鲁达 不管轿车还是SUV，豪华品牌市场，是否已经被德国人垄断和占据呢？有朋友说，一提起“豪华”，我们便应当想起奥迪、宝马和奔驰；实际上，情况可能还更夸张一些，一提起“豪华”，我只会第一时间想起奔驰，条件反射式地。不要忘了，德国人向来以严谨的机械美学和固执的工业思维组建汽车王国，而奔驰倚其独有的豪华气质和悠长历史，已屹立百年。
新一代奔驰GLE，这款延续了德国豪门血统的中大型SUV，终于在中国的大陆上迈开新的步伐。官方指导售价72.28-84.38万元，在激烈竞争的豪华品牌中大型SUV市场里，它能不能制伏宝马X5、奥迪Q7这样的重量级对手？现在立刻上车，让我们来体验这款令人难忘的新一代奔驰GLE吧！
外观：气质高贵，稳重优雅
德系豪华品牌，一向极其重视历史传承。所以当全新一代奔驰GLE真正展现在我们面前，这一层厚重的历史传承引起的灵魂触动，并不弱于一套全新的设计带来的视觉冲击。新一代奔驰GLE加长80mm轴距，长、宽、高三围均有所增长，这不仅没有破坏原先接近完美的车身比例，反而更彰显出一款中大型豪华品牌SUV所应当拥有的沉稳的气场，与此同时，车内的乘坐空间也有了长足的提升，因而可以轻松布置下7个座位。
不要妄想这个百年德国品牌，会有令人惊艳的曲面，会有浮夸的肌肉线条。事实上，全车包围和装饰，都十分低调克制。新一代奔驰GLE，远远看整体的外观轮廓，可能算不上大刀阔斧地改造。但那雍容的体态，总令人联想起身形健硕的德国贵族，如同穿着笔挺的西装，饱满的肌肉暗藏在表面下。不怒自威的高贵气质，从每一处细节展现开来。
发动机舱盖微微向前，呈现出一种俯冲的姿态，第四代奔驰GLE设计上的力量感，比以往三代前辈都要更强。但这种力量感，却并不以“青筋暴突”的方式展现，而是蕴藏在雍容华贵的外表之下，这实在是奔驰一贯的气度和秉性。
六边形中网格栅，上一代犀利的棱角衔接，变成了温润圆滑的倒角过渡。格栅内部繁星点点，烘托起粗壮的镀铬饰条和硕大的三叉戟徽标。前脸下方以及后部进气格栅，内部实际是封闭的，两侧增加了空气扰流件，以疏导高速行驶时的车头乱流。
大灯内部，是两道“L”型灯带，远近光一体式LED日行灯，也可以选装奔驰黑科技几何多光束LED大灯。点亮之后，四道灯带十分醒目，辨识度相当之高。
颇具游艇特色的D柱，最早起源于1997年问世的奔驰ML，那是奔驰中型SUV的开山之作，更是GLE的22年前的鼻祖。那一道反其道而行向前倾斜的D柱，后来被业界奉为汽车设计史上的“神来之笔”。它很好地融入了整体的造型里，同时暗喻着这款SUV将会像私人游艇一样奢适、豪华。22年间，这道游艇D，柱如同这个SUV家族的荣耀徽章一般，一代一代传承了下来。
内饰：装潢高端，触感细腻
进入新一代奔驰GLE车厢内，不禁为车厢装潢之高端而赞叹。材质绝不马虎，金属、木纹、真皮、缝线，一样不少，触感非常细腻，细节处的做工，更让人赏心悦目。甚至在车顶扶手，不少车型因为计算成本而取消的配置，新一代奔驰GLE却采用了真皮包裹，可谓不计工本。
变化是翻天覆地的，老款GLE那种略显沉闷的老派豪华感被一抹而去，取而代之的则是更年轻的座舱，以及科技感更强的新设备。最终你会被考究的装饰和工艺所营造的高档氛围而屈服，心情舒畅。我们极少在量产车型身上看到这么别致的设计，加上毫无保留的细致装潢，即使宝马、奥迪那几位豪华品牌对手，恐怕也远远被甩在后面。
三幅式方向盘手感扎实，大小和粗细都很适中。多功能按键区域也很精致，两侧各有一个小小的触摸板，可以控制左右两边的屏幕。除了方向盘多功能按键以外，屏幕触控、语音控制和中央控制区，同样可以操控这套车载系统。右手边的触摸板，响应灵敏，定位精准，手腕恰好可以搭在云台上面，配合细腻的震动回馈，用起来方便称手，体验最是美妙。
这套双12.3英寸连体大屏，已经在奔驰家族各款新车上推广运用开来。MBUX系统非常出色，每个功能切换、进程加载都非常迅速，屏幕显示效果也相当棒，即使在夏日的强光照射之下显示也非常清晰。
年轻的中国客户对汽车某些方面是特别讲究的，比如品牌高度、造型设计、乘坐舒适，高科技设备和豪华车厢，绝对是最有把握打动他们的一对组合。将先进的电子科技与豪华装潢的内饰揉合在一起，营造车厢内的现代感、高级感，奔驰GLE确实很有自己的一套。
配置：全系标配，同级之最
入门版本的奔驰GLE 350 4MATIC时尚型，72.28万元起售，诸如主动安全系统、前后雷达、可变空气悬架、全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音识别控制、手机无线充电、前排座椅加热、全LED自动大灯等等一系列的功能均为全系标配，起步车型的配置，已经相当完善。
GLE 350 4MATIC豪华版则多出了20寸轮圈、360度全景影像、方向盘电动调节、方向盘记忆、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等配置，价格上也贵了5.2万元。
至于最顶级的GLE 450 4MATIC时尚型，还要加上6.4万元。除了运动外观套件，就是增加了后排座椅电动调节。表面上看，增加的配置不多，其实多出的6.4万元，大部分花在这套不可多得的底盘和动力系统上面。
动力及底盘：回归直六，全能选手
奔驰GLE 350搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱；奔驰GLE 450则升级至3.0T，同样匹配9AT变速箱。尤其这一款代号为M256的直列六缸发动机，它是时隔二十余年，奔驰再次回归直列六缸发动机的首台作品，融合了48V轻混系统，兼顾性能和节能、环保，拥有划时代的意义。
一边是官方百公里加速6秒的可怕性能，一边是启动后悄无声息的安静运转，或许你很难将这种过于出色的动力性能和过于安静的运转噪音联系在一起，不过M256发动机确实做到了。
秘密在于，直列六缸是一种先天平衡的结构，所以运转起来顺滑细腻，震动极低；接上了48V系统，电控涡轮可以提前给3.0T六缸发动机灌入足量的空气，所以动力响应极快；9AT变速箱绵密的齿比，可以令发动机长时间保持在高效工况区间，所以油耗也低，噪音震动也小。也难怪，奔驰动力系统研发总监Oliver Vollrath曾经非常自信的宣称，这是世界上最好的六缸发动机。
最好的发动机，当然要配最好的底盘。新一代奔驰GLE，全系车型标配空气弹簧，你还可以选择更高科技的E-ACTIVE 主动悬架系统，你可以触摸板后面的E-ACTIVE开关调整车身高度，它也会单独控制每个车轮的空气弹簧与阻尼器，以最优化的调校，同时保障底盘的支撑力和乘坐的舒适性。
与此同时，全系车型也标配四驱系统，当然你还可以选择更高级的4MATIC全时四驱系统，由此可以实现0:100的前后轴扭矩分配。在4MATIC全时四驱系统加持下，新一代奔驰GLE越野性能也是一绝。
从体验上来说，转向回馈高级感很强，既隔离了大部分路面信息，同时也保证了足够的响应性，然而犀利精准的操控并不是奔驰GLE的终极追求。E-ACTIVE主动悬挂滤振性极佳，脚下是无法想象的颠簸路况，车内却是平日一般的波澜不惊。无论公路还是越野，全新一代奔驰GLE如履平地。相当高级，相当舒服，相当出色。胎噪、路噪、发动机噪音？奔驰GLE抑制得非常好，即便是高速120km/h，甚至更高，车内乘客交谈都可以非常轻松。某一刻，你甚至会一度怀疑自己，新一代奔驰GLE，真的这样完美无缺吗？
总结：让人难以忘怀的全能选手，奔驰GLE
有人说，奔驰GLE的竞争对手，应该是宝马X5、奥迪Q7，其实未必。我相信很多朋友和我一样，说起“豪华品牌”，第一时间，脑海里浮现的仍然是“奔驰”。雍容华贵的气质，装潢高端的内饰，规格极高的全系标配，同级罕有的动力和底盘，每一个方面，奔驰GLE都是亮点满满，吸引力满分。新一代奔驰GLE，它真的有一种让人难以抗拒，难以忘怀的魅力。