鲁达 如果用一张图片形容宝马3系的近况，那一定是这张：我太难了。
根据车联会销量统计，高端轿车八月销量榜，宝马3系没有宝马5系高居榜首的春风得意马蹄疾，却和大众辉昂成了唯二上榜销量却同比负增长的车型，真真同是天涯沦落人。不过好消息是，宝马320和330马上要来了，消息称明年将会上市，虽然不那么及时，但也大大缓解了现在325独自苦撑大局的尴尬现状。
不过说到销量，宝马5系能夺冠，还得感谢宝马3系兄弟的神助攻，目前3系在售车型只有325版本，官方售价区间为31.39-36.39万元，并且因为新车上市的缘故，毫无半点优惠，对比上代停产前动辄25%的优惠力度，形成了巨大的反差。而产品力非常均衡的宝马5系最低价格已经到了39.23万元，这也就不难理解本来预算买3系的车主，不如咬咬加几万就能上到5系了。
不管你承不承认，在国内市场宝马3系卖得最好的还是加长版，据说卖出去的宝马3系里，十台里面有八台是加长版，果然中国人还是喜欢长的，大气的空间还是国人的首选。
有消息称，华晨宝马的铁西工厂将要搬迁了。宝马3系后续也将在新铁西工厂生产，不过生产的全部是加长轴距版，而原来的3系标轴版可能2022年就要跟大家说拜拜了。预计标轴3系停产后，宝马并不会将以进口形式销售标轴版车型，而旅行版车型则有希望引入国内市场销售。此次宝马3系除了推出320Li\330Li之外，还有一款混动车型330Le也有望2021年上市。
宝马320/330
先来说说宝马320和330。宝马3系尺寸为：长轴距版4829/1827/1463mm，轴距为2961mm；标准轴距4719/1827/1459mm，轴距2851mm。
外观方面，此次新增车型在外观上与在售3系车型整体相同，包括全新的"天使眼"以及更宽更大的双肾形进气格栅，而车尾则利用平直锋利的线条勾勒出犀利的轮廓，尾灯组内部配以L形红色灯带烘托出色的动感。此外，M套件版本车型将在车尾采用小型扰流板、双边两出排气布局，彰显3系不俗的运动感。
此次新车最大的亮点还在动力上，之前网上传播得沸沸扬扬的1.5T三缸发动机版本，被证明是谣言。新车搭载的是B48系列四缸发动机，这也让广大车迷松了一口气。不过大家也别高兴得太早，据悉新出3系分为三个不同的功率来划分，320i/320Li车型上搭载的为(超)低功率版本，最大功率115kw（最大马力156Ps），这样的表现也被网友笑称为2.0T涡轮减压发动机。要知道隔壁奔驰C180 1.6T功率最大115kw，最大马力达到156Ps。虽然如此，但起码2.0T听起来比更小排量的奔驰1.6T和1.5T要好听一点嘛。
当然了，这副156匹的B48宝马发动机还不是最弱鸡的，因为隔壁奥迪家的A4L 2.0T 35TFSI(国VI)是150匹…在这个丰田2.0L都达到178匹的时代，宝马奥迪是不是要检讨下这些弱鸡2.0T们是不是太浪费资源了点啊？难道是要给车迷们提供更更更大的刷ECU潜力？要知道现在的B48低功率版(184Ps那款)，随便刷个靠谱点的一阶程序也能到260多匹了，刷一下就多100多匹，这下改装店要赚大发了。（手动狗头）
宝马330Le
再来说一说宝马插电混动版本，据德国媒体《Automobil Produktion》报道，宝马计划推出一款基于长轴距汽油版（G28）打造的插电混动版车型，取名为330Le。这款车型同在售的两款插电式混动车型X1 xDrive 25e和530Le具有同样的纯电续航能力，预计作为中国市场专供车型推出，果然我大清自有国情在。
新款330Le在外观上与燃油版无太大区别，改变主要是翼子板上增加的充电盖板，同时前脸采用新能源车普遍的封闭式格栅。
动力方面，宝马330Le搭载2.0T(低功率)+插电式混合动力系统，最大输出马力258Ps和这台2.0T高功率版的一致。另外12KWh的电池可以实现60公里的纯电续航，至于百公里1.7升的油耗当然是在充满电而且理想情况下实现的了。所以如果通勤半径不远的话，这台车的纯电续航就足以满足日常需求了。
新能源车是未来的大势所趋，以宝马3系这么高的关注度，如果新上市的330Le能有一个合理的价格的话，教授还是很看好这台宝马330Le的。
教授总结
不管怎么说，宝马3系还是来了，而自从新版本的消息一出，就受到车迷的广泛关注，毕竟买台宝马是每个男人梦想嘛。有人说无3系，不宝马，意思是3系不仅兼具出众的运动操控性能，而且在空间配置上也表现不俗，这也是宝马3系广受关注的原因。不过此次涡轮减压版的3系，你会买吗？