗粒较大，封闭环境使用就会使味道过重、过冲，这自然有损车内优雅气氛。因此奔驰车内香氛系统使用份子颗粒更细小的香氛原料，经香氛系统慢慢挥发，让整个车内充满清新淡雅的香味，不多不少恰到好处。这种味道清淡，在车内让人心旷神怡，但却不会附着于衣物之上，离车之后自然也就不会纷扰到他人。
奢华之处，均有特定味道，是为身份的标识
奔驰S级的豪华表率在哪里？就在这种细微之处用真心的孜孜以求之中。
全世界唯一一家向音响供应商妥协的汽车厂商
有时候，我们说什么是High-End级别，所谓High-End级别就是为了达到微不足道的提升却愿意花费高昂的代价。
比如Hi-Fi音响设备，比如那些两三万一只的High-End级别耳机，它的音质可能比万元级旗舰耳机好不了20%，但为了追求这20%的提升，工程师却需要使用更极端的材料和设计来实现，消费者也需要为这点提升付出天价。因此所谓High-End，要义就是不惜一切追求极致。
毫不妥协的柏林之声音响，追求完美的音质，手法严苛
汽车厂商，哪怕是豪华汽车厂商，在对某项技术或工艺的设计制造过程中，很少能够用High-End的思维去解决问题。但奔驰S级却愿意这样尝试，为的就是那个微不足道的提升。
就说说S级的柏林之声音响系统，不说全部，就说两点。
音响面罩对声音的影响实在微小，但奔驰却愿意为此毫不妥协。世界公认的失真最小的音响面罩材料是铝材，但这种材料不易加工。你可能看到多数音响面罩上的网状孔栅，普通材料可以一次性打孔成型，但铝材柔软无法一次性打孔，只能一个孔一个孔地切削，因此你看到柏林之声音响面罩那密密麻麻的孔栅，就知道这玩意加工起来多么废工废料了。那么，这样坚持能够提升多少音质呢？仅仅5%。
另一处，就是车门上的布线。柏林之声为了追求极致声音排布，营造完美声场，要求不能在车门上布线，为此奔驰工程团队与柏林之声工程团队起了争执。最后这个事情还是由奔驰董事会层面决定，向柏林之声妥协，这是世界上第一次汽车厂商向音响供应商妥协。为的是多大幅度的音质提升呢？只有10%。
上面提到的这两处音质提升，可能一般人在车内听上几个小时都未必能够体会出来，但是一辆真正的豪华轿车就该有这种追求极致毫不妥协的精神。
将灯光、音响组合成程序包，这种豪华感前无古人
潜心研究豪华车超过125年，大概只有奔驰能够想到通过将氛围灯、音响组合成数种一键式程序包来营造车内不同舒心氛围的高级玩法。
搭配无限的色彩方案，估计是一般人难以得见的场面
一般的车主可能都没听说过这技法。简单说来，就是S级的车内氛围灯有64种颜色可选（我的天啊），而车内上部、中部和下部还可以分为不同氛围灯颜色显示，这组合排列起来变化之多我大概一时半会是算不出来的。
将声、光组合打包设计成各种一键式调节的“畅心”程序，这玩法太高级
全球首创的“畅心醒神”功能，预设提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适这6项模式，在中控屏幕上任选其一，氛围灯效、音响效果、空气状态都会调至相应境界，营造文字所描述的那般场景。其间氛围灯光还会自动变幻，营造的氛围，可谓是赏心悦目，这哪是劳斯莱斯那种简单的星空车顶可以比拟的？
话说，那意境玩到这般地步，亦是奔驰拿S级向前无古人的豪华境地探索的结果，令人不服不行。
豪华，连司机都不放过
车速维持在120km/h，S级在高速公路上行走已经有段时间了。我在后排，如若不是各种好玩的陈设打发时间，估计早就睡着了，那里实在太舒服。
不经意间瞥了一眼司机，他竟双手离开方向盘，与副驾闲聊起来。而这方向盘却随着车道自动转向，车子四平八稳地优雅前行着。
Level 2级别自动驾驶功能，让司机都觉得备受关爱
是的，豪华的S级，连司机都不放过，定要让他们享受到科技带来的关照。小改款S级具备Level 2级别自动驾驶功能，在有车道线的地方，车子可以自动行驶在线内，根据车道走向自动行驶。如果车道线模糊或者没有车道线，车辆就会自动跟随前车轨迹。
智能辅助居然能够根据地图判断道路状况，提前改变车速
跟车距离是根据车速计算得出，确保紧急情况下有足够制动距离。如果需要转向变道，司机只需向相应方向拨动转向灯，S级就会自动以老司机才有的娴熟、稳定、优雅的动作完成变道，之后继续自动驾驶。过程中遍布周身的雷达探头会监测车辆周围情况，确保变道过程的安全。
主动式制动辅助系统借助雷达传感器和立体摄像头，探测前方横向行人和车辆，并采取相应的制动干预，让司机更省心。
司机需要每个30秒手触方向盘一次，告诉车子“我还在”，当然，这也是处于法规的需求。
多向遥控泊车利用智能手机应用遥控车辆进出侧方或垂直的狭小停车位，实现无比轻松的智能泊车
新S级还具备根据GPS地图识别前方道路从而自动变换车速的能力，比如前方有弯道、转盘等，车速会自动下降。在弯道中，车速也会根据曲率自动调整最合适的过弯速度。
如此这般智能化，恐怕也是豪华的一方面，这一方面让司机感觉到自己被科技关照着，是一种心灵上的感动。
何不亲自感受一下？
休息够了，是时候亲自体会一下这辆S级了，待我从温馨舒适的后排移驾到驾驶席，即刻被一体式中控屏、三辐式多功能方向盘、环抱式中控造型包围着，这种气氛既高雅又充满科技感。
从发动机点火到气定神闲的发动机运转状态，都体现着另一种豪华——静谧机械运转带来的宁静与安逸。是的，驾驶S级的感觉是如此熟悉，我曾经驾驶过众多的S级型号，都是这种宁静、优雅。这次改款S级，经过了机械部分看不见的上千种改良，这宏观上的雅致又进了一步。当司机，有何不好？
试驾车型为S 450 L，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，让涡轮迟滞大幅降低，营造更加平顺的动力输出特性，是为豪华车必须追求的又一特质。
“三道杠”造型的全新远程几何多光束LED大灯，拥有近650米的超远程照明范围，并能智能规避前方车辆
最大功率367马力，最大扭矩500牛米，将S 450 L开在路上，手中有充分动力储备，才有十分信心，知道自己随时随地都能应付局面，这种让人宽心的感觉，跟随整个驾驶环节，叫人心情更加舒畅。
9G-Tronic自动变速器，又利用9个前进挡位，细细化解强大动力，让每挡衔接更加自然，进一步增进了行驶平顺性。
至于带空气减震的前后双叉臂悬架，那已是民用轿车里的顶级装备，由奔驰来调教，自然可以达到至高的柔顺行驶境界。此车虽为5米多长的D级豪华轿车，但驾驶起来并非笨重不堪，相反，它的操控相当灵敏，只是身份使然不会做得像运动车型那样古灵精怪。
坐在豪华、舒适的驾驶席上，掌控着气势磅礴的奔驰旗舰，听着柏林之声音响传出的悠然天籁，体会着车坛数一数二的行驶平顺性和静谧性，相信这份综合的感受，更是可以为奔驰D级车的标杆身份背书。今天试驾的还只是S 450 L，新款S级还有未来的S 500 L、S 560 L、迈巴赫等待我们去试驾，越往后这份豪华就越会变成信念、变成图腾。
标杆，原来就是对每个细节追求使然
其实，你或许要说保时捷有操控出类拔萃的Panamera、宝马有全新换代的7系、奥迪有用科技武装到牙齿的A8L、捷豹有英伦气质浓厚的XJL，但是，善于把手中技术糅合、提炼、细细斟酌至至高至纯的境界的，大概就只有奔驰S级。
它考虑的不是某一项或者某几项的出类拔萃，而是一辆D级豪华轿车最该有、最综合的优势——外观内饰设计雍容大气、车内技术为人所用为人所尊、对每一项能够给驾乘者愉悦感带来好处的设备不惜一切做到极致状态、在机械和动力方面追求平和优雅稳定的气质、通过细细揣摩驾乘者的感受来设计极花心思的车内氛围变幻。这一切共同营造出的，才是恒定的豪华车定律。
所以，当其他品牌在眼红为什么奔驰S级能够在如此高级别车系里保有较高的销量、即便竞争对手全新换代了都无法撼动它的人气时，或许他们真的应该买来几台S级，好好开它两个月，从里到外去体会，答案自然就显露出来了。
梅赛德斯-奔驰S 450 L
官方售价：122.8万元
发动机：3.0T双涡轮增压V6
变速器：9速变速器
最大功率：270kW（367PS）/5500rpm
最大扭矩：500Nm/1800-4500rpm
尺寸：5259x1899x1497mm
极速：250km/h
0-100km/h加速：5.8s
综合油耗：8.3L/100km