鲁达 有句话说：开宝马、坐奔驰，因为宝马向来以操控性著称，而奔驰的优势则是舒适性，不过新款5系在驾乘舒适性上的表现，并不输于同级别的奔驰E级，那么好开又好坐的5系真的就无懈可击吗？今天咱就来看看它有哪些优缺点，又适不适合你。
先说品牌口碑，作为德系三强之一，宝马在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，而且以运动性能著称的宝马，其品牌力甚至还略高于奥迪，与奔驰不相上下，品牌知名度可谓是家喻户晓，因此品牌口碑可以得到5分。
因为21款5系上市不久且销量较大，因此目前优惠较少，同样以入门车型为例，5系的终端价格与奥迪A6L甚至奔驰E级相比都不占优势。
更不用说其他品牌的同级别车型了，因此性价比我们给它3.5分。
作为行政级别的车型，5系的车长超过了5米1，在同级别车型中占据优势，符合这个级别应有的大气沉稳气息，而21款车型的线条及灯组造型更加犀利，又令其更显时尚、运动，向年轻化靠拢。
双肾格栅进一步加大向7系看齐，但又没有那么夸张，迎合了更多人的审美，外观上没有明显缺憾，因此外观我们给它4.5分。
中控台采用了经典的宝马家族化设计，对于宝马粉丝们来说这是加分项，不过中规中矩的造型没有新鲜感可言，在豪华感及科技感的营造上略显不足，而且内饰的用料也有提升空间。
其次，其配置在同级别中也不算丰富，比如全系只采用了仿皮座椅、全速自适应巡航需加装等，对于这个级别的车型来说有点不该，因此内饰配置我们给它3分。
虽说开宝马坐奔驰，但大多数车主们却对5系的驾乘舒适性称赞有加，偏软的悬挂对颠簸的过滤比较彻底，而且韧性十足没有多余的回弹，座椅宽大舒适，人机工程学设计合理，超过3米1的轴距，又给予了5系宽敞的驾乘空间。
而且在NVH方面的表现也有明显提升，但防爆轮胎在舒适性、静音性等方面略有不足，因此综合而言舒适性4.5分。
然而舒适性与运动性不可兼得，轴距加长后车身稍显笨重，偏舒适的悬挂对路感的反馈也没那么直接了。
不过宝马的运动基因在5系上依然强大，转向指向清晰，底盘的整体感、厚重感表现不错，再加上后驱系统的加持，可以说5系找到了舒适性和操控性之间较为完美的结合点，因此操控性我们给它4分。
综合以上各项评分的平均分，宝马5系的最终得分为4.08分，其品牌力、外观及舒适性表现不错，性价比及内饰配置等方面还有提升空间。
如果你想要一台中大型豪华轿车，要求品牌力出色、驾乘舒适且有一定的驾驶乐趣，那么宜商宜家的5系能够满足你的需求。