鲁达 自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级已在74年的时间中发展到了第十代车型，在全球累计交付超过1400万辆。作为梅赛德斯-奔驰家族中最畅销的车型之一，E级无愧于奔驰家族中坚力量的称号。而本次的中期改款，正是为了让E级能够满足更多消费者的需求，进而延续E级引以为傲的销量地位。改款后的E级表现如何，随头条君一起来往下看。
第一种将会出现在运动版车型，后两款将会搭载其他版本车型。
新款E级可以实现L2级别的驾驶辅助功能，其搭载的智能驾驶辅助系统，能在多种不同情况下给予支持。
主动式制动辅助系统还能帮新车在车辆转弯时避免碰撞。
全新的360°摄像头画面呈现更加清晰，侧视图更大，当车辆在离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通状况，并在其必要时辅助制动，来保证车和人的安全。
座椅采用棕色皮质进行包裹，并有横向的缝线装饰。门板上也有金属拉丝的扬声器，并搭配分段式全景天窗，营造出较豪华的内饰氛围。
在此次发布会中还发布了E-Class hyprid、E53 4MATIC 两款车型。
相比E-Class偏运动的点阵式进气格栅来说，少了一丝运动、多了一些大气成熟。
总结：日内瓦车展因疫情原因被迫取消，但这并不能阻止厂商发布新款车型，在日内瓦参展的大多数厂商都改为了线上发布。今天所说的就是梅赛德斯-奔驰发布的新款奔驰E级，在外观上没有进行较大改动，在格栅、大灯、尾灯等细节方面进行了优化；内饰除方向盘外几乎没有变动。毕竟作为中期改款车型，还是可以理解的。
奔驰E级在国内的销量非常可观，此次的改款车型，在造型上更加偏向年轻消费者，但在体现运动感的同时，并没有丢掉豪华轿车该有的调性。
奔驰E级作为家族的中坚力量，此次改款除动力外，都进行了更偏向运动风格的设计，让这辆经历10代车型的“老将”又一次容光焕发。
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