鲁达 大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称摇摇。#二手车#
今天检测的这个车型特别少见，它是作为奔驰轿跑家族中豪华车型里最美的轿跑车型——奔驰S 450轿跑版。同时这辆奔驰S级 Coupe，其竞争对手也是宝马的6系两门版，同时这车无论是从外观还是性能都能对得起它百万身价！
委托摇摇我检测的这位粉丝在决定买这车前，其实有打算买辆保时捷帕拉梅拉，但最后还是选择这辆S450，听他本人说的：帕拉梅拉开的人还是不少了，路上也时常能看见，显得有点大众了，而这辆奔驰S 450轿跑版不一样，全国极其稀少。
不过我感觉这车具备扮猪吃虎的天赋，就像我同事说的开出去不太懂车都还以为这是一辆CLS呢，妹子们估计都还不乐意上车，但是了解的都知道这车新车落地一百多万。不过反过来看就是一百多万买了一个CLS，哈哈哈......
摇摇我早早的来到客户信息上说的一家车行地点，刚到就看到一辆极像CLS的一辆轿跑停放在门口：2018款 奔驰S450 4MATIC 轿跑版，出厂时间：2018.2，初次上户：2018.11，行驶里程：1.5万公里，新车指导：121.88VV，卖家报价：93.8VV。摇摇我想说，看到实车后我内心还是觉得帕拉梅拉更香，只是不能明说出来？嘿嘿。
客户随后也到了，和车行一番交流后，摇摇就开始检测了：绕车一周发现此车目前除前、后保险杠以外，其他外观覆盖件均贴有隐形车衣，借助辅助设备对整车外观金属覆盖件漆面检测下来，结果显示漆面数值均在250um上下，属于正常，车衣的厚度是相同的，如果漆面数值相差太多那肯定是漆面本身存在问题，与车衣无关。
全车外观覆盖件唯独前后保险杠没有隐形车衣，有点不符合逻辑，如上图所示：车辆前保险杠与下裙缝隙处肉眼可见明显二次喷漆后的残留，但通过详细检测可以确定前保险杠并没有进行拆卸，可以排除更换嫌疑，初步检测确定车辆的前保险杠多次喷漆。
车辆的后保险杠经过详细检测目前也发现异常，也是有多次喷漆后的残留，由于有抛光粉的遮掩图片看上去不是很清晰，且后保险杠表面还存在多次喷漆后残留的颗粒物，可以确定后保险杠存在二次喷漆。
接着来看车辆外观的全车玻璃，出厂日期均为：2018年02月份，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶及玻璃外压条也没有发现拆卸痕迹，综合检测可以确定全车玻璃目前为原厂。
车辆外观检测下来没有发现大问题，随后打开机盖，开始对车辆的发动机舱进行检测，看是否存在异常，机舱整体看上去干净整洁。不过这车的“心脏”是真牛，双涡轮增压！3.0T、V6发动机最大功率能达到270kw，0-100加速只需要5.6S，并且这台轿跑可是两门硬顶，开出门不用担心街上小妹妹不回头！
接着我们来看发动机盖固定螺丝及两前叶子板固定螺丝，经过检测没有发现异常拆卸拧动错位及精修痕迹，同时内部也不存在喷漆现象，结合外观漆面的检测可以确定机盖及两前叶子板目前为原厂。
不过也有不对劲的地方，检测到车辆前部时发现车辆两前大灯固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固。于是摇摇我又看了下大灯的出厂日期与车辆总装出厂日期，是相符合的，可以确定为原厂。经过我现场分析可以确定大灯的拆卸和前期对保险杠贴车衣有一定的关系，可以理解。
从发动机舱上部缝隙处观察前杠吸能铁盒与车身前纵梁固定处螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，同时对车身前部纵梁检测也没有发现异常弯曲褶皱修复现象，基本可以确定为原厂，初步确定车身前部没有严重的撞击事故。
发动机舱内部车身结构及覆盖件内部检测没有发现异常后开始对车辆的核心部位“发动机”进行全方位检测，看是否存在异常的拆卸维修和渗油现象；首先从机舱上部观察发动机支架固定螺丝，初步观察没有发现拆卸拧动痕迹，初步排除发动机吊装嫌疑，固定支架下面还有固定底座，两者为分开始配件，还待底盘检测后才可以进一步做出判断。
发动机顶部气门室盖及周边主要附件目前检测下来可以确定为原车出厂状态，各部件固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时各部位缝隙处没有渗油现象，综合检测可以排除发动机开缸大修现象。
发动机前部附件皮带一套检测同样没有发现异常情况，各涨紧轮固定螺丝无拧动调节痕迹，同时正时侧盖固定螺丝没有拆卸痕迹，也就确定正时链条目前无拆卸维修或更换现象。
全车油水方面目前均处于正常损耗状态，仅有车辆的电瓶处于亏电状态，属于正常现象，和车辆长时间在车行展厅停放也有直接的关系，车辆长时间不工作运转也会降低电瓶的使用寿命。机舱检测基本无大问题，就是一个亏电情况，但还可以继续使用。
机舱检测结束我来到车辆驾驶舱，室内干净整洁，没有异常的发霉味道，甚至还伴随着丝丝新车的味道，车内座椅包括方向盘目前也没有异常的磨损和翻新痕迹。全真皮包裹的内饰，想必能让每位爱车玩家都感受到这一份奢华，360度全景影像高清的出现在显示屏上，运动气息十足的方向盘估计让想立刻去试试这车的性能，各种座椅调节按揭让你不再“腰酸背痛”！
接着我来到室内首先对主驾驶仪表台底部脚踏板及转向柱及周边附件进行检测，初步检测脚踏板磨损程度与公里数相符，同时仪表台底部转向柱及周边金属骨架没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝没有拆卸痕迹，初步可以排除水泡现象。
车内座椅底部金属部件同样没有异常的锈蚀和打磨痕迹，缝隙内没有泥沙痕迹，座椅固定螺丝没有拆卸现象，出厂日期符合车辆总装出厂日期，同时座椅底部地毯没有拆卸发霉现象，进一步可以排除水泡车现象。
全车安全带出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝没有拆卸痕迹，可以确定为原厂，同时安全带拉伸锁止正常，根部没有泥沙发霉痕迹，基本检测可以确定安全带不存在更换或拆卸修复现象。
车辆启动后仪表盘显示公里数为：1.5万公里，经过对车辆综合检测结合4S店维修记录可以确定此车公里数正常，无调表现象。
随后借助诊断仪对整车线路及电脑板进行全方位检测后，结果显示目前存在多个故障码，故障码显示是因电瓶电压低导致，机舱检测电瓶也显示亏电状态，但相应功能目前检测后并无异常，建议后面在保证电瓶电压充足的情况下重新检测，看故障码是否存在。
内饰检测暂无异常，OBD检测存在故障事后到4S店检查处理即可。接下来就是咱们的路试了，由于外部路段较拥堵怕发生不必要的问题，所以我们便短距离且低速的路试了一下，整体感受：车辆功能没有异常，轰油门的声音也很顺畅，操控感相对于奔驰轿跑系列来说还是很不错的，就是发现开在路上真没帕拉梅拉受到的关注度高，是不是被当成普通奔驰了啊？
随后将车开到车行自己修理厂开始进行底盘检测，车辆升起来后底盘看上去比较规整，没有异常的托底损坏和漏油现象，细节处还需进一步检测。
首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现异常，各部件固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，同时出厂日期与车辆总装出厂日期相符，悬挂部件没有弯曲现象，综合检测可以确定为原厂。
其次发动机变速箱结合处固定螺丝目前检测下来同样没有发现异常拆卸痕迹，同时缝隙处无漏油现象，初步检测可以确定变速箱不存在吊装现象。
变速箱固定支架固定螺丝检测下来也没有发现异常，固定螺丝不存在拆卸拧动错位痕迹，固定胶套没有老化现象，综合检测进一步确定变速箱目前为原厂，不存在拆卸维修现象。
左前和右前轮胎有做更换，根据刹车盘，刹车片以及内饰的磨损情况来看应该不是公里数异常造成的，那么造成更换轮胎的情况极有可能是在使用时去的有些路段不好或者被坚硬的东西给损坏而更换，这很正常。就像网上常说道的某些人为了挣换轮胎补轮胎的钱就在路面上放钉子，遇到了也是很闹心，如果没有监控等实质的证据，可能还拿他没办法。
检测到这儿便结束了，经过两小时多的检测，此车并无事故，水泡等问题，车况情况接近新车，非常精品，只是外观还是有小擦小挂，电瓶亏电，存在故障码，左右前轮都有更换。客户听完对车还是很满意，只是拿捏不准这辆比较冷门轿跑的价格，所以便找我帮帮忙。
瑶瑶查了下同款车目前的大概市场行情价，价格在89万左右，具体要看车况，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格肯定也是不一样的， 今天这台车报价93万多，明显有点儿偏高，不过也只是车行的报价，应该还是能谈价的，上百万的车少一点都是小几万，能省不少呢，也不丢人，毕竟买菜还砍价呢！客户想也是这个理，便找车行协商价格了。
我再去下个任务点的时候，还在想这车的新车落地得130万左右了，还不到两年都贬值了40万左右，这相当于直接没了一辆高配的奔驰C200呀。不吹不黑，你们都有这预算还会考虑这辆百万级的“CLS”吗？再者为何花一套房的钱去买这个S450轿跑，而不去买保时捷帕拉梅拉呢？感觉这车真的就是CLS的壳啊，开出门也拉轰不起来呀！？各位老司机你们说有钱人的世界和快乐，我是不是真的不懂？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师摇摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
真卑微！落地60万的保时捷马坎，如今45万划算？卖家：手慢无
新车50万，才开两万公里就贬值30万，这辆福特探险者香不香？
卖掉奥迪A6L，50万买辆保时捷帕拉梅拉，网友：走上人生巅峰
对半调表！6万买这辆V8奥迪A6L图啥？网友：最少40万公里