鲁达 第五代：E9X，销售时间（2005——2011）
E9X：把运动与豪华典雅高度融合
E90
前四代的积累已经让3系成为了世界上最畅销的入门级豪华车，蓝天白云的车标下已经有了非常多的车迷。于是宝马在2005年3月推出了代号为E9X（E90：四门版、E91：双门旅行版、E92：双门轿跑、E93：双门硬顶敞篷版）的第五代宝马3系。而国内，华晨宝马同期引入E90进行国产，其它车型则通过华晨宝马销售渠道以进口形式引入。
E90
外观方面，设计更为现代化，搞搞隆起的腰线配合流畅的车身线条设计，使车身的每一处细节都流露着动感与时尚。
E90
相比代号E46的上代宝马3系，这一代3系有了脱胎换骨的变化，E9X发动机、变速箱、底盘和悬架所有方面都经过全新设计，不再共享E46任何部件。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造，使车身变得更加轻盈。
旅行版
动力方面，宝马为E9X准备的发动机达12款，它们全部来自最新N系列发动机家族。以N52自然吸气发动机为例，它装备了宝马当时几乎所有发动机技术，包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、第二代Valvetronic气门升程控制系统、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。经过大堆技术武装后的发动机性能和排放方面与老款机型相比有显著提升，平均油耗则降低了15％，可以说符合当今社会的环保理念。
E92
2007年，宝马推出全新研制的代号N54的双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为306马力，最大扭矩达到400N·m。宝马将这款发动机装在了编号335i的各类车型上。
E93
2009年，宝马推出了最新款的N55发动机，这款发动机采用单涡轮双涡管技术，N55发动机由于采用单涡轮设计，进气结构上更加简化，使得N55在保持与N54相同动力的同时拥有更好的燃油经济性和排放水平。但是由于N55采用了更加精密的第三代Valvetronic电子气门技术，使得N55的改装难度要大于N54，所以N55虽然经济环保，但是并不受改装发烧友的青睐。目前宝马335i车型已经换装了这款更加环保的N55 3.0L涡轮增压发动机。
N54双涡轮增压发动机
2008年，宝马推出了第五代宝马3系的小改款车型，改款车型采用了新的前脸设计和侧面效果——更加突出了车身动感而修长的线条。前大灯和尾灯均采用了极具BMW品牌特有的轮廓设计，并融入了LED元素，在保持造型的同时加强了功能性。
2008年宝马对E9X进行了中期改款，新车在大灯和尾灯中加入了LED光源，其他诸如双肾型进气隔栅、发动机盖和行李箱盖、外后视镜等都采用宝马家族最新设计元素。本已配置丰富的E9X借着改款机会又对配置表进行了完善，首次匹配给3系的iDrive系统在操作逻辑方面进行了优化，适应更高排放标准的新型发动机开始在改款车型中服役。
M3
M3
随着时间的发展，M部门的主力车型M3也发展到了第四代，代号为E9X的M3又一次风靡世界。自M3出现以来，每一代车型都会搭载一台全新设计的发动机，E9X M3搭载的是一台4.0升V8发动机。E9X M3是M家族中最后一位守护自然吸气发动机的骑士，也是M3车系中唯一搭载高转速V8自然吸气发动机的性能车。4.0L V8发动机是自然吸气发动机在M家族最后的绝唱，从E9X之后的所有纯血M车型全部搭载了涡轮增压发动机。
M3
E9X上另一个打破传统的地方是淘汰成熟的SMG序列式手自一体变速箱，换上7档M-DCT双离合器变速箱，这款变速箱的供应商依然是与宝马有密切合作关系的格特拉克。全新发动机、变速箱将E9X M3性能提升到一个新高度，无论轿车、双门跑车还是敞篷车都能在5.2秒内从静止加速至100公里/小时，车辆极速则被限制在285公里/小时以内。