鲁达 昨天带着老婆孩子一起去宝马4S店试驾了X3，指导价42.58万元，目前开的车是2019款的帕萨特2.0低功率版本的，想换一台SUV车型，孩子慢慢大了，希望有更多时间带她们出去看看祖国的大好河山，目标要求是四驱，空间大些，包括后排和后备箱，动力要强劲些，对品牌要求并不严格，40万以内均可接受。不得不感叹，目前中国品牌的崛起速度令人欣慰，同时汽车行业电气化的进程也令人感叹，上海车展丰富多样的车型和动力也给了老百姓更多的选择，生产力的提升在不断在推动社会的进步。
X3给人的第一感觉还是很大气的，尤其是在展厅里，尤其显大，在展厅里主要体验了空间和中控系统。
中控给人的感觉还是非常宝马，中控大屏加入了触控操作，但是I-Drive的旋钮仍然在，给人感觉还是挺流畅的，不得不说，是中国品牌在人机沟通环节的成功带动了外国品牌在这方面的投入，记得三年前开宝马530的时候，那会儿中控屏还不可以触摸，但是I-Drive这套系统还是很流畅的。
后排空间方面，X3由于没有加长，空间表现还是逊于奔驰GLC和奥迪Q5，更不用说我的帕萨特了，帕萨特在空间表现方面基本是可以吊打百分之九十的车型。但是X3的坐垫长度足够，也非常厚实，比X1那个又短又硬的小板凳好太多了，我老婆在后排也夸赞舒适程度还不错。
后备箱也足够平整，应付出游也完全没问题。
试驾方面，宝马的8AT是首先要表扬的，变速箱换挡平顺，响应积极，这也是很多车评人夸赞了很多次的，的确实好，发动机是224匹马力的中功率版本，配合这个变速箱，动力表现很不错，需要加速时，转速可以保持在三千转附近，而且发动机噪音控制的也不错，比帕萨特是好多了，但是胎噪偏大，与防爆胎和胎宽有很大关系，底盘紧致，偏硬，很厚实也很灵活，给人很强的操控信心，方向盘在正常模式下力度不大不小，但是在转向初期非常模糊，就有种方向盘动了，但是车没动的感觉，这点感觉不好，显得不高级，可能也很试驾车有关，但是试驾车也只开了6千公里。与我的帕萨特相比，动力是好于2.0低功率的，但是没有大众2.0高功率配合双离合的提速效果好，发动机隔音好于帕萨特，底盘好于帕萨特，后排坐垫更舒服，但是空间不如帕萨特，转向还是帕萨特的好些。
总的来说，X3的颜值 动力 操控和蓝天白云标还是非常吸引人的，但是空间还是小了些，后面还会继续试驾奔驰GLC 奥迪Q5及其他车型，也会在头条里分享试驾感受的。