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‘宝马325i与阿特兹2.5’宝马325i价格?

引导:

【丶平凡说车原创 运动型轿车】谈论到运动型车,豪华品牌BBA中的宝马是一个绕不开的话题,其次就是马自达,对于这两家汽车品牌,它们具有一个共同的特点,哪就是运动基因,不仅是外观造型还是内饰以及行驶感受,都人驾驶员传递着,浓浓的运动气息。

虽然马自达和宝马旗下的车型不断更新换代,都在往舒适性车型发展,从而,经常在网上看到有网友表示,“宝马已经不是以前的宝马了,最具有运动基因的3系操控方面一代不如一代”,这两家汽车品牌为何突然往舒适型汽车发展呢?买它们品牌旗下的车型难道不是都为了操控感与运动感吗?

宝马3系操控感为何一代不如一代了:

3系作为宝马旗下的走量车型,也是宝马在国内保有量最大的车型,对于畅销车型而言,每一次的换代都关系到旗下所以车型的销量,可能很多网友并不理解,为了宝马3系的换代关系到旗下的其它车型,一家汽车品牌,旗下必然有一辆走量车型,我们就拿雷克萨斯作为例子。

雷克萨斯ES换代后“一夜爆红”被很多网友称为小LS,换代后销量在国内每月都实现了同比例增长,雷克萨斯前些年在国内的销量并没有如今这么火爆,自从ES销量在国内暴涨之后,去4S购车的消费者越来越多,同时也会关注到旗下的其它车型,然后根据自己的需求,选择旗下的其它车型。从而起到了带动旗下其它车型销量的效果。

至于换代失败会导致什么样的后果呢?我们拿雪佛兰举例,雪佛兰当年在国内的走量车型为,科鲁泽和迈锐宝,自从这两款车型换代后,销量在国内就出现了直线式下滑,而且旗下其它车型销量也出现了同比例下滑,直到今年销量才回暖,回暖的主要的原因是,新推出的紧凑级轿车科鲁泽上市后销量快速增长,连续几个月销量都突破了1万辆。

我们再回来宝马3系身上,随着国内汽车市场慢慢走向成熟化,汽车保有量也越来越多,目前汽车的消费主力军为80后和90后,对于这些年轻消费者而言,虽然喜欢运动型车,但绝大部分时间都在城市路段驾驶。

城市路段我们都知道,是有限速的,就算你这辆车再运动,动力再强依然发挥不出来,加上国内汽车保有量非常大,上下班和逢年过节交通拥堵,所以选择一辆运动型轿车意义并不大, 而且在拥堵的城市驾驶,更多消费者会选择一辆行驶起来比较舒适的汽车。

而且在价格上,运动型轿车普遍要比追求舒适型汽车高贵;所以我们能够得出结论,宝马3系在操控性上一代不如一代,这也是为了迎合国内广大消费者的购车需求,新3系上市后,在外观上相比老款显得更加运动。

内饰也显得更加豪华,但机械素质上有退步,底盘也偏软,这完全是现款5系的调教,对此我们可以发现,新3系目前唯一让然感到非常运动的地方就是外观,这也是我们绝大部分消费者原因看到的,绝大部分购买宝马3系的消费者并不是看重它的操控,仅仅是外观宝马这个品牌。

当然了,新3系相比同级别竞争对手奥迪A4L与奔驰C级,在驾驶过程中还是更具有运动感和操控感,现阶段宝马3系销量不好,主要的原因是因为价格,如果终端优惠力度加大,相信在国内的销量一定不会差,毕竟宝马3系这一次换代,从我个人的角度来看,还算比较成功,去迎合绝大部分消费者购车需求去造车,这条路一直以来都不会错。

马自达全新阿特兹:

马自达全新阿特兹上市,在舒适性上也进行了升级,而且在外观上采用了家族式第二代“魂动”设计语言,给人在视觉营造出了很强的攻击性,但实际的底盘调教也偏软,这与宝马3系是同一个道理,提高舒适性牺牲操控感来迎合绝大部分消费者,对于目前绝大部分消费者而言,外观运动就足够了,实际的操控性在日常生活中很难发挥出来。

为什么大家还是觉得马自达阿特兹贵?全新阿特兹这次改款升级的幅度并不大,与同级别凯美瑞和雅阁相比,产品力明显不足,但阿特兹2.5L入门版车型价格便宜,而且终端还有很大的优惠力度,如果说,丰田凯美瑞是真的贵,优惠力度少,而且价格高,贵仅仅是前几天,凯美瑞丶雅阁丶帕萨特都没有换代时期。

总结:

宝马新3系和马自达阿特兹,向舒适型汽车发展,仅仅是为了迎合国内绝大部分消费者而牺牲,对于旗下的一款走量车型,如果不去迎合绝大部分消费者购车需求,总有一天会被这个市场所边缘化,就算网络上有这么一句段子“这辆车很好,但是我不买”和“马自达是好车,国人不懂车”等等这样例子,这也是为什么宝马3系在操控性上一代不如一代的主要原因。

你们怎么看宝马新3系和马自达全新阿特兹呢?欢迎前来留言及讨论。

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责任编辑: 鲁达

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