鲁达 有人说量产车中保值率之王是飞度，5年保值率仍然能达到50%，可谓强悍之极，但是在我看来，保值率之王不应该是小型车飞度，而应该是奔驰大G，一般而言豪车保值率都可以说惨淡无比，但大G可谓是个例外，独立形成品牌效应以及特殊追求群体的奔驰G，已经在市场中形成一套自有粉丝体系。
这一套粉丝体系使得奔驰G在前后市场都有着非常出色的追求度，全新奔驰G上市之时一再出现加价20万风波，即便现在因为产量以及供量的不足，奔驰G依然在加价提车。
想要保证产品的超高的保值率，第一步就是稳住产品售价，奔驰G如此强大的产品力支撑下，使得新车很难有优惠，即便是此前的老款车型优惠也屈指可数，强硬的产品售价为超高的保值率夯实基础。
买新G贵，所有人有目共睹，那么二手G的售价有多残忍呢？从某数据平台我们找寻到了数据统计，飞度五年保值率在61%左右，比如说你2013年花7万买了台飞度，现在还能卖4万出头。而奔驰G五年保值率在57%左右，理论上来说，现在花上96万就能买到一台。
理论与现实还有很大的差距的。
比如说五年的二手飞度，你4万真的可以拿下来，但是五年的二手G，你96万真的买不到，现在各大车行走一圈，你会发现2013年的G500，现在也得110万往上走。
所以真要考虑到保值率，二手车市场的铁律告诉你，其实单说保值率的话， 奔驰G需求量大于供货量的不平衡市场前进方向，使得二手车售价水涨船高。
笔者也整理了下奔驰G不同年款的大致二手车售价，虽不够准确但也有一定参考价值。
2003-2004年二手奔驰G500，残值稳定在30-40万。
2010-2011年二手奔驰G500，残值稳定在70-80万。
2013-2014年二手奔驰G500，残值稳定在110-120万左右。
全新的奔驰G，加价20-40万不等。
为什么奔驰G如此豪华车却有着超强的保值率？即便是15年的老车依然有人高价选择？其实这与其多年未换代以及独特的用户群体不无关系，十余年没有改款使得奔驰G在市场中有着非常不错的人气，一些心神向往条件还算不错的消费者很愿意选择8年以上的二手老G，而“多钱没兴趣”的消费者，追求的就是一个气场以及排场，售价以及货币在他们的眼里，也仅仅是数字而已。
毕竟对于大G的潜在消费者来说，能买到一台大G，比什么都重要。