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Mini是何方神圣？从何时开始制造汽车？与当今许多名门大派一样，Mini曾经只是一个品牌名称。话说1950年代末，苏伊士运河危机导致全球燃油短缺，小型汽车销量大增。为了顺应时势，British Motor Corporation老板Leonard Lord下令Alec Issigonis设计一些大众负担得来又不会牺牲内部空间的小车。
Issigonis和麾下于是提出了一个把四个车轮尽量推向车身角落处的新设计，然后装上一副横置引擎和变速箱以驱动前轮。呃，外形设计亦不坏，结果成就了一件直到2000年才停产，其间只曾轻微修改设计的旷世杰作。1994年收购路虎的宝马在2000年虽然出售了路虎等等原属旗下的品牌，却保留了Mini品牌的使用权。
1959年Morris Mini-Minor
史上最广为人知兼且最有影响力的汽车之一，在文化和工程设计两方面都具有重大意义。最初以Morris Mini-Minor或Austin Seven名义发售的Mini皆以0.848公升A系引擎驱动，马力只有34匹（Mini直到1969年才成为一个独立品牌）。
1961年Morris Mini Cooper
旗下车队先后夺得1959和60年F1世界锦标的John Cooper，与人称Mr Mini的Alec Issigonis份属老友，动力更强身手更佳的Mini遂应运而生。由此而来的Mini Cooper岂止实现了以参赛为目标的设计原意，战绩还非常彪炳。
1964年Mini Cooper S
功力更上一层楼的Mini Cooper S于1963年问世，几乎一出马便夺得蒙地卡罗拉力赛组别冠军。1964年，Hopkirk立下广为人知的大功，赢得Mini三度称霸蒙地卡罗总成绩榜的第一仗，其人其车一如字面意义一夜之间成为英国大英雄。
1964年Morris Mini-Moke
原本为军方设计，但未能博得军部垂青，于是变成公开发售型号飞入寻常百姓家。Moke相当于简化到几乎只剩机件的Mini，既无车门亦无车顶，车身镶板可省则省，结果反而出人意表大受欢迎，尤其是在阳光普照的日子。
2002年Mini Cooper S
宝马在2001年重振Mini品牌，推出了……呃，就说是全新Mini吧。新版本貌似有模有样，开起来亦好到难以置信。一年之后，Cooper S挟着超凡入圣的163马力机械增压1.6公升引擎横空出世，闯荡江湖廿年后仍然是现代Mini的最佳杰作之一。
2006年Mini Cooper S Works GP
类似Cooper S，不过功夫练得更硬。作为Mini首个限量生产版本，GP舍弃了后座以减轻重量（反正后座没有用），悬挂变得更矮更硬，马力达到218匹，净重只是略多于一吨，是十分像样的好货色。
2012年Mini All4 Racing
Mini在2012年开辟了一条似乎不大可能行得通的新路线，摇身变成达喀尔越野大赛常客，由拍档X-Raid制作的All4 Racing自2012年开始居然连续四届赢得这项耐力赛事。迄今Mini阵营已不下六次在达喀尔夺魁，最近一次就是今年的事。
2013年Mini John Cooper Works GP
另一个不设后座但有更多贴纸和扰流翼傍身的限量特别版。第二代GP舍弃机械增压而取涡轮增压，功夫比第一代GP练得更精湛，刺激程度虽略逊从前，但仍然是本领非凡的赏心妙品。
2019年Mini Electric
Mini的未来毫无疑问就是电气化。首个市售电动版从宝马i3身上借用了许多技术，并以高明手法把这些电气系统收进一个本来没有考虑到电气化需要的平台上。续航力虽非江湖一绝，却胜在能效高，速度快，开起来还相当有趣，结果马到功成。
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