鲁达 在很多人心中，雷克萨斯与奔驰这两个品牌可以代表东西方汽车工业的代表作。各自丰富的产品线几乎能满足所有人对于汽车的想象。当然顶尖工艺肯定要付出大把的钞票，除去各自的高端产品之外，其实有一些售价相对亲民的车型也同样值得推荐。
所以这次我特地挑选了两款让大多数人都毫无怨言的两款全进口车，奔驰CLA 260 4MATIC与雷克萨斯IS 锋尚版。目前这两款车的市场终端价都在32万元左右，也是我认为在各自产品序列中性价比最高的两款车型。
可能有朋友会质疑为什么要用紧凑级车（CLA）来对比中型车（IS）？首先这本身就不是一次传统意义上的导购对比，其次不同国别对于级别的定位本身就相互存在差异（比如凯迪拉克CT6究竟算C级车还是D级车？）。起码从最直观的尺寸来说，雷克萨斯IS仅仅比奔驰CLA长了7毫米。
除去代表着绝对威严的奔驰S级，旗下AMG高性能部门也是常令人津津乐道的。当然此次提到的CLA 260并不是AMG车型，不过在搭载了相同排量发动机与四驱系统的情况下，CLA 260也可以体验到极高的驾驶乐趣。
虽然CLA260“只”拥有211马力，但其0-100公里每小时加速时间比马力更大的IS还要快上一些。原因就在于CLA搭载了7速双离合器变速箱，拥有更快的换挡速度，并且在四驱系统的帮助下，也可以拥有更快的起步速度。说其是小钢炮绝对名副其实。
而采用双叉臂前悬与后驱形式的雷克萨斯IS，则符合传统豪华车的定义。并且以我体验的经历来看，IS的行驶质感真的不错，如果不是8AT变速器的趋向过于平顺舒适，我相信这台245马力的发动机绝对不是现在7秒的0-100km/h加速水平。
略有遗憾的是雷克萨斯IS全系只配备有17英寸的轮毂，与其未来感十足的外观相比稍微有些不搭，好在225宽度的后胎并没有表现出抓不住地的感觉。而CLA除了最低配车型，其余都搭载了18英寸的轮毂，外观更为动感。
配置方面二者的差别不大，二者都配有无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、前排座椅加热等等。奔驰CLA胜在座椅记忆、电子手刹、以及更大的天窗；而雷克萨斯则拥有后排出风口以及10扬声器的音响（CLA配有6个）。
这两台车我都短暂的使用过一段时间，在那些日子里，我的心理都开始发生着变化。驾驶CLA时，运动感极强的造型以及运动化座椅都在无形中烘托着气氛，略带生硬的避震与扁平比很低的轮胎将路感毫无保留的传递给我，让我用尽可能快的速度回家或是面对每一处弯路。
而雷克萨斯IS则是一款非常舒适的巡航代步车，平顺的动力传递以及出色的静音效果，让我在驾驶时的情绪静如止水，如果能引进IS350版本那状态肯定更是无欲无求。并且雷克萨斯品牌极强的稳定性也是IS吸引我的地方，几乎除了加油，持有一台IS就无需其他费用。