鲁达 一提到MINI我想几乎所有的小姐姐们都会两眼放光，MINI这个品牌经历了数十年的沉浮最终在宝马的助力下成功加冕上了皇冠。宝马时代的MINI到现在一共出现了三代车型，而今天我为大家带来的就是第三代的F系列，宝马UKL前驱平台的2016款MINI Cooper 1.5T 五门版。
有很多人吐槽这一代的MINI已经不够纯粹了，它就是一个套了壳子的宝马1系。因为宝马1系同样使用的是UKL平台和B38发动机的动力总成。实际上我倒是觉得无所谓，其实什么才是纯粹的MINI？上一代？那也是宝马的技术。非得要一个独立特殊的技术平台，来个MINI专属才ok？MINI的销量这么少，独立平台会严重增加造车成本，卖贵了你们不乐意，现在便宜了又BB，键盘侠、吃瓜群众真难伺候！下面咱们进入正题，看看这台五门版MINI Cooper的表现吧。
这台车是我2016年买的，当时其实也没有对MINI有多大的追求，我本人也不是一个MINI粉儿。但是全新平台后MINI确实不贵了，我就想反正已经有一台行政级轿车了，SUV我也不怎么感兴趣，那就来一台有点个性的。当时我记得全办下来大概26万左右，一个高配迈腾的价格买一台样子撩骚的小车也还好吧。我不得不承认MINI这个图腾还是会让人不理性消费。
先看看我这台MINI的外观吧，英国绿必须是首选，这也是MINI的主打颜色。新款UKL平台的MINI最显著的变化就是将之前老款R系列的小嘴进气格栅变得更加宽大粗壮，这样一来整个车就不再像老款这么小气了，视觉效果感觉新款变得厚重了很多。
因为对买MINI也没有这么大的热情，所以对配置没有深入研究，毕竟MINI要的就是那个外壳，所以当时就是买动力差不多的最便宜款。可是后来我后悔了，实际上高配的半圆日行灯以及LED透镜头灯还是能给MINI的颜值加分不少，主要是高配比低配贵不了2万多，当初没仔细看配置单比较坑啊。我这款低配车型并没有配备照明亮度更优异的LED大灯，而是最为传统的卤素 反光板头灯。透镜高配的半圆形日行等非常漂亮，可以让胖胖的MINI更加具有灵性，我这个嘛，哎！无论在亮度以及美观度上都差了一些意思。
黑色硬橡胶材质的前唇非常漂亮，离地高度上并不是非常低，不用特别顾及，但是路边停车时如果碰上便道台阶比较高的还是有可能会蹭到前唇，大家看我的就受过伤。
侧面比例非常协调，五门版的升级还是非常成功的，加长了车身长度后美观度有所提升，实际乘坐能力方面也得到了解决。双拼黑色车顶也是MINI的经典。
尾灯新款变成LED的，但是18款以后的更漂亮了。CLUBMAN的对开门其实是我更喜欢的，而且价格上也比普通MINI贵不了两万，我对当初的选择有点后悔了。
新款内饰比老款进步非常大，整体布局造型仍然保留了之前经典的造型。中控台设计非常立体，多层结构，只不过这些地方都非常容易藏污纳垢，清理起来非常麻烦，我一般会准备一个小刷子将缝隙里面的尘土清理干净。
MINI的内饰用料挺不错的，并没有廉价车那样的塑料感。中央扶手与人机交互系统的旋钮和手刹有干涉，操作起来有点别手。
中控屏木还是那个巨大的圆盘，老款是一个转速表，并没有大屏幕，新款将这个可爱的设计取消，取而代之的是一个6.5寸彩屏，高配的是8.5寸的宽屏。大圆盘周围的彩色光带氛围灯太帅了，能根据不同动作和状态变换缤纷的色彩。我觉得平常状态时光带左侧如果是像彩虹那刚的紫青就更好了，白灰渐变感觉有点没有点亮的感觉，而且如果是紫青色的话会更像一道完美的彩虹。
旋转音量按钮后氛围灯带可以根据音量大小进行长短变化。
低配的是手动空调，高配特殊款式是自动空调并且旋钮上有液晶屏幕显示温度。
新款的一键启动很有飞机按钮的逼格，红色的按键很有feel。发动机熄火的设定有些奇怪，一般的车按一下就能熄火断电，但是新款的MINI一下是熄火，再按一下才是断电。习惯了以后也不是啥大问题。
挡杆有点长了，而且挡杆会影响前排人员操作中控按钮。
简版的宝马i-drive人机交互系统，非常好用。
仪表盘同样继承了MINI经典的小圆盘设计。
多色彩氛围灯，夜幕降临，MINI的车内就变成了夜店。
MINI有三种驾驶模式选择分别是GREEN（经济模式）、MID（舒适模式）、卡丁车（运动模式），调节方式是在挡杆下面的突起，向左向右旋转就可以改变，而且不同的驾驶模式氛围灯光带也会跟随变色。
这么小的小车还配备了双天窗。
主驾驶是双遮阳板。
宝马系列的右侧后视镜很有意思，当挂入倒挡后后视镜下翻角度过大，导致根本看不到后方情况。解决办法非常容易，可以从系统里面选择取消后视镜下翻，另一种办法更好，所有宝马车都一样，那就是将调节后视镜的物理按键拨到控制右侧，下翻功能就取消了，如果想要下翻看看马路牙子，拨到控制左侧，功能又实现了。
在后排空间上MINI的后排连够用都算不上，只能说是能用。五门版尚且如此，三门版的后面也就放点东西用了。
后排的杯架让后排中间根本无法坐人。
MINI不愧是一台运动型小车，座椅包裹性非常好，有点赛车座椅的意思。
就算是低配都拥有手动腿托，这点MINI做的真的很厚道。
后备箱空间不算太大，一般日常放两个行李箱还是不成问题的。
MINI开起来的确和一般的家用车有很大的区别，它最大程度保留的MINI当年设计出来的卡丁车般的驾驶质感，悬挂有点硬并且很颠。因为最早的MINI在设计之初为了让娇小的车身能够最大程度的扩大乘坐空间，于是将传统的弹簧避震取消而改用了橡胶垫儿作为减震装置，没想到开起来特别像卡丁车，很有乐趣，算是意外发现吧。方向盘非常沉重，很有老E90宝马3系的感觉，运动感非常不错，日常驾驶不慎惬意。
MINI这款1.5T发动机是宝马的B38发动机，同样它也搭载到了宝马1系上面。宝马的这款发动机还是比较抖的，比起来现在很多三缸机，甚至自主品牌三缸机都不算出彩。在启动一瞬间，车子就跟打冷战一样，很没有高级感，有点像拖拉机。很多MINI粉丝却说这才是MINI的精髓，不哆嗦，没有脑血栓后遗症那就不是真的MINI。哈哈哈！好吧！我觉得这才是MINI圈粉儿的本事，不服不行。
不过当速度起来后，MINI的卡丁车感觉就来了，当调成卡丁车模式后，真的是有点像在玩大玩具，动力随叫随到，排气声浪还真有点小钢炮的意思。
不知道是MINI太颠还是内装太差，在开起来时经常会有各种异响，按理说英国牛津工厂生产的不应该这样啊，不都说进口的，而且还是欧洲的质量好么？难道“咯吱咯吱”也是MINI刻意营造出来的？
虽然更换的全新的B38发动机，但是漏油问题依然是宝马挥之不去的噩梦。我的这台车在发动机缸盖和缸体接缝处已经有很明显的渗油污渍，这可是才3年5万公里的车啊。并且这款发动机烧机油问题也是存在的，我平均三四千公里就要补一升机油，再到下一次机油报警时基本也该再次保养了。
下面又到了行者3 2时间了。
我买这台车实际上就是为圆了自己的一个MINI 梦，虽然我知道它并不适合我，而且性价比、保值率都一般般，但是MINI就是有一股魔力让大家都疯狂追逐。这样的小型车里也只有MINI能够做到，曾经的甲壳虫估计早就被MINI甩掉好几条街了。我的这台车已经陪伴了我3年零2个月了，因为我租的北京指标到期，而且碍于实用性方面，我还是要卖掉它了。在我发帖这天我已经和大老远从广西过来的兄弟去办理过户了，希望新的车主能够好好善待我的老伙计。（完）
BY 爱卡汽车卡友-天涯下的行者