鲁达 头条君从外媒了解到，8月24日，第三代宝马Z4首发，正式亮相美国圆石滩车展，新车继续沿用了概念车的设计理念和风格，基于全新CLAR平台打造，同时，新一代宝马Z4与丰田Supra共享平台开发，一同由奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。据悉，新车将于2019年春季在全球市场推出。
概念车
新车和去年发布的概念车在外观方面有“异曲同工”之处，可能是由于时代的不同，设计师对于审美的角度也不相同。第三代Z4完美的错过了第一代的时尚和第二代的优美，也可能是经过德国和日本最新最优秀的跑车设计理念融入，完全没有了之前老款的纯粹。
前脸采用了家族全新的设计语言，相比概念车的夸张，明显有了很多收敛，更像是全新8系的设计感觉，标志性的双肾熏黑中网更加宽扁，配合宝马特有的M运动套件和全新设计“天使眼”造型大灯，运动感十足，更像是一台充满战斗气息的跑车。
车身侧面依然延续了老款的比例和造型，完美平衡的50：50轴负荷分布看起来依旧那么经典，这也是头条君唯一喜欢的地方。前翼子板的散热开口和新款8系的设计有几分相似之处，配合贯穿车门的双腰身线条造型，这才是记忆中Z4最经典的样子。全新设计的五幅轮毂加装蓝色活塞运动卡钳，像是在向人们宣布，别看我小，可别惹我，不服气比试比试。与此同时，全新宝马Z4软顶敞篷回归，在时速50KM以下，软顶敞篷可以在10秒左右完成电动收放。和硬顶敞篷相比，软顶敞篷的优势就是提高了后备箱的装载能力，撩妹装东西两不误。
车尾设计和概念车如出一辙，整体突出的后杠轮廓和两边细长的出风口造型夸张，显得更有力量和层次感，L型LED尾灯和类似梯形的双出双排气有种对称美。
内饰方面，第三代Z4采用了宝马家族全新的设计风格，和全新8系基本一致。但也有TA的特别之处，全液晶仪表盘和中控屏的过渡就是延续了之前概念车的设计，在宝马家族中独一无二。新车使用了全新的第七代iDrive系统，全液晶仪表盘采用了六边形边框，时速表和转速表指针对称变化，可能需要适应这种全新的驾驶体验。
中控的物理按键被分成了上下俩个区域，虽然将空调显示屏幕移到空调出风口内侧，但小屏幕看起来确实有点寒酸。同时，一些常规的物理按键比如座椅加热通风等都放在空调出风口下面。中控台的液晶显示屏将继续支持宝马的多重手势控制和和人机交互系统。
全新的“大鸡腿”挡把看起来要稍微廉价一些，但是却丝毫不能掩盖TA的运动风格。挡把前面的银色饰板下方新增无线充电的同时也延续了之前的USB插口。
第三代宝马Z4底盘代号G29，在前期推出的车型M40i中，将会搭载一台B58型3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250KW(340Ps)，匹配ZF 8AT变速箱，0-100KM/h加速4.6s，官方油耗7.1-7.4升/100公里。M40i标配带有电子控制减震器的运动悬挂，M运动制动系统和后轴传动装置中的电子控制M运动差速器。后期将会推出四缸2.0T高低功率两款动力车型匹配ZF 8AT变速箱。
虽然全新宝马Z4和丰田Supra基于同平台打造，但是TA的血液中没有更多的运动细胞。
头条说：公开数据显示上一代Z4的生产量已经达115000台，对于这么一台毫无性价比的昂贵小车，可见喜欢TA的人群还是不少；对于头条君而言，既然第一眼没有看上TA，就注定不会爱上TA。