鲁达 今天咱们主要来聊一聊宝马旗下最具性价比的车型—华晨宝马3系，这里我为什么愿意称宝马为最具性价比的车型呢？
首先来说，目前宝马三系全系搭载了2.0T发动机，只是在功率上有所区分，这点其实还是很厚道的。尤其是对于比较爱聊性能的朋友来说，基础标配2.0T这样能给入手低功率入门车型的朋友后期操作留出一定空间。不过这里也有些遗憾的地方，虽然与前款发动机功率扭矩一致，不过发动机整体结构发生了一些变化，后期操作空间明显降低了。
另外宝马3系是无论标轴还是长轴版都是合资车型，这样追求操控或者对标轴十分痴迷的朋友在价格上会实打实的感受到价格优势，不必像5系那样无奈的选择进口车型，花长轴的钱开标轴的车。
最后一点就是，宝马整体配置给的确实还是比较高的，比如全系标配标配12.3寸液晶仪表盘、皮革座椅、10.25英寸中控液晶屏、LED灯源、后排独立空调、主动闭合进气格栅、电动座椅调节等，真的可以说是低配配置也不低。
转过头来看看宝马坑在哪里：
首先来说最大的问题就是刚刚提到的低功率发动机进行了换装。虽然整体动力参数没有发生改变，但实际上整体的硬件结构发生了一些变化，具体变化这里就不过多赘述了，网上有很多写的很详细的技术贴了，这里就简单的给大家总结一下。
主要的改变是发动机重量减轻了20kg左右，油耗相对有所下降，同时活塞及连杆强度有所下降，同时缸盖结构也有调整。导致的结果就是，虽然稳定性以及油耗表现变好了，但是大家关心的后期操作空间明显被压缩，再不做强化的情况下很难进行更进一步的动力升级。
另外就是2021款新车上市，优惠力度很小，导致在与竞品进行对比的时候显得性价比没有那么高，不过作为主打操控以及驾驶乐趣的宝马一向都不是通过低价来赢得市场认可的。
下面咱们来看一下整体车型：
宝马全系搭载了2.0T涡轮增压+8AT的动力总成，在动力参数方面：
宝马320车型，最大输出156马力，峰值扭矩250N·m；
宝马325车型最大输出184马力，峰值扭矩300N·m；
宝马330车型最大输出258马力，峰值扭矩400N·m。
这里先放下宝马330车型最后再聊，毕竟在没有太大优惠的前提下性价比就显得过分的低了，毕竟价格都够上5系了。当然也并不是说宝马330车型不值得购买，毕竟对于追求操控与动力的宝马迷来说，只有宝马330才真正拥有宝马的灵魂。
先从宝马320车型开始推荐，在宝马320车型中比较推荐标轴的宝马 320i 运动套装。
原因很简单，选择宝马320的话一定会从性价比考虑，以最低价格拿下才是最优解。况且之前就已经说过了，即使最低配配置也并不低，反观320Li除了轴距加长之外，配置上几乎与320i别无二致。再从售价上来看，长轴的宝马320Li的价格已经略高于标轴的宝马325i了，如果让我选择加长轴距还是动力升级，我会毫不犹豫的选择升级动力。
再来看看宝马325车型
在宝马325车型中我比较推荐的是两款标轴的宝马 325i M运动曜夜套装以及长轴的宝马 325Li M运动套装。
首先标轴既然选择了宝马325车型，那高低就得讲究点儿配置了，宝马325i M运动曜夜套装相当于多花2万升级哈曼卡顿音响、全景倒车影像、远程3D驻车影像、内置行车记录仪还有拨片换挡，并且在外观上增加了最具代表性的黑色外观套件，无论是整体运动感，还是品质上都有大幅提高。
如果对长轴真的很有需求，相对来说宝马 325Li M运动套装会比较合适，就不要选择曜夜套装了，这点主要是从性价比上进行考虑的。如果加了曜夜套装的话，价格上和同级别竞品就差太多了，基本上这个价位同级别竞品都可以选到顶配了，比如奥迪A4L。
最后再来说下宝马330车型，像刚刚说的一样如果您不是对宝马非常痴迷，或者对操控以及性能有很高的要求，那么在没有大幅优惠的前提下是不向您推荐的。
如果您真的很喜欢，预算也相当充裕的话，宝马 330Li xDrive M运动曜夜套装绝对不会让人失望。至于宝马330车型推荐长轴的原因倒不是冲着加长的轴距，也不是为了多出的定速巡航，而是冲着xDrive四驱系统。搭载这套四驱系统的目的倒不是为了脱困或者雨雪路面，而是非专业车手在有四驱系统加持下无论是操控感还是提速都有着更好的表现。
当然如果您对自己驾驶技术比较自信的话宝马 330i M运动曜夜套装是纯后驱车型，会有更大的驾驶乐趣。
最后总结一下就是：
追求性价比的话，宝马 320i 运动套装是最合适的选择。
最为推荐的则是宝马 325i M运动曜夜套装，无论性能还是操控都极具宝马代表性。
至于长轴的话，宝马 325Li M运动套装是个不错的选择，如果再选择更高配的长轴车型性价比就大打折扣了。