鲁达 1）宝马118i加速
我觉得首先还是性能吧，先是加速啊这辆车在当前北京汽油条件之下取得多少呢？零到一百公里每小时，加速八点九秒的成绩。这个成绩得来啊，我觉得不仅仅是说它发动机动力性的一种表现。再有就是与它所匹配的这个爱信的六速自动变速箱呢，在这辆车上，当你进入到运动模式以后。你能够感觉到标定的还是非常非常激进的。所以动力性反正我觉得总体来讲是一个中篇上的一个评价的
2）宝马118i刹车
再往下呢说刹车啊刹车的表现，我觉得对于这辆车的这种级别来讲，应该说不错啊，或者说已经很好了。一百公里每小时刹停距离三十七米，而且整个这个制动过程你感觉这东西输出。非常均匀，非常现行这点提出表扬的。
3）宝马118i圈速
其实这辆车可能怎么说呢？跟以往开过很多宝马都不太一样。最重要一点就是说它的车身的跟随性是很慢的。所以说不像以往那些宝马，你感觉是那种有特别精准的那种指向的感觉啊，比较通俗的来说。呃，应当说他的操控性的极稳态极限还是很高的。但是瞬态的话，第一我说他的车身跟随性不好。第二呢是说他尤其是在你刹车的话就。这一个瞬间是容易推头。或者说推头推的还是比较严重的啊，所以说你会感觉入门比较挣扎，而且好在什么？就是它发动机跟变速箱的匹配。当你在需要加速出弯的时候呢。这个动力性是可以得到一个比较及时的释放的，所以最终他跑得全锁觉得也还不错啊，一分零五秒零二怎么看呢？我觉得就是以它的这种动力性来讲啊，觉得操控性应该还是不错的，或者说。基本上应该可以说符合一般人对于他的这种预期或者说需求吧。但实际上这辆车的话，我想说就是真正说当你激烈驾驶的时候，感受并不是特别的好。
4）宝马118i油耗
再往下油耗油耗经过咱们测试呢，在当前气候条件之下取得多少呢？城市百公里八升和高速百公里五点五升的成绩啊。呃。一般我觉得这个成绩真的一般，就是考虑到他的这种基础和他的尺寸重量等等来讲的话，或者说呢就是很多人说说现在你看啊说做三杠是为了省油等等怎么样。但至少说咱们就从结果角度来说，像宝马这个B38这款引擎，对吧？最终咱们测试的成绩证明。反正至少说结果它并不是一个同排量下比较省油的引擎，对吧？在同级别当中或者整个横向比较的话，有很多跟他排量近似的。东西其实可能比他要省油的多，大概就是这样。
5）宝马118i日常驾驶感受
面跟大家来讲一讲他的日常啊。其实呢就是这辆车在日常当中，首先我跟大家讲了，它这个车身的跟随性对吧？它跟随性是什么样？当你每次给出转向输入以后的话，它是会说先是不动。然后之后的话可以说是完完整整的往后推这样的响应，并且把你刚才的动作完完整整的去给它滞后的去释放大概这样。所以。这辆车的话，当你比如说做一些比较快的瞬态动作，加上比如说是什么并线等等这些，很可能你就需要不止两下来完成快速并线，基本就是输入回正左右，再各修两下，你从后面能看出来这个车车身扭动是比较挣扎的。
6）宝马118i转向手感
第二点就是他的转向手感，我觉得不好啊，全域的话回正力矩和他的阻尼都比较大，比较的重，就是你感觉方向比较偏死沉。
7）宝马118i隔音静谧性
隔音其实我觉得以这个级别来说应该算还不错的，虽然也不是特别好，但是还是要觉得不能超越级别。另外呢就是一个三缸机，它在一些尤其是低转速，然后高负载情况下运转，你还是可以听到它这种可能偏扰人的这种说颗粒感的声音的。不具那种声音，大概就是这样。
8）宝马118i滤震性
滤震表现舒适性的时候，它也不行。非常硬生硬生硬的，而且在很宽的一个速度之下都特别的生硬，而且余震还特别的多，真的余震特别多，无论是大震动还是小震动，忽悠停不住。就真的可以用一个比较通俗的说法，就是该硬的时候他给你软，该软的时候他不软又非常的硬。就真的是让我觉得挺出乎意料的。
9）宝马118i座椅
因为这个车首先它的座椅就不舒适。特别特别的硬。而且这个座椅的话呢，它不光是硬，而且还比较的窄。所以你就会感觉就有点那种坐一个小板凳的那种感觉似的，也不能是小板凳吧。就是你觉得反正不是说给你身体这种包裹，而是可能说呢要么就是点对点线对线接触。再说后排后排绝对是灾难性的啊这个嗯。你说优势数也可以啊。呃，腿部空间小头部空间小，然后坐垫短，坐垫薄，靠背角度走。大概就是这样，所以反正我觉得这个车还是如果你要是后排频繁的有做成人需求的话，我觉得这个车反正不太适合你。