鲁达 曾经有一段时间，E级轿车坐在梅赛德斯·奔驰的面包和黄油区中间。但是，这家德国制造商提供的更紧凑，更实惠的车型，更不用说大量的SUV利基填充器，已逐渐将其降级为仍然很重要的产品，但在体积和外形上在三点星的本地阵容中却处于次要位置。
不过，对于喜欢更多“传统” Mercs的人来说，它仍然是唯一的出路，当前的“ W213”版本已在2021年升级，具有外部装饰性调整，修订的内饰组合，最新一代的“ MBUX”多媒体系统和新设计的方向盘，其中包含更新的电容式触摸控件，可管理各种车载功能。
尽管采用了相对传统的形式，但经过测试的E 300拥有该品牌必须提供的最新动态和安全技术。因此，让我们走进梅赛德斯·奔驰的心脏地带。
梅赛德斯·奔驰E级2021：E300
引擎种类 2.0升涡轮增压
汽油种类 优质无铅汽油
燃油效率 8升/ 100公里
座位数 5个座位
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？8/10
E 300的标价（MSRP）为117,900美元（不包括公路成本），与奥迪的A7 45 TFSI Sportback（115,900美元），宝马530i M Sport（117,900美元），Genesis G80等竞争3.5T Luxury（112,900美元），Jaguar的XF P300 R Dynamic HSE（102,500美元）以及玛莎拉蒂的入门级Ghibli（139,990美元）是一个离群值。
正如您所期望的，标准功能列表很长。除了后面介绍的动态和安全技术外，亮点还包括：皮革装饰（也在方向盘上），室内环境照明（带有64种颜色选择！），丝绒地板垫，加热的前排座椅，带照明的前门槛（带有“ Mercedes-Benz”字样），电动可调式前排座椅（每侧三个位置），“开孔黑灰”木饰件，双区域气候控制，20英寸AMG铝合金轮毂，AMG Line车身套件，隐私玻璃（位于B柱背面），无钥匙进入和启动以及“ Parktronic”驻车辅助系统。
然后是“ Widescreen”数字座舱（双12.25英寸数字屏幕），左边的显示屏装有“ MBUX”多媒体系统，右边的显示屏上装有可配置的数字仪表显示屏。
标准音频是七扬声器系统（包括低音炮），具有四通道放大器，数字收音机和智能手机集成，以及Android Auto，Apple CarPlay和蓝牙连接。
还有卫星导航，无线充电系统，“ Multibeam” LED大灯（带有“ Adaptive Highbeam Assist Plus”），“ Air Body Control”（空气悬架）和金属漆（我们的测试车以“ Graphite Gray Metallic”制成） ）。
即使对于售价超过10万美元的豪华车来说，也是很多成果，而且确实是物有所值。
测试E 300的唯一选装件是“视觉套件”（6600美元），其中包括全景天窗（带遮阳卷帘和隔热玻璃），平视显示器（带有虚拟图像挡风玻璃投影）和Burmester环绕声音频系统（具有13个扬声器和590瓦输出）。
定价与规格
它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
戴姆勒的长期设计负责人戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）近年来一直坚定地致力于梅赛德斯-奔驰的设计方向。而且，如果有任何汽车品牌需要小心翼翼地在传统与现代之间走一条路，那就是Merc。
诸如格栅中的三尖星之类的标志性元素，以及这款E级轿车的一般比例使其与中等身材的祖先联系在一起。然而，紧密包裹的车身，倾斜（LED）大灯和E 300的动态个性也意味着它与当前的稳定器整齐地对齐。
说到前灯，在此更新中它们已经被按摩成更扁平的轮廓，同时散热器格栅和前保险杠也进行了调整。
运动型的“ AMG Line”外部处理仍然是标准配置，带来了类似机盖的纵向双“ Power Domes”和20英寸AMG 10辐合金轮毂的触感。
现在，复杂的LED灯为新一代尾灯照明，并且对保险杠和行李箱盖进行了巧妙的修改。
因此，从外部看，它是一种缓慢的演变而不是大胆的革命，其结果是圆滑，现代且可以立即识别为梅赛德斯·奔驰。
在内部，展览的明星是“宽屏驾驶舱”-双12.25英寸数字屏幕，现在在左侧具有Merc's MBUX多媒体界面的最新版本，在右侧具有可配置的仪器。
MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）使用AI来满足您的喜好，并且可以通过触摸屏，触摸板和“嘿梅赛德斯”语音控制进行访问。现在几乎是业界最好的。
新的三辐式方向盘的外观和感觉很棒，尽管它所包含的小型电容式控制器的最新迭代并不能说相同。引用我的路考笔记，“小小的抽动吸！”
每个车轮水平辐条上的小型触敏垫设计成可拇指轻扫，接替了该技术上一代中较小的凸起节点。
它们是中控台滑动板的一种手动替代产品，它们可以控制一系列板载功能，从媒体到仪表布局以及数据读取。但是我发现它们不准确，不客气。
通常，内部是经过仔细考虑的设计模型，并混合了适当数量的样式强度。
开孔黑灰木饰面和拉丝金属亮点突出了仪表板和宽大的前中控台上精心控制的柔和曲线。
独特的触感（例如多个圆形通风孔和环境照明）增加了额外的视觉趣味和温暖感。这一切都是经过专业构思和执行的。
内部空间有多实用？8/10
目前的E级车长约五米，是一辆坚固的车辆，车轴之间的距离接近三米。因此，有足够的机会为居住者提供足够的呼吸空间。而这正是奔驰所做的。
驾驶员和前排乘客享有充裕的头，腿和肩膀空间，就储物而言，中控台上有一对杯架，它们坐在有盖舱室内，还装有用于（兼容）手机的无线充电垫，12V电源插座和一个USB-C端口，用于连接到Apple CarPlay / Android Auto。
宽敞的中央储物箱/扶手包括一对仅可充电的USB-C插孔，大储物箱可提供用于存放瓶子的空间，并且杂物箱尺寸适中。
在后部，坐在我183厘米（6'0英寸）位置的驾驶员座椅后面，有很多腿和头部空间。但是后门孔出奇的紧凑，以至于我发现进进出出都很困难。
一旦到位，后排座椅将配备一个可折叠的中央扶手，包括一个带盖和带衬里的小隔间，以及从前面露出的两个弹出式杯架。
当然，中部后排乘客将其撞倒，尽管由于地板上的传动轴通道，它是脚部空间的短稻草，但（成人）肩部空间是合理的。
前中控台后部的可调节通风孔是一个不错的选择，它位于下方的下拉式抽屉中，还带有12V插座和另一对USB-C端口。另外，后门垃圾箱还可以容纳瓶子。
靴子提供540升（VDA）的容积，这意味着它可以吞下我们的三件式硬质行李箱套件（124L，95L，36L），并有足够的余地，或者是坚固的CarsGuide 婴儿车，或最大的行李箱和婴儿车！
40/20/40折叠式后排座椅靠背可释放更多空间，并且有绑带挂钩可帮助固定负载。
制动拖车的最大牵引能力为2100千克（未制动的为750千克），但不要费心寻找任何备用轮胎，固特异轮胎是缺气保用轮胎。
发动机和变速箱的关键统计数据是什么？8/10
E 300配备了Benz'M264'2.0升涡轮汽油四缸发动机版本，具有直接喷射功能，可变气门正时（在进气侧）和一个单缸，双缸的全合金单元。涡旋涡轮，在5500-6100rpm时可产生190kW，在1650-4000rpm时可产生370Nm。
驱动器通过具有新一代多核处理器控制系统的九速“ 9G-Tronic”自动变速器传至后轮。
它消耗多少燃料？8/10
据称，联合循环（ADR 81/02-城市，城市外）的燃油经济性为8.0L / 100km，在此过程中，E 300排放的二氧化碳为180g / km。
在一周的城市，郊区和一些高速公路上，我们记录了9.1L / 100km的平均水平（标有破折号）。部分归功于标准的启停功能，该数字与工厂声称的数字相距不超过一百万英里，对于大约1.7吨的豪华轿车来说也不错。
推荐的燃料是98 RON高级无铅汽油（尽管会在紧要关头运行95），并且您需要66升汽油来填充油箱。根据工厂的说法，该能力的转换范围为825公里，而根据我们的实际结果，则为725公里。
装有什么安全设备？什么安全等级？10/10
当前的E级轿车在2016年获得了最高的五星级ANCAP评级，尽管自那时以来评估标准得到了加强，但很难指责2021年版的汽车。
广泛的主动安全技术套件旨在使您免受麻烦，包括前进和后退AEB（具有行人，骑车人和交叉交通检测功能），交通标志识别，“注意辅助”，“主动盲点辅助”， “主动距离辅助系统”，“自适应远光灯辅助系统”，“主动车道变更辅助系统”，“主动车道保持辅助系统”和“回避转向辅助系统”。
还有一个胎压损失警告系统，以及制动启动功能（显示器释放油门踏板上的速度，在需要时将刹车片移至离刹车盘较近的位置）和制动干燥（当雨刷激活时，该系统会定期应用）刚好足够的制动压力将水从制动转子上擦去，以优化潮湿天气的效率）。
但是，如果不可避免发生碰撞，则E 300会携带9个安全气囊（前排，前排（胸部和骨盆），第二排和驾驶员的膝盖）。
最重要的是，“ Pre-Safe Plus”系统能够识别即将发生的追尾事故，并以高频率点亮后方危险信号灯，以警告随后的交通事故。一旦车辆静止不动，它也将牢固地制动，以最大程度地减少如果从后面撞到汽车而造成鞭打伤害的风险。
如果潜在的碰撞是从侧面发生的，则“ Pre-Safe Impulse”（安全冲动）会使前排座椅靠背侧面支撑垫中的气室膨胀（不到一秒钟），从而将乘员向侧面移向汽车中央，从而离开从影响区域。
有一个活动的引擎盖可以最大程度地减少行人受伤，它具有自动紧急呼叫功能，“碰撞应急紧急照明”，甚至是为所有乘客配备的急救箱和高可见光背心。
后座上安装了三个顶部系带钩，两个外部位置带有ISOFIX锚，可安全安装婴儿胶囊或儿童座椅。
拥有什么费用？提供什么保修？8/10
梅赛德斯·奔驰澳大利亚的新车系列享有五年/无限公里保修，并在此期间提供24小时路边和事故援助。
建议的服务间隔为12个月或25,000公里，三年（预付费）计划的价格定为2450美元，相对于三年的即付即用“服务解决方案”上限价格，总体节省了550美元程序。
而且，如果您愿意多付一些前期费用，可以选择四年的服务价格为3200美元，而五年的服务价格为4800美元。
开车是什么感觉？9/10
E 300的重量接近1.7吨，非常适合其尺寸，特别是考虑到其标准设备和安全技术水平。但是，在不到7秒的时间内从0-100 km / h的速度冲刺的能力仍然令人印象深刻。
2.0升涡轮增压汽油发动机在1650-4000rpm的整个平稳区间内可提供最大扭矩（370Nm），并且具有9个速比的自动变速箱变速箱通常在Goldilocks区域内运行。
因此，中程加速器具有令人满意的强劲性能，而双涡旋涡轮增压器可帮助您快速，线性地从起步或变速箱内进行动力传递。唯一奇怪的感觉是六缸的性能，在热情地加速时具有相对较高的四缸音轨。
双叉骨前/多连杆后悬架装置是经典的E级，并且在很大程度上要归功于选择性的减震系统和标准的空气悬架，驾乘质量（尤其是在“舒适”模式下）非常出色。
尽管有20英寸的轮辋和运动型的固特异鹰牌橡胶（245 / 35fr / 275 / 30rr），E 300仍能轻松消除小波纹，大颠簸和车辙。
电动助力转向点准确并逐渐转弯（例如，不要过分尖锐或过大），并且路面感觉良好。制动器（342毫米fr / 300毫米rr）具有渐进性和令人放心的力量。
一些汽车品牌以座椅做得很好而闻名（标致汽车，我在看着你），梅赛德斯-奔驰就是其中之一。E 300的前排座椅以某种方式融合了长期舒适性，良好的支撑和横向稳定性，并且后排座椅（至少是外排座椅）也经过了整洁的造型。
简而言之，这是一款安静，舒适，长途旅行的汽车，也是文明城市和郊区豪华轿车的选择。
判决
从销量上讲，它也许并不是曾经的闪亮之星，但梅赛德斯·奔驰E级轿车可以在精益求精，设备，安全性和动态性能方面保持领先。它被完美地组合在一起，并且在技术上给人留下深刻的印象-奔驰传统中型配方的时尚更新。