鲁达 大家好，检车家的老司机社会摇又和大家见面咯，本人外号摇摇！~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天发生的这件检测趣事估计会让你对买二手车又有一个新的认知。
微风不燥阳光正好，瑶瑶刚在东莞二手车市场检测完一台奔驰C200，正准备吃两口饭就收到客服小姐姐派来的新任务是一台宝马4系 420i；瑶瑶第一时间和粉丝取得联系，让我意外的是粉丝是一位小姐姐，声音非常好听！进行简单交谈后确定检测时间为今天下午两点，地点在广州的一个车行。由于时间紧迫，买了个面包便赶紧上了去广州的高铁。（这里我声明不是因为小姐姐才跑这么快的哈！单纯的是因为粉丝买车心切，卖家又催着交定金！）
大家都知道现在车展上宝马推出的新4系外观前脸大变样，风格变化相当大，你们感觉是以前的4系好看，还是现在的最新款4系好看？我上次无意中在宝马论坛看到的都偏喜欢新4系，还说：什么奔驰E，奔驰C、奥迪A4在款4系面前根本抬不起头！哎！不知道是不是真的？咱也买不起，我也不敢问！
高铁就是快！没多会瑶瑶便准时到达了和小姐姐约定的检测位置，见到了今天检测的主角，在广州某街道XXX二手车车行，这是一台：2014年5月出厂的宝马420i 时尚型，目前表显里程：12.3万公里，新车指导价：48.8W，卖家报价：21.5W。据小姐姐说：感觉这个价格蛮划算的，如果说只是有点小事故小问题能接受，因为车行说了车没啥大问题，诚心要能再便宜5千。
不过当我知道卖家报价21.5万的时候我还是有点担心这个小姐姐是不是有些太单纯了？因为这车行情价应该在23-24万的，这明显比行情报价低太多了！难道是卖家看小姐姐长的漂亮就愿意割肉让利出售吗？此时车行销售走过来对小姐姐说道：哎，美女这车就后面轻微的追尾一下，然后车的变速箱出了点问题，毕竟跑了有10多万公里了嘛！然后前杠有拆卸改装，就这几个小问题啦，其实根本不用找人检测，耽误时间。
小姐姐有点纳闷道：之前我就给你说了，我啥都不懂。买车只能找个懂行的人来帮我看看，你之前不是说说能检测，怎么滴？现在我请的师傅来了你不让检测了吗？话说完车行经理也无奈，就随口回答道：没那意思！我这么便宜卖给你，大热天的就想痛快点成交，你还不信我，验嘛！
我在一旁听完感觉这个经理貌似有点不耐烦。不过既然可以检测，那咱们就抓紧看看这台车到底如何？车辆外观远看还不错，不过仔细看多处存在明显色差，白色车身随着时间会存在轻微色差，但不会这么严重。
另外车辆外观改装M套装件，车辆的前后保险杠、两侧后视镜及两前侧叶子板目前均处于改装更换状态。
同款车型瑶瑶之前也检测过很多台，正常原车漆面数值在120um左右，上下不超三分之一均属正常，如图所示：车辆机盖漆面数值达到了：245um，且肉眼观察可以发现明显喷漆后残留的颗粒，初步检测确定机盖有过喷漆。其实不用设备也能确定机盖做漆了，因为痕迹真的太明显了，可就这样我们的粉丝小姐姐还是没看出来。
车身左侧外观覆盖件检测下来均发现喷漆痕迹，漆面数值均在200um左右，但没有发现钣金修复痕迹，并且仔细观察可看见明显色差是，这都是因为喷漆做工不到位导致。
左侧底大边外饰板漆面存在明显开裂现象，一般出现褶皱现象的原因只有一个，就是：进行刮腻子喷漆修复不到位导致，如果入手购买此车的话，入手后还需进一步进行修复。不过一想到小姐姐说的，价格便宜小问题都无所谓我也能接受这些瑕疵了。
车辆后备箱盖顶部漆面数值为：443um，已经达到了钣金修复范畴，但后备箱盖侧部并无钣金修复现象，这种情况是真有点奇怪，难道是空中抛物被砸到了？先保留这个问题，接着往下检测。
检测到车辆右后叶子板时也发现异常，右后叶子板漆面数值达到了：459um，同样达到了钣金修复范畴，且面积较大，初步确定时撞击导致，一会儿驾驶舱内检测时再对内部进行详细检测，看内部车身结构部件是否存在受损修复现象。
车身右侧覆盖件漆面检测下来均发现异常喷漆痕迹，漆面数值均在200um+，且肉眼可以发现明显喷漆痕迹。
随后我又对后备箱进行检测：后备箱右侧内部变形修复，并且右侧内部也就是右后翼子板内衬有切割焊点修复的痕迹！这没有7刀下去是修复不了，到这基本属于国标认定的事故车范围了，也就是我们常说的重大事故车。
“惊喜”吗？不是说就轻微追尾吗？而且这修复技术也太侮辱看车的人了吧，以前检测中遇到过不少这种情况，可沿海一带的修复水平是很棒的，但是这车的修复就有点敷衍人了！
初步对车辆外观检测下来瑶瑶深吸一口气，除了车顶，外观覆盖件全部喷漆，且局部存在钣金修复现象还有结构件切割，这是经历了什么啊？此刻我不仅有点替小姐姐庆幸起来，幸亏真的是找人来检测了，不然要被忽悠着着急买了，这就是个不定时炸弹啊！但是销售人员此刻和小姐姐相谈甚欢，车我也没有检测完，也不方便把目前的情况告知小姐姐，所以咱们继续检测！
接着车玻璃检测，前风挡玻璃发现异常，车辆的总装出厂日期为2014年，而前风挡玻璃的出厂日期为2017年，确定前风挡玻璃更换。不知换这个玻璃是不是因为车辆前部有事故发生，难道前部也有惊喜吗？
车辆外观及骨架检测下来给瑶瑶的第一印象很不好，这车已经可以判定为事故车了。接下来是对发动机舱进行检测，打开机盖机舱内干净整洁，必然是被卖家整备过的，毕竟要有一个好的卖相，不过看上去没有异常的损坏和修复痕迹。
首先车辆机盖固定螺丝检测后并没有发现异常的拆卸拧动错位及精修痕迹，机盖内部也没有喷漆现象，综合检测可以确定机盖为原厂。从这也进一步确定之前检测的机盖喷漆时并没有对机盖进行拆卸。怪不得喷漆工艺做的如此差，连机盖都没有拆下来！这绝对不是4S的修复标准。
机舱两侧的叶子板梁及减震包检测下来同样没有发现异常，漆面平顺，没有褶皱修复敲打痕迹，同时漆面数值也符合原车标准，基本检测确定为原厂，排除机舱两侧的严重事故撞击。
车辆两前大灯固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但大灯出厂日期为：2014年05月，与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，经过再三排查分析确定大灯拆卸是因改装前杠导致。
车身前部的前防撞梁及吸能盒检测下来同样没有发现异常情况，固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，至此可以基本排除车身前部的严重事故撞击。不过凡事没有绝对，具体还是需要上架检测底盘才能最终确定。
机舱内结构部件检测下来没有发现异常，接下来开始对车辆的核心部位进行检测，首先从机舱顶部观察发动机右侧固定支架没有发现拆卸痕迹，初步排除发动机吊装现象，接着往下看。
发动机顶部的气门室盖检测下来同样没有发现拆卸痕迹，气门室盖出厂日期与车辆总装出厂日期相符，但进气歧管固定螺丝存在拆卸痕迹，不过并没有更换。随着车辆的公里数增多进气歧管拆卸清洗积碳也是很正常的一件事情。毕竟这台车目前已经超过10多万公里了
依次检测发现发动机电脑板固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但出厂日期与车辆出厂日期相符，排除更换嫌疑。因为发动机电脑板安装在进气歧管顶部，电脑版螺丝拆卸是拆卸进气歧管导致的。
发动机一侧的机油散热器固定螺丝同样没有拆卸痕迹，但机油散热器存在渗油现象，对于宝马来说属于正常现象，后期维修的话大概1千块钱左右。
从发动机顶部观察发动机左侧支架，发现明显的拆卸痕迹，螺丝为双向受力，不只是单单的紧固，由于视线受阻无法观察到发动机支架的出厂日期，不能确定是老化更换导致还是其他原因，必须要上架检测底盘时才能确定。
从机舱观察发动机变速箱结合处固定螺丝发现明显拆卸痕迹，由于此车发动机变速箱为纵置，从机舱内无法完整观察到变速箱具体情况，但目前的检测已经可以确定变速箱存在吊装现象，这倒也验证了销售之前说的变速箱有过“小修”。但具体是小修还是大修现在还没法确定，你觉得这个销售说的到底是不是真的呢？
机舱检测结束，暂时未发现前部存在重大事故的现象，不过可以确定变速箱有维修以及部分位置存在渗油，其他没啥异常。接下来开始对车辆驾驶舱内部件进行检测。
打开车门可见室内也存在明显改装，车门内衬包括座椅、杂物盒盖全部重新包皮，改装丁字裤方向盘，不过磨损同样还是不小。
现在瑶瑶我开始检测细节：首先拆下仪表台侧盖可以发现仪表台总成固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，情况有点不妙~前部目前检测未发现存在重大事故的可能，也就不存在需要拆卸仪表台来修复的情况，而且更换前挡风玻璃也不需要拆卸仪表台。这就有点意思了，而且仔细观察仪表台骨架金属部件还存在异常的锈蚀痕迹
通过图片我们可以清晰看到：仪表台骨架外表布满了密密麻麻的锈蚀，在潮湿的环境下正常部分车仪表台骨架也会存在锈蚀，因为此部件不会外露除了，所以新车出厂基本不做防锈处理，但这个车的锈迹就有点太夸张了，完全不是潮湿环境的锈迹，连安全气囊底座和固定螺丝全都有锈迹，这些螺丝都是镀锌处理过的正常情况下是不会生锈的，而这个明显是修复时拆卸破坏了镀锌层生锈的，通过这些迹象可以确定此车一定经历过泡水！
我再进一步对车辆座椅进行检测发现车辆座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，座椅拆卸和包皮有一定的关系，但也不是绝对的，如图：座椅滑轨金属部件存在异常的锈蚀痕迹，且锈蚀痕迹明显是泡水所致，这是泡水车已经证据确凿了！
包括座椅底部金属部件局部也存在异常的块状锈蚀痕迹，和座椅滑轨的锈蚀基本相吻合，另外座椅底部海绵较硬，且座椅支架下的弹簧处也存在着异常氧化痕迹，又找到一个证据！
瑶瑶我沉下心继续检测看看还有没有其他惊喜，主驾驶座椅底部高低音喇叭居然也存在锈蚀痕迹，固定螺丝同样存在拆卸痕迹，且喇叭盖目前处于损坏状态。科普一下一般座椅底部的高低音喇叭是不会轻易拆卸，除非改装或水泡修复。
全车安全带的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，螺丝没有拆卸痕迹，确定安全带为原厂，但安全带根部存在泥沙痕迹且有发霉的味道。这车虽然早已确定是泡水车了，但是我还是继续对每一个细节进行检测，不知不觉在驾驶舱内就过去了半个小时了。
这时小姐姐等不急了看我在车里窜来窜去检测了这么久，便走过来问道：师傅，是有啥问题吗？怎么看你转来转去一直在看内饰？因为人生地不熟的，也担心发生不必要的矛盾，我便使了一个眼神示意小姐姐进一步说话，小姐姐凑到车内后我便告诉她：这车况真的很不乐观。目前可以确定右后有切割，还存在水泡迹象，问题不小。我马上再用OBD电脑查下，看看全车电脑数据流和故障码存在什么问题。
小姐姐听完表情瞬间凝固了，心里估计有点难以接受，随后大概缓了两三秒便在车旁边走过去走过来不停打电话。我听着大概是在问朋友这个车价格是便宜两三万，但是她已经知道了是事故车，还有泡水。现在不知道该咋办，定金她也不想交了。反正就是感觉有些委屈吧。哎！感觉小姐姐第一次买二手车也挺让人心疼的~
随后我又启动车辆后仪表盘显示公里数为：12万公里，通过目前对车辆的综合检测基本可以确定公里数正常，无调表现象（仪表盘为后期改装更换）
内饰检测完，我们来看看OBD检测：用诊断仪对车身系统内各传感器及电脑板进行全方位检测，结果显示此车目前存在多个故障码，车辆泡水后线路、各种传感器及电脑板肯定会受到影响从而产生故障码。光故障码照片瑶瑶就拍了近20张，你怕了吗？
因为泡水后修复需要车身内90%电脑板更换，出厂日期均晚于车辆总装出厂日期，一般车辆正常的情况下车身内电脑版是很少进行更换的。
虽然目前驾驶舱内检测并没有发现泥沙，但这是因为水泡之后对车辆进行了专门的清洗处理修复，通过锈迹分析来看此车并非近期水泡，再通过现场检测分析来看，当时水泡位置应该和上图这台奔驰的位置差不多是在座椅上部仪表台下部位置。
静态检测到这里就到此结束了，接下来是路试和底盘检测，便去找小姐姐说明情况，这时小姐姐也看到我静态检测搞完了，便神色紧张的问到我：除了水泡还有其他问题吗？这问题问的我竟然差点答不上来。
于是我先告诉了一下小姐姐，这个水泡车的危害还是蛮大的，从某种意义上来说比事故车还要危险，我得让她先有个认知啊。你买二手车如果不是身不由己的情况下尽量别买泡水车，重大事故车，火烧车这些。这是常识啊，而这台车除了水泡还有右后有过切割，已经伤及车身结构，属于重大事故车的范畴了。意思就是除了泡水以外还有大事故发生。另外其他小问题就是前挡风玻璃更换，变速箱维修，车辆内部多个电脑板更换、仪表盘改装，几乎全车补漆。总结就是重大事故车+水泡车+变速箱维修。
小姐姐可算是真正理解了，听完一脸震惊的状态！随即神情一下转为气愤，车行给她说好的小问题，小问题，现在发现那么多大问题！紧接着问我：后面是不是还要上路试试和检查底盘？瑶瑶我冷静的回答道：对对！按照我们的检测流程，接下来是该路试和上架检查底盘了。小姐姐干脆利落的说到：那没必要了，这车我不买了，就算再便宜3万我也不要了。
这时车行的销售从店里走出来问：怎么样？看完了吧！小姐姐当面就说：这车我不买了，这一台水泡车和事故车，你之前咋不说清楚呢？嗯？这位销售大哥表现的就很自然，很无辜的说道：啥？水泡车？不会吧！我问下我们店的那个评估师呢，你先别急，也有可能是你检测师看错了。这大哥一边说一边盯着我送给我一个“信不信我弄死你”的眼神。感觉如果不是光天化日，我一定会挨揍~好在小姐姐直截了当的回复道：不用看了！车啥情况，刚刚师傅都连图片带问题给我说清楚了！这车你们还是自己留着开吧~
结果大家应该也能预见，粉丝小姐姐和我带着愤怒仓促离开了车行，瑶瑶我今天又成功的“搅黄”了一桩买卖，惭愧~惭愧！不过还是很庆幸能成功帮到我们这位美女粉丝避免买到一台这样的“极品”问题车，如果这种车真买到手，除了今后卖出的时候会疯狂贬值还很难出手以外，更重要的是还会危及自己的和家人的生命安全，想到这我既然有点膨胀了，哈哈~干的漂亮~
其实此车大概市场行情价在：23万左右，车况精品点价格自然还要高一些，上个月检测到一台14年底上牌车况很精品的一台车，客户找到我们做的检测，最后成交在25左右了。而今天卖家报价：21.5万，价格来说确实不高，但这个价格也只能当作事故车的价格来买卖。如果说水泡车+事故车+变速箱维修的话，21.5万的价格至少还得再打个7折吧，水泡车就相当于一枚定时炸弹，一旦紧急时刻出现问题就将危及车内人员的生命安全，后期也会经常面临动辄几万块钱的维修费用。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！#二手车#
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