鲁达 前段时间，新款奔驰GLC L正式在乌鲁木齐上市。该车搭载2.0T高/低功率发动机，匹配9速手自一体变速箱，标配四驱系统，表示要以“英雄敬英雄”，于烈日狂沙中开启新征程。
客观来讲，新款奔驰GLC L最大功率为258马力，相比直接竞争对手宝马X3、奥迪Q5L确实有些许优势。但是，必须看到，后两者的最大功率均为252马力，相比新款奔驰GLC L没有明显劣势，只要一改款、发动机重新调教下，完全可以扭转。
所以，梅赛德斯-奔驰必须有更加强悍的GLC来镇场子。近日，梅赛德斯-奔驰正式公布2020款GLC 350e插电混动车型官图，该车系统最大功率315马力，峰值扭矩700牛·米，匹配全新9速G-TRONIC变速箱，舍弃了之前的7速变速箱，0-96km/h加速时间为5.6秒，预计百公里加速时间为6秒左右，性能非常强悍。
有人可能会说，奔驰GLC 350e，这不是插电混动车型吗，宝马X3也有插电混动车型，奔驰能镇得住吗？还别说，从2019日内瓦车展反馈过来的数据来看，宝马X3插电混动车型最大功率为251马力，峰值扭矩420牛·米，奔驰GLC 350e还真能镇得住。
不过需要注意的是，官方发布的2020款GLC 350e插电混动车型，并没有像国内的新款奔驰GLC L那样采用最新家族设计理念，它那双横辐式中网格栅设计，更加偏向2015款海外版车型。
另外，2020款GLC 350e插电混动车型的内饰设计，也是外国人喜欢的那一套，中控台采用大量木纹装饰，空调出风口为圆形造型，看起来非常成熟，并不像国内的GLC L那样充满科技感和现代感。
当然，这也可以理解，毕竟2020款GLC 350e插电混动车型主要面对的是海外市场，它预计会在明年上半年率先于美国上市销售。
消费者比较关注的续航方面，2020款GLC 350e插电混动车型采用容量为13.5kWh的电池组，在WLTP工况下，纯电动续航里程约为39-43公里。
写在最后
梅赛德斯-奔驰公布的2020款GLC 350e插电混动车型，看起来是为海外消费者服务的，似乎和国内消费者没什么关系。但必须意识到，世界上最大的新能源汽车市场在中国，梅赛德斯-奔驰不可能放弃这块肥肉，很可能也会导入GLC的插电混动车型，进一步丰富产品矩阵。所以，值得去关注这样的奔驰GLC。