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宝马x1发动机质量怎么样——宝马x1宝马价格…

宝马X1分为前驱版本和顶配四驱版本,前者清一色搭载的是三缸机+格特拉克7速湿式双离合变速箱,国人买车已经有了这样共识: 双离合只要是大品牌调校,只要是高成本湿式的就很优秀,调教得又节油又无顿挫,爱信8AT都不能及!

但令人无法理解的是,宝马X1顶配四驱版本竟然采用的不是宝马3系5系X3共享的采埃孚8AT自动变速箱,而且业界口碑甚至比不上一台大众7速湿式双离合的爱信8AT,为什么宝马不在指导价最贵的X1顶配上用采埃孚8AT,难道因为爱信8AT比采埃孚8AT采购价低?

其实这就和宝马X1和正经宝马车不同的原因了,正儿八经的宝马3系、5系、X3及以上等级的宝马,全都是后驱平台为基础的宝马车型,前后配重比50:50,发动机舱布局为纵置后驱,变速箱的设计当时分为纵置布局和横置布局,宝马采购十多年的采埃孚8AT自动变速箱属于纵置平台,宝马X1正好低成本的宝马横置平台,自然两者不搭配,无法使用。

正好爱信8AT属于横置自动变速箱,顶配宝马X1虽然身为宝马最廉价的SUV,但顶配价格已经高达34万,宝马自然不能再用格特拉克7速双离合敷衍,此价位快要够得上一台X3 25i,采埃孚8AT现成的不能用,正好爱信8AT过了专利期,价格降低了,正好采购以提升宝马X1的名气,事实上,不少顶配X1车主反馈,整车不错就是这台爱信8AT自动变速箱完全没有朋友的X3变速箱那么顺畅无顿挫。

爱信变速箱名气足够大,但它的品牌精髓在6AT上并非是在8AT以及最贵10AT。那么为什么宝马X1顶配搭载的爱信8AT,业界口碑甚至不如格特拉克、大众甚至我们的吉利的7速双离合?

原来,宝马90%的车型搭配的采埃孚8AT自动变速箱,是宝马组织了无数人力工程师团队一起研发调校的,使用十几年,能够和宝马的B48、B58等涡轮增压发动机匹配到天衣无缝的地步,但是爱信8AT自动变速箱是横置的,且综合机械实力比不上ZF 8AT,最关键是宝马对其远没有ZF 8AT了解,工程师调校也不够完善。

爱信8AT用在丰田凯美瑞、亚洲龙上尚有轻微顿挫感,用在宝马前驱X1上明显很不够高级,顿挫感依旧存在,油耗依旧竟然远高于搭载7速双离合的前驱宝马X1。以至于宝马X1家族,反而是8AT顶配版销量远低于2.0T+双离合版,车主用脚投票,慢慢逐步认可双离合,特别是全球大品牌的7速湿式双离合!

责任编辑: 鲁达

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