鲁达 新一代的宝马3系外观变化很大，采用了最新的家族设计，双肾进气格栅尺寸更大，中间的连体式设计的装饰条也消失不见，不知道未来是否全系标配。这台标轴版本的车型的车身尺寸长宽高分别为：4829x1827x1463毫米，轴距则为2961毫米。这一代的宝马3系在造型上年轻感更进一步，双肾进气格栅的尺寸也要比上一代大了一圈，天使眼大灯也变成了如今的勺子型设计。
在尺寸方面，宝马3系的长宽高分别为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米，相比上一代车型有了不小的提升。这台宝马3系在车尾看上去也很有运动感。这是一台非常适合家庭使用，外观运动时尚，并且具有良好的操控性。宝马3系的长宽高4829x1827x1463毫米，轴距2961毫米，这是一个很宽大很修长的小白车，很有运动感。车尾方面，全新宝马3系的车尾同样显得非常的动感。在新车侧面，仍然可以看到现款车型的影子，但新车会更加的修长，并且在后门处进行了上扬的处理，形成了一个向前俯冲的运动姿态，这样会比现款更加有运动感。新增一款2021款宝马3系 M运动曜夜版（上称：黑色车顶，下称：白色车身，仅供参考）。这是一个更紧凑的车身，但是车身比例却很协调。这辆车最大的特点，除了颜值高，性能强之外，这款车的内饰设计也同样出彩。宝马3系在车头前脸部分配备了大量的运动套件，黑色的中网配上一条亮黑色饰板，看上去非常动感。新型3系的前脸设计使用了全新的家族化设计语言。这样的车型尺寸，完全是主流B级车水平，比起大众速腾、本田思域等车型都要更大上一圈。外观上，宝马3系 M运动曜夜版采用全新的黑色涂装，搭配更具运动感的轮毂，整体上更加的时尚动感。这款车型的车身长度是4829毫米，车身轴距是2961毫米。从这次曝光的车尾部分细节来看，全新一代宝马3系的尾灯采用了全新的设计，L型的LED光带和激光雕刻两种不同的风格，整体风格非常的凌厉。从这款330e Sport Lightweight Dragon车头设计中，我们看到了熟悉的味道。这种新的外观是非常符合消费者的审美的，并且新车型在价格方面也非常有吸引力，这一次的新宝马3系是有备而来的，期待未来的改款能带来一个不一样的感受。而全新一代宝马3系在外观上就完全是另一种风格，标志性的双肾式进气格栅加上眼神犀利的天使眼LED大灯，在视觉上就给人带
中空面板上的按键区域相比上一代车型更大一些，上手难度很高。而这一次在内饰上面，新款的宝马3系也是更加注重豪华感，中控台上也是搭配了12.3英寸的液晶仪表，并且也是加入彩色的屏幕进行连接，整体来说的话还是较为的丰富。新型12.3英寸可编程全液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏高级感十足，大幅提升了科技感。新款宝马3系内饰延用了宝马自达3系的布局，相较于现款车型，它的屏幕尺寸有所增大和方向盘造型也全都换新了。在新车的中期改款中，由内而外都进行了全面的革新，尤其是内饰豪华感的提升更加明显，这也算是吸引消费者的一种做法。中国买家喜欢“大”，内饰豪华感与质感一直都是其强项，这点在新款上面有所改善。从谍照中可以看到，宝马3系的内饰发生了很大变化，中控台更有层次感，并且全新的电子换挡杆和液晶仪表，使得整体的豪华科技感有所提升。这种内饰风格的改动也延伸到车主的日常使用中，增添的几分时尚气息和科技感。这次，全新一代的宝马3系也是彻彻底底实现了由内到外的全面换代。宝马3系还采用了全新造型的三幅式多功能方向盘，与现款车型纵向布局有所差异，新车的档杆造型相比“大鸡腿”造型更加凸显档次感。这代宝马3系的内饰设计也更加注重对豪华感的营造，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸的中央控制显示屏、全彩平视显示系统可以三屏互联。车内部分，新车也换装了全新样式的三幅式多功能方向盘和全液晶仪表，以及大尺寸的中控屏幕。从这次曝光的内饰谍照看，全新一代的宝马3系采用了全新的家族式设计语言，并且使用了悬浮式中控和液晶仪表的设计。新款宝马3系的内饰布局采用了与现款车型完全相同的设计理念。从中控台的布局来看，这台宝马3系依然是经典的设计理念，不过相较于现款车型，2021款的这台车在细节方面有了更多的提升。车厢内部，全新宝马3系的内饰相比现款车型整体更加有科技感，通过全新的悬浮仪表盘以及全液晶仪表使整体看上去更加精致。新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区并全系标配换挡拨片。全新一代的宝马3系的座椅也使用了新的造型，和之前的车型不同。
在车内空间方面，两款车都是加长轴版本，均是比普通版本车型要大出不少，空间自然更出色，而且在座椅舒适性和支撑方面都有着明显优势。而空间部分的体验者，178cm的身高，在后排腿部至少还有2拳左右的空余。这款车的空间是最让我满意的地方，前排空间比较充裕，头部空间也十分充足。在实际体验中，175cm的体验者调整好前排座椅后，后排的腿部空间超过两拳，头部四指左右的距离，完全可以满足普通家庭的日常使用。这些消费者对后排的空间是不是足够宽阔。当后排需要乘坐三大一小的乘客时，可以按照需求任意调节，并且座椅折叠方式也非常多样。在车内空间方面，两款车都是加长轴版本，均是比普通版本车型要大出不少，空间自然更出色，而且在座椅舒适性和支撑方面都有着明显优势。这是一台标轴版本的车型，后排腿部空间非常充裕。后排空间方面，身高1.78米的乘客乘坐后排，头部空间为三指，腿部为两拳，整体的表现是很宽裕的。车门上储物能力比较可观，上下可调节的角度比较大，用起来比较顺手。这些消费者对后排的空间是不是足够宽阔。这样一台车后排空间还算宽敞，坐满了5个人也不会感觉到拥挤，座椅舒适性也属上乘。当后排需要乘坐三大一小的乘客时，可以按照需求任意调节，并且座椅折叠方式也非常多样。这个数据在同级别车型中并不是特别占优势，但是它的内部空间表现还是比较优异的。当然了，对于一款以实用性为主的家轿来说，国人最在意的空间表现。在车内空间方面，两款车都是加长轴版本，均是比普通版本车型要大出不少，空间自然更出色，而且在座椅舒适性和支撑方面都有着明显优势。这样的身材在车内坐着，不会感觉到憋屈。而后排空间方面，两者都能满足一般乘坐需求。
最重要的是，这台发动机的最大功率达到了135千瓦（184马力），最大扭矩为300牛·米，动力输出平顺。这款2.0升涡轮增压4缸发动机的最大功率为184马力（135千瓦），并配备了可变气缸技术。在此之前，很多汽车品牌就已经在传统的内燃机技术领域进行了合作，而通用的第三代Ecotec 2.0T发动机在电气化大行其道的今天也能为旗下车型提供动力。其余的插电混动车型并没有因为能效回收而对燃油经济性带来明显的影响，依旧采用了双电机的设计。而2.0T发动机的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米。这台2.0T发动机在上下班通勤代步的情况下，动力足够，而且小编在市区当中低速行驶的时候，油门响应也比较积极。
全车标配6个安全气囊和可溃缩式吸能系统，因此即使是经常碰撞后的二次碰撞，乘员的头部和胸腔也能因应气囊的开启而受到充分保护。而车身刚性是通过铝材和高强度钢材的来增加的，比如全新设计的前后50:50的配重比，加上优异的底盘调校，让这台车的操控性也达到一个很高的水平。在配置方面，我们的国产版本的新款宝马3系(进口))版标准轴版车型所搭载的智能安全配置。其他方面，比如全系标配的6安全气囊、电子手刹等功能的配备，都让宝马3系的配置水平更高了，也保证了使用中的便利性。在高配车型上，全系标配了疲劳驾驶提示。其中AEB紧急制动功能还会帮助驾驶者应对多种场景：当车速达到200km/h时，可以自动刹车、判断车距并实时制动，避免意外碰撞。
不过，如果你需要一台后驱车，那么330e Sedan的优势就非常明显了。而这辆车的底盘表现同样也很舒适，开起来并不会出现摇摇晃晃的一面。此前，有外媒曾曝光全新一代宝马3系标轴版车型的路试谍照，该车最大的变化是采用了全新的前后悬架设计，同时底盘部分也更为平整。