鲁达 今年以来，车市的降价风一波接着一波。先是上海大众、长安福特、北京现代等车企官方宣布降价，接着是一汽大众、上海通用等相继跟进，一时间降价成了车市的主题词，西安车市也不例外。每到七八月份，车市便出现传统的淡季现象，但是今年淡季可谓史上最淡。面对持续疲软的市场，汽车厂家和经销商绞尽脑汁，售前售后、线上线下多领域、多渠道开展促销。多重优惠政策能否扭转局面？消费者会买单么？
豪车遇冷 经济型轿车受青睐
8月1 日适逢周末，记者一大早便来到了西部国际车城。走进奥迪汽车专卖店，只见销售大厅除了销售人员，没有一位顾客。终于见到有顾客进门，销售人员急忙起身，开始热情介绍。一位姓王的销售人员告诉记者，今年车市相比起往年，是有史以来最为低迷的，经过“车改”等一系列政策的出台，所谓的“豪车”销售就逐渐萎靡不振，除了奥迪，宝马和奔驰等品牌车型销量都不乐观。
相比起来，隔壁的福特4S专卖店则是人来人往，门庭若市。当天因为是建军节，店里还摆放出了精美的小礼品，送给买车的消费者。 刚交完车款的市民张先生说：“这款汽车我已经关注很久了，经济实惠、外形不错，操控性和安全性也着实不错，现在优惠力度又大，出手很划算。”
记者走访了上海大众、一汽大众等品牌4S店，发现消费者普遍青睐价格在10万至20万之间的车款不等；在汽车购置方面，消费者的关注倾向集中在操控性、安全性、动力性、舒适性和经济性五大方面。来看车的主要是以中青年消费人群居多。
持续疲软 促销难挽颓势
今年之初就有业内人士表示，价格战将成为今年车商竞争的主要模式。
面对持续疲软的大环境，销售商只能寄希望于搞降价来促销量。在奇瑞4S店门口，商家除了打出“购奇瑞汽车，享3000元节能惠民补贴”，“首付20%，0等待0担保”，“公务员、教师、医生购车享3000元额外补贴”等花样繁多的优惠政策。市民胡女士告诉记者，优惠政策对自己的购买还是起到一定的刺激作用的，看到这么多让利补贴，的确有点心动。
在东南汽车4S专卖店内，当被问到搞促销的效果时，销售员小张摆摆手说：“前几个月卖的还行，后来促销的效果明显就不行了。”
在其他等多家专卖店内，记者还看到有试驾几天，满意再付款等五花八门的优惠。正在看车的市民付先生表示，虽然现在优惠政策的确很多，但考虑到到即将到来的“金九银十”，还是再等等。“没准更优惠呢！”
“此次车市降价促销潮根本的原因在于销量下滑所造成的压力，在全国车市疲软的大环境下，西安车市也不例外，降价似乎就成了惟一出路。”采访中大多数汽车经销商这样告诉记者。
针对今年整体车市的低迷现象，大部分商家都寄希望于即将到来的“旺季”和靠新车型对市场的拉动。
下行压力中找准发展方向
今年以来，我国的汽车市场就进入了深度调整期。有数据显示：今年上半年，中国我车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%。尤其是在今年6月，中国汽车市场上，乘用车的销量为151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降了3.36%，这是2008年12月以来第一次出现两个指标“双降”的情况。业内人士不仅大呼这下滑速度来的有点急。
“市场需求放缓和产能过剩无疑是车市低迷最主要的因素。”一汽大众李经理说，“这些因素也对车企提出了新的挑战。”
那么，当降价和低迷成为新常态之后，如何让车市健康发展，厂商和谐共存，销售结构合理布局，正是车企和经销商需要集体思考的。
“现在车价已经很优惠了，相比较保养和维修费用还是太高，而且不透明，经销商们应在这些方面下功夫，深耕细作在售后服务上抓住客户。”市民任小姐说到。
随着公车改革的推行，以公务员为首的潜在消费者也成为车市的主要客源之一。对于车企而言，如何能够处理好车改后带来的机遇和挑战，不失为企业的出路。与此同时，在发布的《中国制造2025》战略中，确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。
谁能在动荡中找准方向，才能走的长远。 （陕西日报记者 徐颖 实习生 吴凯莉 刘超羿）