luda 作为旧车企业，大众的实力毋庸置疑。同时，大众一直在推进的平台化，使大众能够成功获得平台专家的称号，旗下推出的许多车型将被视为某豪车的平台。比如大众惠腾停产后，一举跃升为大众旗下最高车型的大众途锐，往往被消费者与奥迪Q7形成对比。(莎士比亚、奥迪、奥迪、Q7、奥迪、Q7)
大众途锐的厂商指导价为59.18万-82.18万，相对于奥迪Q7 68.88万到86.98万的售价来说确实更低，但许多消费者却宁愿加价买奥迪Q7，也不愿意选择大众途锐。因为他们觉得大众虽然也是知名品牌，但开一辆大众和开一辆奥迪出门排面儿就是不一样，可以说大众途锐就是一台标准的被车标耽误的进口好车。套娃式设计
在外观层面上大众途锐的颜值绝对匹配得上它将近60万的售价，即使在大众一贯的套娃式设计中也给人的豪华感十足。倒梯形的宽大镀铬格栅和矩形进气格栅是大众品牌的一贯风格，但前脸造型与大众旗下的其他车型相比却依旧显得较为独特，两侧四边形的大灯与中网搭配在一起显得格外犀利，同时也让大众途锐的精气神更加充沛。
车身侧方的线条凌厉而又流畅，大众途锐的车身尺寸长宽高分别为4878*1984*1717mm，这是大众途锐看起来比前代车型车身更加修长，但是在高度上却矮了一些，不会给人魁梧的感觉。同时前端又采用了21直径车尾后轮，让大众途锐的造型得以凸显，另一方面也增添了大众途锐的华丽感。汽车尾灯则与前脸的造型相呼应，选择了贯穿式设计，但夜间行车时更能凸显大众途锐的个性。不过从整体来说，大众途锐的外观还是被大众一贯的套娃式设计拖了后腿，并不算十分亮眼。
不过令人感到十分惊喜的是大众途锐的内饰设计风格。在过去很长一段时间里大众的内饰设计看起来都千篇一律，说是流水线生产也并不为过，不过大众途锐的内饰却与以往的车型有了明显不同，整体布局和细节设计都能给人以新鲜感。中控台上增加了简单的木质装饰板，提升了内饰的整体层次感和豪华版。三辐式多功能方向盘看起来略显纤细，但实际握感不错，轻重也很合适，搭配上12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控显示屏视觉效果极佳，同时又增添了车内的科技感，让一度对大众审美疲劳的消费者有了新鲜的体验。
3.0T+全时四驱
在动力配置方面，大众途锐分别提供了搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机的两种配置，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为245匹，峰值扭矩达376米。3.0T涡轮增压发动机最大马力则为340匹，最大扭矩450牛米，并且所有车型都配备了全时四驱系统和空气悬架，配置上诚意满满。
编者的话：
与奥迪Q7相比，大众途锐的售价显然更加划算，且终端优惠还有4万元左右。在一系列同级的进口中大型SUV中，大众途锐无论是实际表现还是优惠力度都可以说是榜上有名，再加上大众途锐本身的设计思路相对来说比较硬朗，开出去的面子一点都不比开宝马X5低，但无奈的是和奥迪Q7相比，还是没法赢得消费者的认可。许多人拥有50万以上购车预算的人，更在乎的是张扬高调的车型，这样才能更加凸显自己的排面，显然大众途锐对他们来说还是太过低调。也许大众的品牌确实还无法支撑如此昂贵的车型。