鲁达 宝马3系是一款非常经典的豪华中型车，它浑身散发着运动气息，虽说这一代车型变得不那么纯粹了，但总归是没有变质，B48B20系列发动机也有很大潜质，不过放到宝马320上却只有156马力，都比不上大部分2.0L自吸发动机，难道它用的是一台"涡轮减压"发动机吗？
宝马320是3系的入门车型，分成标轴版的320i和长轴版的320Li，前脸的辨识度很高，双肾的尺寸刚刚好，没有4系那么奇葩，两侧头灯与前进气格栅完美衔接，全系标配LED大灯应该是这个级别车型应有的表现，并支持转向头灯功能，而再度进化的勺子形LED日间行车灯也很有辨识度。320Li加入了M运动套装，前包围的造型要比320i更有战斗气息。
标轴版的320i车身侧面线条非常协调，看起来很灵动，多条辐式轮圈能带来不错的豪华感，18英寸轮圈也不显小，而长轴版的320Li看起来更加修长优雅，设计美感并未被加长而破坏掉，而双五辐式轮圈更加凸显运动气息，轮圈尺寸同样是18英寸。车身尺寸方面，320i的长宽高分别为：4719/1827/1459mm，轴距2851mm，320Li的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm。
车尾部分，这一代宝马3系的尾灯造型比较规整，线条十分硬朗。拥有M运动套件加持的320Li在整体造型上显然更有运动气质，后包围很有力量感，两侧还加入了导流孔，双边共两出式排气加入了扁口装饰罩，看起来更精致也更有运动感，而320i的后包围就显得单调了很多，排气造型也不如320Li有档次。
这一代宝马3系的内饰加入了较多的直线条，中控台有一种钻石切割效果，两块大尺寸屏幕也有很强的科技感，320Li上的"丁字裤"方向盘更能彰显3系的运动属性，手感算是同级车型最出色的，并且由于车长和轴距有得到了加长，320Li的后排空间要比320i宽敞很多，但并不是说320i就一文不值，毕竟还有很多标轴的忠实粉丝。
动力方面，宝马320i和320Li搭载了的低功率2.0T发动机，最大功率只有156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的ZF 8AT变速箱，底盘采用前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架的组合，依旧是凸显运动的结构，但悬架调校却比较软，而且现款3系的转向也有些模糊，已经向舒适性妥协了。
有些人说这台2.0T发动机的涡轮器是不是起到减压效果，功率值还不如很多2.0L自吸发动机，但你见过有哪台2.0L自吸发动机在1250转就能达到最大扭矩的呢？这就是涡轮增压器的作用，其实实际驾驶和功率更高的325也没有拉开很大差距，其实你也可以理解为买2.0L自吸发动机送了一个涡轮增压器。
宝马320i的指导价为29.39万，320Li的指导价为31.89万，别看两车的差价超过了2万，但其实两车的配置基本相同，这2万多是贵在了加长以及M运动套件上了，当然如果在乎动力，可以选择指导价31.39万的325i，只不过就得放弃后排的大空间了。