“奔驰A260对比GTI“奔驰A260图片

奔驰A级的目标客户本来就是年轻人，或者中产家庭的另外一辆买菜车。当然追求品味就要付出多一些。奔驰车标+原装进口，最便宜的A180（1.6T）价格23.4万元，即使市场上有3-5万元的优惠，一辆入门款奔驰A级也能轻松换两台大众POLO。而本次测试的A260（2.0T）运动型是除A45 AMG之外的A级顶配车型，要36万元。

对于想要20万元价位小型车的朋友来说，设计、个性化、品质感是最重要的购车因素，至于空间，后排能坐人就行。奔驰A级不仅能满足以上需求，小改款之后更加完美。

外观：整车灵活动感 头尾灯细节更显时尚

图中这辆奔驰新款A级颜色扎眼，是新增加的碧玺绿色，个性十足。除此之外，奔驰新款A及采用了非常受欢迎的家族式中网，头尾灯的灯组结构都有所调整。这些改变让新款A级显得朝气蓬勃，比之前更有时尚气息。

A级车风阻系数为0.29，在同级车中属于中等偏上水平。它的同门兄弟CLA风阻系数仅为0.23，简直是航空级别的存在。我们平时不太注意的风阻系数其实对车辆性能有一定影响。尤其当车速超过60km/h，空气动力学就开始对噪音、油耗等开始产生极大影响。

奔驰新A级依然采用LED日间行车灯和刹车灯，这些配置除了好看，更主要是提升行车安全。拿刹车灯距离，传统灯泡的点亮响应时间为0.160秒，而LED灯的点亮响应时间为0.010秒，缩短了0.15秒。如果车速为100km/h小时，那么LED灯所带来的时间差距，能刹车距离缩短4.2米。

总之奔驰新款A级造型比之前有所提升，车子明显更加精致。而内饰的修整也同样遵循此条原则。

奔驰新款A级内饰主要有两项变化，一是采用新造型的方向盘，其中A260还是平底式设计，更有运动感；二是中控台按键采用纯平设计，看起来比之前更简洁、更显档次。这些都明显提升了车厢质感。

即使作为奔驰入门级车型，A级也保持了豪华品牌应有的态度，做工用料水平都非常好。A20上面就采用了包括 ARTICO 皮革/梅桑西织物运动型座椅，空调出风口等部分带有绿色或红色饰件，红色安全带也非常骚气。总之这是一款看起来令人感觉赏心悦目的内饰，比很多竞争对手都要更好。

奔驰A级共有6款车型，价格区间为23.4万-36万元。A级的标准配置看起来很不错，有全景天窗、多功能方向盘、外后视镜加热等基础功能。除最低配车型之外，都有LED大灯、倒车雷达。更重要的是，奔驰A级的对所有车型的安全配置一视同仁，即使入门版本也有全车气囊、ASR、ESP电子稳定系统等。

有两个配置值得解释一下，首先是标配的碰撞预防辅助系统增强版，当车速在 7 至 250 公里/小时时，如果与前方车辆的安全距离过近，系统将通过仪表板上的警告灯发出视觉警告， 如果车距继续快速缩短，则会响起附加的听觉警告，驾驶员进行紧急制动时，如有必要，自适应制动辅助系统会提高制动压力以防止发生碰撞。

盲点辅助系统是A260上才有的配置，该系统可降低道路交通中最严重的危险源之一所带来的风险。当探测到盲点区域有车辆时，外部后视镜上将亮起一个红色三角标志。如果驾驶员忽视此警告并操作转向指示灯，则会额外发出声音警告。

奔驰A级还提供三种套件供选择，智享套装、智乐套装、智驾套装。其中智享套装比较值得选择。总体上说，考虑到性价比，推荐A200动感型，有足够的基础功能。但是如果预算充足，A200时尚型更好。它多出了自动防炫目后视镜、电动座椅、倒车影像等功能，舒适性更好，也更有豪华车的感觉。

奔驰A级的客户肯定不是拖家带口的，所以不需要多么大的空间，后排能临时坐人，后备厢能放拉杆箱就够了。按照这样的标准，A级车表现的非常好。后排完全够坐，甚至有点宽敞。

奔驰A级后排座垫很舒服，拥有非常好用的儿童安全座椅接口。后排座椅折叠后能够进一步扩充后备厢空间。前后排储物空间都够用，总之A级车主对空间应该满意了。

奔驰A级发动机提供两种排量和三个输出功率等级。A180、A200使用的都是1.6T发动机，前者最大功率90kW，后者115kW。A260作为顶配车型，采用2.0T发动机，最大功率155kW。对于A级车而言，A180已经够用了，但考虑到配置情况，还是更推荐A200。

奔驰A45 AMG也用2.0T，但最大功率280kW，最大扭矩475Nm，0-100km/h加速只需要4.2秒。细想之下实在有些恐怖。

无论是哪一款动力，都没什么好挑剔的。从技术上说，新A级优化设计的气缸盖可产生更高的湍流，从而进一步增强燃烧过程，让马力更加强；与先前的进气口喷射相比，压缩比更高，且确保了在部分负载条件下减少耗油量。从上面发动机曲线图看，宽泛的扭矩平台也给车子带来更好动力性能。

与发动机搭配的是7 速双离合器自动变速箱，在强制降档模式下可连降两档或三档，性能非常好。同时日常驾驶也极为平顺，奔驰所使用的技术成熟度都很高，这是其作为豪华品牌应有的品质。

加速测试：我们测试A260的0-100km/h加速时间为6.73秒，和官方给出的6.7秒成绩基本一致，对一款小车而言相当快了。即使A180和A200，官方给出的加速时间也分别为8.8秒和8.1秒，都不慢，所以可以说A级车的动力性能都不错。相比之下，大众高尔夫1.4T高功率自动挡官方加速时间也只有8.2秒而已。高尔夫GTI的成绩才和A260相似。

刹车测试：奔驰A260拥有比加速更好的刹车表现，平均成绩竟然只有38.55米，非常满意。有这样的成绩，已经不需要过多分析了。无论车身姿态、刹车脚感都很好。

无论A级还是S级，奔驰总是让人觉得好开而且舒适，并充满档次感，这些特征是奔驰最吸引人的特征。宝马也比较有特点，但我想如果一个人同时拥有奔驰和宝马，可能日常开奔驰会更多一点。

对于A260而言，动力强是它的重要特点之一。这样的动力甚至有时候会让我觉得太足了，在城里开可能都有点憋屈，到高速才更有释放的感觉。所以如果只是要款好开好用的小车，A200就已经足够了。

奔驰A级也拥有动态操控选择(DYNAMIC SELECT)控制器，包括4种变速箱模式。可利用控制面板上的动态操控选择开关方便地调用舒适、运动、高效或完全个性化的车辆设定。根据所选的变速箱模式，发动机、变速箱、转向系统和悬挂的特性等参数会有所变化。不过我总感觉，这种操控调节更多是心理作用，可能在跑赛道的时候更有意义，而国内普通人能跑赛道的机会并不多。我相信平时经常开车的人肯定希望车子一直保持舒适模式。

得益于更硬的悬挂和减震器，奔驰A级可以在不大幅削减舒适性的情况下，采用更具运动感的驾驶方式。此外，新A级车身高度在前轴处降低了 15 毫米，在后轴处降低了 10 毫米。这同样也更利于带来更好的操控感受，起码在赛道测试和绕桩中都有所感受。

绕桩：奔驰A级的底盘悬架都很硬朗，车辆整体感强，绕桩时侧倾很小。这样看理论上会有一个很快的成绩，但实际成绩并没有我们期待的那样快，为61.7km/h。没有更快的最主要原因是ESP的限制。尤其在绕桩中车辆电子稳定系统的介入相对明显，所以需要极为细腻的控制速度，否则一有介入就会影响到绕桩节奏。在赛道中车辆ESP的介入表现似乎更好一些。

奔驰的本意都不希望你关闭ESP，因为关闭电子稳定系统只能通过行车电脑菜单来进行，十分隐蔽。

奔驰A级采用车速感应式助力转向系统，车速较高时，助力降低；车速较低时，助力不断增加。这就让车子能够在不同速度下都拥有或轻巧或稳重的驾驶感受。

在配置中我们也提到，奔驰A级的入门级车型都有齐全的安全配置，比如气囊、电子稳定系统等。比如在冰雪、湿滑或砾石路面情况下，加速防滑控制 (ASR) 可防止各车轮打滑，从而避免车辆向一侧偏移。这点也有着豪华品牌的风范。

我们测试的A260使用的是2.0T发动机，而且是一款总想让人深踩油门的车子，但最终油耗表现还是令人满意的。每百公里平均油耗为8.9升。A200当然会更低一些。

除了例如自动启动技术的运用以外，奔驰A级动力系统本身就比较经济。当车辆120km/h巡航，转速只有2000rpm。总之这是一款经济的车子。

总结：奔驰A级是同类产品中最舒适均衡的选择

奔驰A级的对手里，MINI和甲壳虫是独具个性的，喜欢这两款车的人眼中无她。但是像宝马1系、沃尔沃V40、奥迪A3等对手就各有利弊了。比如1系的做工配置并不是很令人满意，后驱是把双刃剑；V40设计似乎不是那么时尚；A3已经国产，性价比是优势，但品质感上比A级逊色一些。

所以我觉得，在各有特色的20万元豪华品牌小型车中，奔驰A级是最舒适最均衡的一个。设计时尚、配置优良、舒适性好，又不失操控乐趣，再加上奔驰品牌的诱惑，新A级真的很令人心动。作为年轻人，我很希望A级成为我的第一辆奔驰，或者我的第一辆豪车。