鲁达 A，不说了，拖拽臂+小MPV没法好，在中国没法好。
B，B200发动机非常平庸，实话，车型不错，家用气氛浓厚可是定价失误，和C掺和到一起。被自家的C比下来了。
C，2.5升V6双排气为什么停产？1.8升C260销量能赶上老款吗?别说什么高科技,老V6的平顺，才是入门级别的舒适诉求。
C级降价降的老车主心寒，保养价格高高在上，完整树立自己买得起养不起的形象。现在中国，一口气掏出40万的人很多，就算无息贷款，看看有多少贷款的？中国人，量入为出，不确定的支出一般非常谨慎，不着边际的维修保养价格，吓跑多少客户？实际上，也不是用不起，而是被不确定---吓跑的。
巨幅降价，既伤原有客户，又不利品牌形象，促进销量还是失败的。
CGI，好吗！科技武装到牙齿，到了咱国，嘿嘿它还真敲杠！
E，还是愚蠢的4缸200,260，如果说200勉强说的过去，260，还是换上V6，7速箱，会卖的比较好。
E200，260，可以减点配置。不过定价失误，被宝马顶死了。即使巨幅降价，多数人还是脱不了四五十万买4缸的印象。
加长，是对的。选配置和发动机，全错了
E500以上树立形象的顶配没有，E的形象，成什么了？
新技术不是不好，导入和熟悉，需要一个过程，第一个吃螃蟹的，未必美味，没准被扎的满嘴窟窿。奔驰产品线和赚钱模式，很多环节，可以作为反面教材。（来源：汽车之家）
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