鲁达 F1赛事是一项充满激情的运动，同时危险也伴随其中。从1950年F1赛事诞生至今，已经夺去了51位车手的生命，即便F1赛车的安全性在如今得到了很大程度的提升，但2014年朱利斯·比安齐（Jules Bianchi）的致命事故再次让赛事主办方更加重视安全性。
当时比安奇驾驶赛车高速冲向了缓冲区，赛车一头扎向吊车车底，头部与吊车底部发生了剧烈碰撞。导致这位20多岁的意大利小伙子葬送了自己的性命。同时这也是自塞纳1994年在伊莫拉意外去世后，再一次有车手在赛道上身亡的事件。也是因为这次事故，F1赛车上出现了一个叫“人字拖”的东西！
知识点：这个酷似“人字拖”的玩意叫做HALO系统，能够在高速撞击情况下保证车手的头部安全。而这个HALO系统，说白了就是在驾驶舱上方安装的一个钛合金保护圈。能够在撞击发生的时候有效避免车手的头部被重物撞击，同时保留了F1开放式座舱的设计，为车手逃生提供了很好的空间。
从1997年开始
梅赛德斯-奔驰AMG
便开始“垄断”了F1赛场上的安全车。
知识点：AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），是一家德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系。从1999年AMG公司开始逐步融入戴姆勒集团，并最终于2005年完全并入其中。（摘自百度百科）
梅赛德斯-奔驰 C36 AMG
（1996-1997赛季）
在比利时的斯帕赛道，奔驰的C36 AMG车型完成了其作为安全车的首秀，同时也开启了奔驰统治F1安全车的时代。
该车配备了3.6L直列6缸引擎，最大马力280hp，扭力峰值为385Nm，0-100km/h只需6.2秒。值得一提的是在1993年，AMG与奔驰公司合作开发了第一款车型正是奔驰C36 AMG。当时就以“One Man, One Engine”理念打造，一共卖出了5,200辆。
梅赛德斯-奔驰 CLK55 AMG
（1997-1998赛季）
1997年，梅赛德斯-奔驰与国际汽联达成协议，成为F1赛事的唯一官方安全车。那个赛季选择了第一代CLK55 AMG作为安全车。
奔驰最初将双门版的C级命名为CLK，在AMG的改装之下，搭载代号为M113的5.5L V8引擎，最大功率258kW（347马力），0-100km/h加速5.4秒，在当年的实力不容小觑。
梅赛德斯-奔驰 CL55 AMG
（1999-2000赛季）
在介绍这辆CL 55 AMG之前，老汉Hans想先和大家聊一聊图中这位名叫Bernd Maylainder的小帅哥。他是一个安全车驾驶员，从2000赛季一直到2017赛季的每场比赛中，你都能看到这哥们的身影。他效力F1的年头应该比任何一个车手都要长了。
1999-2000年，梅赛德斯-奔驰选择了CL55 AMG车型作为安全车，CL车型是在奔驰S级的车型基础上研发出来的，该车搭载了一台最大功率276kW（370马力）的5.4升V8发动机，0-100km/h仅需4.8秒。CL55 AMG也连续两个赛季担任安全车，并见证了米卡·哈基宁的第二个冠军和迈克尔·舒马赫的第三个冠军。
梅赛德斯-奔驰 SL55 AMG
（2001-2002赛季）
S和L则分别代表着运动（Sport）和轻量化（Lightweight）的英文缩写，SL系列是奔驰引以为豪的车系，奔驰SL的原型车诞生于1952年，代号W194，诞生之初就是为赛道而生的。
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以安全车的身份回归赛道，可能是对SL最好的诠释。梅赛德斯-奔驰在2001和2002赛季选用了全新的SL55 AMG取代了CL55 AMG作为安全车，SL55 AMG同样搭载了一台5.4升V8发动机，但最大功率提升到了355kW（476马力）。
在2001赛季的SL 55 AMG又一次见证了历史，当年的舒马赫两兄弟在加拿大站的比赛中包揽冠亚军，这是F1历史上首次出现两兄弟包揽冠亚军的情况。
梅赛德斯-奔驰 CLK55 AMG
（2003赛季）
第二代CLK55 AMG于2002年问世，随后的2003赛季，它便摇身一变成为了当年F1赛场的安全车。可见，梅赛德斯-奔驰已经将F1安全车作为旗下AMG产品的一个展示的工具了，AMG旗下的最新车型都会被拿来当做安全车。
第二代CLK55 AMG仍然搭载了一台5.4升V8发动机，最大功率为273kW（367马力）。
梅赛德斯-奔驰 SLK55 AMG
（2004-2005赛季）
奔驰SLK车型诞生于1996年，名称中的S.L.K分别是德文运动化、轻量化与小尺寸的缩写。梅赛德斯-奔驰SLK55 AMG成为了2004-2005赛季的安全车，该车减轻了100公斤的重量，搭载了一台5.4升V8发动机，最大功率268kW（360马力），虽然功率数据上比CLK 55 AMG的V8发动机少5kW（7Ps），但SLK 55 AMG比CLK 55 AMG足足轻了450kg。如此一来，其百公里加速性能则轻松进入5秒，而在弯道上的操控性和灵活性也更加出色。
梅赛德斯-奔驰 CLK63 AMG
（2006-2007赛季）
随着时间的推移，“63”渐渐代替了以前的“55”。2006-2007赛季，CLK又回来了，不过这一次不再是CLK55 AMG，而是自带宽体甚至酷似DTM赛车的CLK63 AMG。这也是老汉Hans本人最喜欢的一代奔驰C级AMG，没有之一。
该车搭载了一台6.3升V8发动机，最大输出功率358kW（481马力），峰值扭矩可达630Nm。可以更加从容面对F1赛场上的各种突发事件。
梅赛德斯-奔驰 SL63 AMG
（2008-2009赛季）
2008-2009赛季，同样搭载6.3L V8引擎的基于新款SL系打造的SL63 AMG成为了这两年的安全车。相比老款SL55 AMG，新车排量更大，动力更强。
全新SL63搭载一台6.3升V8发动机，最大功率391kW（525马力），百公里加速时间仅为4.4秒。
此外，为了胜任F1安全车，还进行了一些特殊改装，减轻了220公斤的车重，并且在车顶配备了一块装有672颗LED灯的新灯板，以提高在恶劣天气条件下的能见度。
梅赛德斯-奔驰 SLS AMG
（2010-2014赛季）
SLS是我最喜欢的车型，原因很简单，它的“爷爷”是世界第一款欧翼门的奔驰300SL。
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到了2010-2014这四个赛季，梅赛德斯-奔驰竟然将旗下超跑SLS AMG带到了F1赛场，成为了安全车。
要知道，这款车当年在国内售价超过300万，搭载6.2L V8引擎，最大功率超过420kW，百公里加速时间仅为3.8秒，极速高达317km/h。
梅赛德斯 AMG GT S（2015-2017）
到了2015年，F1安全车换上了全新的旗舰跑车AMG GT S，尽管动力不如SLS AMG GT那么狂暴，但这台M178 4.0升V8引擎依旧能爆发出510马力的最大功率，加之更为轻量化的车身，加速性能和操控性能杠杠的。
梅赛德斯 AMG GT R
（2018赛季至今）
从2018年至今，担任F1安全车的重任就交给了性能更为暴躁的AMG GT R。作为一款AMG GT系列中的顶级版本，585马力的最大功率也使其成为了迄今为止F1安全车历史上马力最大的车型，极速可达318km/h，0-100km/h的加速时间仅为3.6秒。
其实，F1安全车的历史可以被看作是一部简单的F1安全史，甚至可以说是见证了F1近50年来对于安全的重视。虽然事故在所难免，但在FIA的带领下，F1一直在不断在完善赛事的安全性，事故发生的几率也已经大幅降低。向FIA致敬！向安全车致敬！
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老汉观点
F1作为汽车运动的顶级赛事，
是人类不断挑战速度与极限的竞技场，
能在这场赛事中担任安全车，
每一台车型都值得全世界的车迷所铭记！
E.N.D
(Engine Never Die)
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