鲁达 都知道宝马因为纯粹的驾驶乐趣而闻名于世，但不可否认的是宝马作为一家高科技驱动型的汽车企业，目前也正在向着高度自主驾驶的方向发展，今天我们就来盘点一下宝马那些大放异彩的驾驶辅助功能吧...
50米循迹倒车功能
50米循迹倒车功能在全新X5和新3系上大火，这一功能是让系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，在需要时可实现自动倒车，避免开进去容易、倒出去难的尴尬情形。
解放双手低速跟车功能
解放双手低速跟车功能，可以在特定路况下，时速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，允许驾驶员较长时间双手脱离方向盘，最大程度减轻驾驶疲劳。
注意力监测功能
注意力监测功能也是宝马最新推出的智能化配置之一，由仪表盘上方的一组监测摄像头来实现，系统会根据监测信息来判断驾驶员是否关注路面，当驾驶员视线离开路面或者打瞌睡时，方向盘指示灯会发出警报。
增强版主动巡航功能
主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统也实现了高度智能化，能够在很大程度上帮助驾驶员缓解注意力压力，系统能在0-210公里/小时的广泛车速区间内，帮助车辆在既定车道内自动行进，驾驶者所需做的仅仅是将手轻搭在方向盘上。
小编曾亲身体验过G05 X5专业驾驶辅助系统，这套系统集成了车道保持、转向辅助、自动限速等功能。可实现L2级别自动驾驶，通过方向盘左侧按键可调节主动巡航控制系统(ACC)开启状态下车辆的前后距离和巡航速度等其他功能。
高速巡航时，双手也可以短时间内脱离方向盘，有弯道或者有对向来车时，X5也能保持平稳驾驶，但如果你长时间未把手放回方向盘上，方向盘上的指示灯会先闪烁黄灯再闪烁红灯，并发出声音提醒驾驶员。但是需要注意的是，车辆前方的摄像头有时会受到强光的影响，路面交通线如果不清楚的话，车辆有时也会跟车失败，但总体来说表现非常出色。
不久的将来，宝马下一代自适应巡航控制系统便能够实现检测红灯并自动刹停等功能，这套系统通过摄像头与内置导航相结合来实现，宝马正一步步努力将先进的巡航控制功能从高速公路带到更加复杂的城市环境中。这项功能未来可以通过车辆的OTA来进行远程升级。
自动泊车和驻车辅助功能
这个功能其实很多车都有，但在宝马新一代车型上这个功能更加全面更加完善和智能化。当你想停车找到一个车位时（车速不高于36km/h），开到车位旁边，然后按一下上图红圈内的驻车辅助按键，然后在中控屏幕上勾选驻车辅助功能之后，行车电脑就会自动接管车辆。
车辆会全自动完成驶入车位操作，包括自动监测周围车位、打转向灯、自动调节方向盘、油门刹车。而当你想把车从一个车位开出来却觉得自己没有太大把握时，同样可以用这个功能来驶出，车辆会在适宜的时候在屏幕上提醒驾驶员接管车辆。
根据之前的爆料视频，宝马在不久的将来会普及高度智能化的自主找位泊车功能，驾驶者只需把车辆开入地下车库，打开此功能，车辆等驾驶者离开之后，在各种传感器确认周围环境安全的情况下，车辆便开始启动并自主寻找车位、自动倒车入库。当出行需要使用车辆时，便可以通过手机和宝马车辆实现智能互联，设置车辆自动启动。车辆收到指示之后，便会自动启动，回到出发点等候车主上车。
宝马最新L4级别功能演示
宝马需不需要驾驶辅助？
除此之外，还有交叉路口警示、碰撞躲避辅助等等，各种各样的驾驶辅助系统确实可以让我们的出行更为便利，但问题来了，宝马真的需要吗？不同于部分人“只要能跑就是车”的理解，宝马完美诠释了“车是用来开的”，宝马的造车理念、操控、发动机技术、精湛的底盘调教，让你感觉每一处都流淌着宝马工程师的心血，所以很多人就有了这种想法“管TA有没有驾驶辅助，咱看的就是蓝天白云这个标！”
其实在AI智能横行的时代，自动驾驶早成了车企们争相研发的方向之一，这也是发展趋势，而更为智能化的驾驶辅助则是在当下这个过渡时期不可或缺的功能配置，更智能的驾驶辅助系统并非取代驾驶，而是过滤掉无趣的体验后放大驾驶乐趣。
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