鲁达 SUZUKI在1981年的德国科隆车展上，亮相了一辆外型超级独特，可以说是独树一格的街车：Suzuki Katana。在将近40年后，SUZUKI同样再次于德国科隆车展上，正式亮相全新的KATANA，这把让众多SUZUKI粉丝苦苦等待的利刃，终于呈现在大家的面前了!
全新的KATANA在大家最关心的动力部分，采用的是自家性能街车GSX-S1000的999cc动力心脏，新一代的KATANA整辆车基本上是采用GSX-S1000进行改造，在马力部分可以爆发出150匹的马力，以及108Nm的扭力，车重215公斤配上825mm的座高，这样的马力重量比也让新一代的KATANA成为了一辆战斗力十足的复古性能街车。
经典的车头造型仍旧完整的传承在新一代的KATANA车上
握把上也刻上了KATANA的标志
SUZUKI KATANA也针对引擎的部分进行优化与调教，采用了SCEM的陶瓷汽缸、双节流阀设计、44mm的节气门以及10孔的燃油喷射系统，另外再油门控制方面，也进行了改进来提供更线性的动力输出，改善了过去GSX-S车款加速过于猛烈的缺点。
新一代的KATANA也采用了全车的LED灯组，并且将方向灯下移，做出了相当特别的车尾视觉
在外观部分，新一代的KATANA继承了过去优异的血统，经典的方灯包夹在两片流线造型的侧翼之中，加上短侧盖的设计，让整辆车的头部视觉感觉更加的雄壮，侧盖与油箱上各自也都有着"刃"以及鲜红色的SUZUKI字样，甚至在椅垫末端也刺上了"刃"的金字招牌。
两层式的头灯设计，加上两侧包围的侧翼，KATANA在正面仍旧有着非常经典的造型
在电子系统和配备的部分，SUZUKI KATANA将会拥有三种不同模式的循迹系统、滑动式离合器、ABS系统搭配上Brembo的辐射卡钳、低转辅助系统、与GSX-S1000相同的LCD液晶仪表、全车LED灯系，悬吊方面，采用了KYB的43mm预载可调倒叉，轮胎尺寸为前120/70，后190/50的17吋胎，原厂搭配的是Dunlop的Roadsport 2s。
全彩LCD仪表与GSX-S的相同，并且拥有ABS和三种不同的循迹控制模式可以切换
KYB的倒叉配上Brembo的辐射卡钳，KATANA在操控性上应该会表现得非常不错
SUZUKI KATANA在各方面可以说是相当的优秀，继承了前辈们的经典血统与外观，加上进化又调教更精细的引擎，各方面其实都已经是上等之作，不过KATANA仍旧有稍微让人小失望的地方，新款的KATANA由于采用了更加修长的油箱造型，也间接地影响了油箱的容量，仅有12公升，对于一辆性能街车来说这样的容量实在是偏小了些，不过我想这部分，只能说是这把精美的"刀"上，不小心刮出的一丝丝细小瑕疵罢了。
目前SUZUKI KATANA的售价尚未公布，不过相信近期内很快就会有相关的消息了，对于这把名刀期待已久的朋友，就在稍稍等待一下吧，我们也将会持续追踪KATANA的相关后续报导。