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一般来说,超过10年的二手车售价都非常感人,即便是车况不错公里数较少,但是随着年限的增多车辆将会受到年检制度的限制,如果说10年左右的二手车还有人看两眼,那么15年左右的二手车在市场中基本上是无人问津,原因很简单,有人养不起了,一年两检的审车能把人折腾死,如果在北上广等一线城市,那么工作人员会劝你把这台卖了或者拉去报废。

当然,普通车可以拉去报废,如果是一台奔驰G,那可就真不会拉去报废了,因为当年买它那可是花费上百万元呢。

2004年的奔驰G算得上真正意义上第一代引入国内销售的产品,当年138万的售价使得产品落地价超过150万,单说售价就可以说相当不菲。当然奔驰G虽然当年买的贵,现在卖的也贵,尤其是在二手车市场,车商会赋予奔驰G高保值率的美名,那么奔驰G的保值率有多高?13年车龄的奔驰G,只要车况没问题保养得当,仍然可以卖到50-60万的高价。

比如这台04年年底上牌的奔驰G500,已经有了13年的历史,但即便如此,其售价可以说相当坚挺。

一台车开了13年,即便保养再好,但是物理性的损伤是无法改变的,至少眼前的这台老车就是如此,因为没有方向盘套的保护,方向盘都“包浆”了,可以看出来公里数不在少数,17万公里的用车强度虽然不算高,但是无奈用车时间太长,而且没有做一些爱护措施。

所以日积月累的用车痕迹,暴露了这台奔驰G的实际车况。

而中控台尤为如此,不管是设计方面还是说整体工况,都不能算非常吸引人,但即便是这种奔驰G,二手车市场喊价也能达到50万左右,原因很简单,买奔驰G买的不是内饰,而是一个外观以及地位,同时买家考虑的还是一个越野性能以及霸气感。

毕竟即便是2012款的奔驰G,内饰同样不堪入目,但仍然有不少追随者选择。

为什么马上到15年车龄限制的老奔驰G,还能卖的上价钱?除了车主盲目喊价的可能之外,其实更多的是一种市场需求,现款全新奔驰G上市,起售价高达156万,一台低配奔驰G落地要花费170万左右,而选择这种车型的消费者多考虑性能、面子问题,没有人会开着奔驰G天天越野,其真正的用途还是市区代步,奔驰G能带给其他车型没有的霸气以及回头率,这才是市场售价居高不下的主要原因。

换句话说,奔驰G是有信仰加持的,这个信仰,丝毫不亚于丰田普拉多,如果说普拉多是日系粉的信仰,那么奔驰G则是德系粉的信仰,不同的是,奔驰G的粉丝,钱包要比普拉多粉丝的钱包更鼓。

责任编辑: 鲁达

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