鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】对于国内的消费者来说，哪一款豪华中型轿车最牵动人心？我想不少人都会回答到是“奔驰C级（询底价|查参配）”。
C级作为奔驰在国内销售的主力车型，凭借着与生俱来的优雅外观/沿袭S级的豪华内饰都让同级别对手为汗颜，也因此在2020年奔驰C级以15万的销量成绩成为奔驰在华最畅销轿车。
而2月23日，全新一代梅赛德斯-奔驰C级（第五代；W206）轿车横空出世，最新一代的家族式设计语言，内饰风格延续了S级，造型更激进年轻，各种花样繁多的科技配置成了主角，而动力上全系告别了V6/V8引擎，转而根据配置的不同搭配48V电机和强混电机。
外观：颠覆了自己的套路
说到奔驰C级，现款W205从工业设计的角度来评价，那它已经无愧“出色”二字，完美继承了奔驰与生俱来的优雅的味道。而这一次首发的全新一代奔驰C级（W206）的外观，可谓极为“颠覆性”，与大哥S级一样全新一代家族式语言的加入，让整体设计年轻了不少。
笔者认为这套全新设计语言与C级这类主打年轻消费者的中型轿车更为搭配，而在主打商务特性的奔驰S级上似乎有点过了。
据悉，顶配车型也搭载了与S级相同的Digital Light数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰C级的照明分辨率可超过260万像素。配合强大图形处理器的控制单元，可以让大灯呈现出于投影仪类似的效果，因此可利用头灯将图案、文字、警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。
| 全新奔驰C级车身数据（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代C级 | 4751（+65） | 1820（+10） | 1438（-9） | 2865（+25） |
| 现款C级 | 4686 | 1810 | 1442 | 2840 |
对于车身数据上，全新奔驰C级有了全面提升，其中车身长度相比现款长65mm，轴距增加25mm达到2865mm，为车内带来了更宽裕的乘坐空间，同时新车的后备箱空间则与上一代车型保持一致，都为507L。
内饰：照搬了新一代S级
还记得现款奔驰C级2014年发布的时候，前所未有的内饰设计可谓吸“睛”神器，当时甚至刷新了大多数人对于中型车内饰设计的认知，而就算到现在依然在同级别中拥有着绝对空前的豪华感。
而全新奔驰C级的内饰则再一次颠覆了我对“豪华”二字的理解，其很好地将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。
而豪华版的三幅式方向盘通过对层次的塑造，让其更具立体感，再加上镀铬饰条的轮廓勾勒，让其与内饰焕然天成。
而功能上，新车支持四区自动空调控制系统，可以照顾到车内的每一位乘客的空气/温度体验。
据悉，这套系统的每一颗LED灯珠都有AN-BUS实时驱动，支持流动的灯光效果、柔和过渡效果、各颜色完美过渡效果等。
同时，该系统还可根据环境亮度（自动识别白天/晚上）切换不同的显示亮点，而手动模式也支持20级可调。此外，当语音助手在进行交互时，氛围灯也支持闪烁来模拟说话的语调，增强交互性。
而硬件上，第二代MBUX的内存带宽为41790MB / s，并配有320GB的固态硬盘（SSD）和16GB的RAM。
对于，第一代MBUX语音助手就饱受好评，但全新奔驰C级这一次也和全新S级一样搭载了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作，并支持27种自然理解（NLU）的语言唤醒。
此外，系统中还接入了众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。
除了在车机屏幕上创新外，新车还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。
此外，全新C级还在车内针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。
动力：全系电气化进程
动力部分，梅赛德斯-奔驰表示：全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。
| 全新C级轿车动力布局 | |||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| C180 | M254 1.5T+48V | 125kW+15kW | 250N·m |
| C200 | M254 1.5T+48V | 150kW+15kW | 300N·m |
| C300 | M254 2.0T+48V | 190kW+15kW | 400N·m |
同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驱车型可选。
同时，新车得益于MRA2纵置后驱平台，车身采用更多的铝合金材质打造，轻量化材料的使用以及制造工艺的提高，将进一步降低车身重量。而伴随着重量的降低，新车的燃油消耗量和二氧化碳排放量也会下降，使新车能够满足更加严格的排放法规要求。
在60km/h以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。而装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。
车型历史回顾：
●第一代C级（代号：W202）:1993-2000年
1993年5月，代号为W202的第一代奔驰C-Class正式发布，这是继S级和E级之后，奔驰推出的全新车系，定位于紧凑型轿车。W202当时取代了190系列，成为奔驰入门级车型（1997年，A级的出现才取代C级成为入门产品）；同时也是这一代C级正式确定了奔驰车型命名规则，一个字母代表车系，后面三个阿拉伯数字表示排量。
外观上，W202在当时就遵循了套娃的设计理念，与大哥S级的设计语言如出一辙，而相比此前的190系列则更为圆润；其中前脸上，盾形进气格栅+三叉星立标，仿佛一款小号奔驰S级（W140），但与S级不同的是，W202未采用当时流行的双色车身设计，并加入了贯穿全车的黑色防擦条。
车身尺寸上，W202的长宽高分别为4487/1720/1414mm，轴距2690mm，车重1275kg，相比190系列则有了全面提升。
内饰上，W202的采用了当年流行的对称式布局，大量桃木饰板覆盖中控，并将各个物理按键嵌入其中。值得一提的是，新车当时的电动车窗控制键并没有放在门板上，而是放在了换挡杆两侧。
安全配置上，W202还首次标配了前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、转向助力系统等。
动力上，W202最初提供四缸C 220（147PS，2.2L）和六缸C 280（194PS，2.8L）两种型号，到1995年则推出了C36 AMG，搭载3.6L L6发动机，最大功率280PS，峰值扭矩385N·m。
1997年，W202还推出了C230（2.3L）和C280（2.8L）两款全新动力，进一步丰富消费者选择；1999年，奔驰则发布了W202最强版本C43 AMG，其装配4.3L V8引擎，最大功率更是达到了347PS，峰值扭矩510N·m，0-100km/h加速时间仅为5.5s。
●第二代C级（代号：W203）:2000-2007年
2000年，随着欧洲紧凑型轿车竞争日益剧增，奔驰发布了代号W203的第二代奔驰C级轿车。
W203较W2020有着翻天覆地的改变，外观设计更为圆润，盾形进气格栅面积有所减小，并内嵌了镀铬多条幅格栅；而两侧头灯组沿袭了奔驰E级（W210）的“四眼”灯设计元素，并加以修改为我们熟悉的“花生灯”（这也是W203的点睛之笔）；同时新车还首次将转向灯集成在了外后视镜上。
车身尺寸上，W203的长宽高分别为4525/1728/1425mm，轴距2715mm，车重1380kg，较上一代奔驰C级进一步增加。
内饰造型在当年同样惊艳世人，更好的做工和更丰富的材质/配色都让人眼前一亮，仪表盘加入了多功能液晶屏的设计，并在方向盘上集成了多功能按键；同时沿用多年的外露式蛇形换挡轨也被真皮所覆盖。
安全配置上，新车标配了ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、儿童座椅自动识别、预紧式安全带、头枕保护装置、前排安全气囊及侧气囊和SPEEDTRONIC电子限速系统、转向助力等；而舒适配置上，还首次搭载了电动折叠外后视镜、座椅加热、自动大灯、感应式雨刷、倒车雷达、自动空调、导航和蓝牙电话等。
动力部分，新车2000年首批共推出了C180（129PS，1.8L）、C200（163PS，2.0L）、C240（170PS，2.4L）、C320（218PS，3.2L V6）四种型号；而到2001年，AMG则正式推出了C32 AMG，动力搭载3.2L V6机械增压发动机，最大功率354PS，峰值扭矩450N·m，配备5G-Tronic自动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为5.1s。
在2002年，还推出了C230Sportcoupe双门轿跑车，搭载2.3L四缸发动机，最大功率192PS；同时标准版车型还发布了C2404MATIC和C320 4MATIC四驱版本，4MATIC四驱系统的到来打破了以往C级只有前置后驱的布局。
2004年，C280 4MATIC和C350 4MATIC也正式上市，C280 4MATIC搭载3.0L V6发动机，最大功率231PS，峰值扭矩300N·m，C350 4MATIC则搭载代号M272E35的3.5; V6发动机，最大功率272PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。
●第三代C级（代号：W204）:2007-2013年
2007年日内瓦车展上，奔驰发布了Vision C 220 BlueTec的第三代奔驰C级概念车，随后同年奔驰则正式发布了代号W204的第三代C级。
同年11月，奔驰还首次以官方进口的方式在华引入了W204，售价为39.8-49.7万元；而到2008年3月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布国产第三代奔驰C级正式上市。不过在当时，国产奥迪A4L得益于轴距加长，因此在销量上则全面领先国产奔驰C级。
W204在当时分为了ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（经典型）和AVANTGARDE（时尚型）三种车型，并首次针对不同车型采用了两种车头造型。
外观上，W204抛弃了原先略显中庸的设计，凝聚成更为硬朗的风格，不过整体依然沿用家族化的特征，其中前脸上，全新的中网格栅源自奔驰CL（C216），两侧前大灯，取消了老款头灯的灯眉设计，并将雾灯从平时的圆形改变成时下流行的横条的LED灯，同时示宽灯、转向灯、日间行车灯也改变成LED灯。而尾部造型更为简洁，后备厢盖突起部分仿佛翘起的鸭尾。
车身尺寸上，W204的长宽高分别为4581/1770/1448mm，轴距2760mm，车重1480kg，较W203尺寸再次全面提升，更为宽裕的车内空间使乘坐舒适性大大提高。
在内饰方面，W204的内饰设计逐步向同年E级看齐，全新的三环仪表盘中央的时速表集成了行车电脑，而一旁的中控显示屏为手动隐藏式设计（高配为电动），并首次加入了COMMAND人机交互车机系统。
安全配置上，新车标配了ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、BA刹车辅助、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、前排安全气囊、前排侧气囊和头部气帘等。
动力部分，新车2007年首批共推出了C180（156PS，1.8L）、C200（184PS，1.8T）、C230（204PS，2.5L V6）、C300（231PS，3.0L V6）、C350（272PS，3.5L V6）五种型号。
同年，奔驰还首次发布了我们熟悉的C63 AMG，其搭载代号为M156E62 6.2L V8发动机，最大功率457PS，峰值扭矩600N·m，配备7速Speedshift手自一体变速箱，该变速箱提供4种驾驶模式，0-100km/h加速时间仅为4.5s，解除电子限速后最高时速可达300km/h。
●第四代C级（代号：W205）:2013-2021年
而到2013年，我们最熟悉的奔驰C级（W205）则正式发布，其凭借着“小S级”的身份在全球市场可谓吸金无数。而到2014年北京车展，国产W205也迎来了正式发布，并对轴距进行了加长。
W205基于MRA后驱平台打造，并与W204一样，全提供两套不同风格的外观。其中外观方面，W205采用全新运动型闪钻格栅，“点点繁星”的式样精致而优雅，两侧大灯组内部将LED光源设置成排列规整的一字型，日行灯带造型也有一定变化，改动让整体效果更为锐利显眼，同时高配版本车型还将采用几何多光束大灯（MULTIBEAM）。
车身侧面，独特的双腰线的设计不仅凸显了层次感，也在一定程度上拉长了该车的视觉效果。尾部方面，新款奔驰C级尾灯的内部结构变得更加复杂精细，轮廓边缘以点亮时呈现“C”型的LED光带勾勒。
车身尺寸上，W205标准版为：4686/1810/1442mm，轴距达到了2840mm；而加长版的轴距增加了80mm，达到2920mm。
相比W204，W205的内饰发生了巨大的改变。其中显著的特点是新车将采用怀挡设计，配有8.3英寸中央悬浮式彩色屏幕（后期为10.25英寸）；同时新车还首次加入了64色氛围灯，足矣让车主在夜间享受轻奢的浪漫氛围。
安全方面，新车首次采用钢铝混合的车身结构，使其整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，其中铝合金材质的使用比上一代C级增加了39%；而配置上，其配有前排安全气囊、膝部气囊、侧气囊、侧气帘、注意力辅助、主动空气悬架系统、智能刹车、车距保持系统、停车辅助系统、盲点辅助系统、车道偏离辅助系统、LED智能照明系统、智能驾驶系统等。
而动力方面，国产版车型初期提供C180/C200L/C260L，C180搭载1.6T发动机，C200L/C260L则搭载2.0T发动机，其中C200L车型的最大功率为184PS，最大扭矩为300Nm；而C260L车型的最大功率为211PS，最大扭矩为350Nm，与之匹配的是7速手自一体变速箱。
随后奔驰还发布了C300 4MATIC和C400 4MATIC，其中C300 4MATIC搭载的高功率2.0T发动机，最大功率238PS；而C400 4MATIC配备一台3.0T发动机，最大功率333PS，峰值扭矩480N·m。
●第五代C级（代号：W206）:2021年-至今
未完待续。
总结：
可以说无论从设计还是内在技术上，全新一代C级带来的是脱胎换骨的变化，虽然外观上可能会不如现款来的有味道，但是各项全面创新的“黑科技”，都让我深深地感受到了科技所带来的魅力，而以往的守旧只能被淘汰；同时第一代MBUX给我们的良好用户体验，这不禁也让我更加期待全新C级上所搭载的第二代MBUX系统。
而从用户角使用度上来说，全新一代C级还是保持奔驰一贯的高水准，这也让全新C级在同级别车型中拥有更多的亮点。总的来说这是奔驰C级历经7年后的一次完美蜕变强势归来，再一次重新定义豪华中型车标准。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）