鲁达 不漏油就不是真宝马，这是一句流传于坊间的玩笑话，也间接的阐述了宝马车型惯有的问题。所谓的漏油大多数都是指变速箱、发动机漏油，因为密封圈老化导致。
但自从2018年开始，出现了一个更有风险性的漏油事件。
2018年初，众多华晨宝马3系车主发现经过长期使用后，油箱上的加工口盖板在受热和负压情况下严重内凹变形，与油箱本体熔接区域撕裂，导致汽油泄漏。
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华晨宝马决定自2018年4月2日起，对2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆共计16504辆华晨宝马316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、335Li进行召回。通过为召回范围内车辆免费更换燃油箱的方式，来消除安全隐患。
这次召回很迅速，这次召回只针对2015款的宝马3系，那剩下的车主怎么办？
北京车主 漏油问题重演
今年8月份，华晨宝马3系的漏油事件再次发生，这次出现在2016款的国产宝马3系上。
来自北京车主张先生反馈：“因为要出门玩，所以那次就把油加满了，然后油箱上的盖子就崩裂了，启动之后才发现，还是加油员告诉我的，说漏油很严重。”事发在加油站，车上还有随行的其他大人和小孩，如果着火那后果不堪设想。
“之后加油站员工，把车推出加油站然后拿沙子把漏出来的油盖上了，宝马应该找回，太危险了，这已经属于质量问题了。”确实，这不是个案，同时期的车型，也有多起类似事件发生。
张先生同时还表示，去4S店维修时，属于在质保期内免费更换了油箱。事故的原因和2018年那次的召回一样，都属于质量问题，导致油箱盖出现裂痕，当油量加满或超过四分之三时出现漏油情况，但这一情况一直未得到宝马的重视。到现在也没有开始对这一批次的车型召回。
之前华晨宝马3系还搭载N20发动机时发动机漏油，让人不省心。
但2016年换装B48之后的华晨宝马3系同样也不让人省心，油箱漏油但仍不采取召回，只解决了15年生产的一批车型，16年生产的更多的车型此问题还没有得到解决。
北京车主 2013款的华晨宝马3系也漏油
其实，华晨宝马3系2013款车型也有漏油事件发生。
同样来自北京的车主李先生向记者表示，他所购车辆是2013款的华晨宝马320i，不到4年时间，在2016年的时候。一次加满油之后，发现车底在漏油，引起的原因也是“油箱上的加工口盖板在受热和负压情况下严重内凹变形，与油箱本体熔接区域撕裂，导致汽油泄漏”。
大部分发生漏油的车辆，都是因为盖板变形出现裂缝引起，而盖板接近于油箱的最高点只有在汽油加注到90%以上才会引起漏油。
那么这个盖板的缝隙是否属于出场就有质量问题，或是日常行驶过程中产生的老化问题。
杭州车主 刚出质保期就漏油
无独有偶，今年9月份，杭州的一位华晨宝马3系车主也遇到了此类事件，车辆于2016年7月购买于杭州金昌辰宝4S店。
车主供图
购买三年后，刚出质保期1个月的时间发现了车辆油箱漏油。同样也是发生在加油站，加满油后导致油箱漏油。
杭州金昌辰宝4S店 不在质保期需要自费
记者就上述问题致电华晨宝马杭州金昌辰宝4S店，该4S店工作人员称：“如果车辆出现问题，不在质保期内的话需要用户自己承担维修费用，具体情况还需要车主把车开到4S店内进行检测”。
没有提及“善意补偿”的操作，当被问到“善意补偿”是否可以的话，该工作人员的表示也是含糊其辞好像并不知情，只告知理论上出了质保期发生质量问题需要客户自费维修。
安徽车主 以为是汽油挥发 谁知是油箱漏了
同样，来自安徽车主吴先生也遇到了一样的问题。2016年7月28日购买的华晨宝马3系，在2019年夏天的时候开车时偶尔能够闻到汽油味，但当时认为是天气热汽油正常挥发。
车主供图
但到了9月份的时候，准备长途旅行时加满油之后发生了泄漏。随后去4S店检测，被告知车辆已经出了质保期，需要车主自己承担维修费用。
华晨宝马4S店给出的答复：“善意补偿能少掏点儿 否则还得自费”
就此问题，财经网走访宝马4S店进行了解。在北京某宝马4S店内，询问售后服务人员2016款宝马3系漏油事件，其工作人员表示称：“有过和您遇到一样问题的车主来这里解决问题，但没有办法免费更换，除非是召回的车型可以免费召回，华晨宝马不召回咱们也没法儿执行”。
出了质保期的车主如果更换油箱需要接近1万元左右，如果消费者自己承担这将是一笔不小的费用。
但售后人员称：“可以走善意补偿，给宝马公司写邮件看看能不能车主少掏点儿，华晨宝马公司承担大部分费用，不过这个流程的时间会比较长，试试看吧”。
最后，了解到这样做的车主并不多，通过率就更难保证了，给出来的反馈就是这是一条少掏费用的路，可以试试，能不能成功不敢保证。
宝马客服
宝马官方客服给出的答复：“三年或10万公里的质保期过后确实需要自费维修，如果是车辆质量问题，可以协助反馈给经销商再次确认。如果需要经销商沟通申请协助赔偿渠道的话，我们还需要收集车主以及车辆等信息进行与经销商沟通、核实。
行业专家：宝马过于傲慢
记者采访了中国流通协会常务副理事长苏晖，苏晖认为“消费者保障自己的权益太难，现在中国市场鼓励外商、鼓励合资的政策很好。但这样也纵容了某些品牌过于傲慢的态度，油箱漏油属于很危险的一个隐患，宝马品牌仍不予处理与解决”。
“应当由召回部门、质监局联合开研讨会，像类似问题政府部门应当怎样监管找谁监督，而不是让消费者进行监督。大部分消费者都是投诉无门，很难。汽车召回一定要彻底，召回的基础第一是承认问题、第二已经有了解决方案、第三解决问题。如果召回之后仍然出现问题，那就说明问题还存在或者还有其他的问题没有解决”。
既然召回之后还有问题存在，那么车企应该担起责任主动面对，而不是置之不理，应当及时给出解决方案或正面的回应，取得消费者的信任。
记者也就此事件采访了华晨宝马公关部相关负责人，截至发稿前未给出回应。
车企发现问题，及时召回处理理所应当，但“双标”的待遇有些不公。
2015款车型的油箱漏油为产品缺陷，进行了召回处理。而2016款车型也出现了同样的问题，车主在质保期内还可以免费进行油箱更换，但如果在质保期外的车主需要自费1万元左右的价格进行维修，不修就开不了。
而4S店所谓的“善意”补偿也未必很好申请下来。除了市场监管不够严格之外，厂家过于高傲的态度也是这一事件的另一大因素。
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