鲁达 优点：外观帅气，低趴的前脸，搭配M运动套件和Led随动大灯，感觉十分凌厉、战斗力十足。车身侧面线条流畅、优雅，感觉在路上众多车型中独一无二，和三系真是差太多，17款换新造型的led尾灯、19英寸双色大轮毂也为其增色不少。动力十分够用，目前还没开到500km，不想深踩，油门踏板脚感厚实，感觉慢慢踩下动力便源源不绝。操控稳健，转向精准，感觉4系的底盘没有想象中硬，兼顾了操控性和舒适性，过减速带时慢速通过也可接受，十分有韧性；掀背尾门开启后大大的空间超出想象，感觉4门4座的实用性完爆传统轿车。17款430配置丰富，之前许多需要选装的配置都成为标配、并且还降低了售价，提升了性价比！
缺点：因为是标轴， 并且是轿跑 后排空间还是偏小 ，老爸身高178坐在后排半个小时就觉得压抑了， 本人身高188还是一直坐前排吧。感觉身高一米七以下的还是可以勉强在后排短途乘坐，大长腿们就算了吧！
动力： 2.0t 高功率 动力绝对够用， 只是刚开了还不到500km， 一直开的很舒缓 等3000km以后再试试运动模式。加速表现：一直都是d档行驶 市区提速平稳 ，感觉后劲很足 ，不知不觉就到60km/h ，发动机转速基本1000转左右，以后过磨合期试试运动模式s档。动力平顺性，堵车、低挡位偶尔会有顿挫感，速度上来了之后就完全感受不到换挡了，非常平顺。
操控：丁字裤方向盘本来就是众多车型中手感最好的之一，这个毋庸置疑，我在此基础上还加上了手缝alcantara方向盘套，直接手感爆炸，现在天慢慢凉了，双手握上去还感觉很暖和；转向力度适中，不轻不重，我还选装了可变转向，转弯掉头打方向不到一圈车子就转过去了；底盘调校很有韧性，过弯变道侧倾非常小，让我感受到了什么叫贴地飞行，过减速带也没有很硬，比想象中好，屁股也没有不舒服，感觉4系底盘的调校真的很有功夫。油耗：目前总共驾驶不到500km，除了有时在高速路上跑120k／h之外，剩下都是市区正常驾驶，平均时速30km/h，都是用的舒适模式，目前油耗为9，感觉还比较满意，以后试试用运动模式，估计还会高一些吧。
舒适性：悬架十分有韧性，驾驶起来感觉整个车身很紧绷，车子就像是自己身体的一部分，人车合一；过减速带适当减速通过也十分舒服，并没有印象中轿跑就是硬邦邦的，舒适度的优秀是出乎意料。座椅舒适性：前排是运动座椅，带了腰托调节，包裹性很好，能稳稳包住身体，软硬合适。因为坐姿低，首次提车高速开了两个小时感到腰部有些酸，也许是因为刚开新车没有把座椅调整到最合适，总体而言前排座椅还是很符合运动车定位；后排座椅就比较一般了，由于不能调整后排靠背角度，坐在后排只能是一个倾斜角度，身高在一米七以下还勉强可以乘坐，超过一米八乘坐半个小时就比较难受了。
外观：外观是选择4系的最主要原因，要不然为什么不去选隔壁三系 低趴的前脸，加上m运动套件和选装的led随动大灯，感觉就是一部充满战斗力的赛车。整个车身侧面线条十分好看，和其它轿车相比根本不一样；后轮轮拱还有大大的向外的弧线，刚开始开车时从外后视镜看出去还十分不习惯，感觉挡视线，但是现在越看越觉得喜欢。感觉宝马的汽车外观设计真的和运动呼应，让人看着就觉得很飘逸、灵动。每次上下车都要站在车旁呆呆地欣赏十几秒钟再进入或离开。空间：我身高188 前排空间很充裕 后排空间调整好驾驶席后还是小了一些 ，腿部基本顶到前座了， 没办法，谁让它是原汁原味的标准轴距。
内饰：内饰一直是宝马被人所诟病的地方，我感觉还好吧，整个中控干净、整洁。仪表台也换成了双缝线以提升档次。我选择了新出的碳纤维内饰板，再配上珊瑚红色的真皮座椅，感觉和4系的定位十分搭调。新款430也换上了液晶仪表盘，再加上功能全面的抬头显示，驾驶起来也充满了科技感。我感觉宝马的内饰是非常耐看的，挑不出毛病，至于被人诟病最多的手刹，我感觉是我摸过的手刹里面手感最好的了，使用起来也方便。
性价比：一直对4系念念不忘，无奈之前420m指导价都要48.8万，更不要说428、430将近60万的售价了。新款4系全系降价增配，特别是430相比较老款降价幅度最大，性价比也是比较高了，但还是比不上18款3系， 总之，要买4系就至少上430不会错！
选车经历：买车时就想买一台兼顾实用的轿跑，我很喜欢驾驶，注重驾驶氛围，正好赶上改款4系上市，就决定选择4系GC。