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随着小排量涡轮机的普及,越来越多的中大型车甚至豪华车都开始搭载这些发动机,虽然动力表现上并不会有明显的差异,但“排量即正义”的坚持依然藏在许多车友的心中,今天我就为大家带来宝马540Li的实拍,看看在2.0T纵横的年代,这台顶配版车型的产品力如何?(以下车型均为2019款 改款540Li 行政版)

优雅大气的外观设计

宝马虽然在BBA中一直是运动调性的代名词,但为了迎合国内消费者对于不同用车场景的需求,在外观设计上也逐步稳重起来,宝马540Li前脸与大哥7系看齐,更具立体感的双肾格栅内部为标志性的竖条结构,大灯内眼角与中网相连,采用了全LED光源,并带随动转向和自动开闭功能,车头下方的包围件则采用大量横向元素,拉宽了整体的视觉宽度。

车侧的整体轮廓则略像一台臃肿版的7系,车门上方使用了一条颇为清晰的折痕腰线贯穿车身,一方面勾勒出车身的力量感,同时也展现出宝马精湛的压铸工艺,前翼子板后方带有一个小型的镀铬导流槽,可将前轮的紊乱气流导向车侧,与之相应的是车门下方略微外凸的设计,车窗线使用了镀铬条进行装饰,在C柱处保留了经典的回旋设计,看上去相当动感。

车尾与车头相应,保持了一副厚重大气的造型,类似L型的尾灯尺寸较大,对尾门形成了一个环抱效果,车尾下方包围则有明显外凸,带来一定立体感的同时也增加了层次感,双边共两出的排气为真实设计,梯形样式的尾喉加上“540Li”的车标也格外显眼。

豪华大气的内饰和高配置

走进宝马540Li的车内,中控的整体造型基本沿袭了“小7系”的风格,台面通过优异的材质包覆体现出极高的质感,作为车型中的顶配,暗木纹和镀铬饰条自然少不了,同时高级的配色尽显豪华。中央区域为中控屏和控制区,有规整的按键布局和旋钮设计,同时有着不错的阻尼感,方向盘握感饱满,盘面样式和功能区的易用程度表现都较为不错。

10.25英寸中控搭载了全新的iDrive系统,经过升级后,对操作流畅度和功能性上都有较大提升,同时UI动画效果和显示清晰度也有保证,作为顶配车型,在配置上自然是全部拉满,不仅GPS和常规多媒体系统都标配外,还支持CarPlay和车联网,同时支持语音和手势控制功能,并提供了车载Wi-Fi。

宽敞舒适的车内空间

相比于普通版5系,宝马540Li在座椅的配置上也是武装到了牙齿,不仅采用了Nappa真皮材质进行包覆,前后排均能对包括靠背角度、头枕等多项电动调节,同时支持侧窗和尾窗遮阳帘的电动开闭。5087*1868*1500mm的身形尺寸和3108mm的轴距可保证车内宽敞的乘坐表现,176cm身高的乘客在后排可获得两拳座椅的膝部表现和4指头顶余量。

宝马540Li车内前后排均配有常规尺寸的储物格设计,可放置一些随身携带的杂物,不过扶手箱的容积较小,前排中控储物格在放入水瓶后也会影响到拿取手机的便利性,不过整体的表现足够满足日常使用需求。后备厢由于两侧轮拱的缘故,所以内堂空间并不是非常规则,但设计师也利用了两侧的空间做了小储物格,可以放置一些杂物,20/24/28英寸的拉杆箱一并放下也非常轻松。

细腻充足的动力表现

宝马540Li作为车型中的旗舰,搭载了3.0T+8AT的动力组合,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩450N·m,当发动机启动的那一刻,浑厚的声音就能给你强烈的满足感,实际驾驶起来,3.0T的发动机传出的更多的是细腻的感觉,同时更强的动力储备可以保证提速和高速行驶时依然从容不迫,宝马540Li搭载的8AT作为当前最好的产品之一,不仅动力传递高效,还能将转速压低,从而保证巡航时的静谧性。

宝马540Li采用了双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的结构,并配上了空气弹簧,可以支持高低软硬调节,厚重的底盘质感可以将路面多余的振动全部隔绝在下方。运动模式下,车辆会自动将悬架行程缩短一些,但整体依然是以舒适为主,从这点也可以看出为了顺应国内对于舒适性的要求,宝马5系已经完成了华丽的转型。

写在最后

抛开3.0T的时代是否过去这个话题不谈,如果单论宝马540Li的产品实力是相当强的,不仅在配置上几乎满配,在动力表现上也要更加浑厚和沉稳,底盘在空气悬架的加持下,保持了越级的舒适性表现,不知道你怎样看待这款车呢?

责任编辑: 鲁达

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