鲁达 作为销量最佳的汽车品牌之一，宝马车一直非常受大家欢迎，尤其是旗下3系，5系，7系包括X3,X5轿车，都让宝马赚得盆满钵满，但是有些宝马车，却一直不温不火，存在感很低，倒也不是因为不好，恰恰相反，这些车的产品竞争力也并不低，只不过售价昂贵，级别小众，销量实在是上不去，以至于保有量很低，在大街上的曝光率也很低。
眼前的这台宝马6系GT，就是如此尴尬的一台旅行车，基本属于奶爸专供，和主打行政的5系，7系，有着显著的区别，要知道，6系是基于宝马7系标轴的底盘打造，所以这台车的定位要比5系LI更为高级一些。
车身尺寸为5103毫米，1904毫米，1550毫米，轴距为3070毫米，严格意义来说，它并不是传统的旅行车，没有AVANT这样夸张的造型，而是一台轿车与GT的混合体。
6系GT全系搭载2.0TL4高功率发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率258马力，最大峰值扭矩400牛米，百公里加速6.5秒左右，尾缀为630I，这套发动机，动力足够用，家用绰绰有余，尽管起步加速以及平顺性不如3.0TL6来得纯粹，但是高速超车毫无费力，尤其是中后段的加速，非常强劲，要比同一发动机的A6L AVANT 45TFSI快得多。
6系GT最大的卖点之一，除了无框门+大溜背+起步19寸轮圈带来的颜值爆表外，充足的后备厢空间，也是其一大特色，除了垂直高度有些影响外，真的比轿车宽敞多了，后排座椅放倒后，呈现的是近乎平面的空间，偶尔搬家也是非常方便。
小编所在的小区车库，五六百余辆私家车中，5系大概有50多辆，而6系GT就只有区区3辆，真的是尴尬。可见，在大众心目中，6系GT的级别，和Z4一样小众！
内饰布局方面，和5系大致相同，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏，哈曼卡顿音响和宝华韦健音响提供选配，中控台宽大舒适，座椅都是真皮材质，方向盘也是M运动型方向盘，握感出色，包裹性和舒适性同样不错，只不过后排空间没有长轴5系来得宽敞……
宝马6系GT卖不动的原因，还是一个贵，全进口，带来高昂的排量税，落地价格基本比长轴5系高一个阶梯，即使是这台入门版的豪华设计套装，裸车指导价都高达58.39万，落地65-66万左右，价格介于540I和730LI之间，动力不如5系之王，逼格又不如丐版7系来得坚挺，所以拥有它的人，注定只是一小部分人……
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