鲁达 曾几何时，宝马扬言自己不会做前驱车，还在广告中用几幅动物图片宣扬后驱才是王道，当原本后肢发达的动物反过来时，你会发现是多么地突兀，然而，时过境迁，情况正在逐步改变...
随着汽车行业的飞速发展，平台模块通用化变为一股潮流，宝马也推出了前驱车型，在一些粉丝眼里，他们内心对宝马UKL前驱平台始终持质疑态度，认为只有后驱宝马才算是真正的宝马，但是如今的宝马已经开始逐渐扩大前驱车的产品布局。
宝马新一代F40 1系会舍弃后驱，转而基于最新的FAAR前驱平台架构打造，也就是说现款M140i（F20）是宝马最后一代高性能后驱掀背小钢炮（Hot Hatchback），也是最后一款六缸1系，这又戳中了多少人的痛点？
在宝马当红钢炮车型中，除了M2（有的人不认同是钢炮，因为不是揭背）以外，非M140i莫属！后驱1系+纵置直列六缸B58=独孤九剑招式般的底盘+发动机的深厚内功，这是多少热爱操控的Bimmer所渴望拥有的啊？这不正和“纯粹驾驶乐趣”相吻合吗？为什么要改前驱呢？
根据宝马内部研究显示，现有1系的大部分用户更关心的是车辆多功能性和内部舒适性等因素，而不是驾驶、动力，这是宝马决定改用前驱架构，用以对标竞品的最重要原因。而且M140i还要承受纵置直列六缸和后驱结构带来的空间挤占，成本又居高不下，这也印证了那句话“市场需求决定产品性质”。
那么宝马全新的FAAR平台有什么优势呢？在此之前我们先来说说宝马目前的UKL平台，UKL是“Unter Klasse”的简称，宝马的横置前驱平台，可以根据需要来车身比例，从而满足各种车型的需求。
UKL前驱平台最大的特点就是前驱和成本低，这也是通用化平台所带来的成本优势，但这并不代表其质量会有所改变。后驱平台贯穿车身的传动轴在前驱平台上是不需要的，这进一步增加了车内空间。
现在的宝马车型，并非每一款都只强调驾驶乐趣，而是针对不同的客户群体需要来开发不同的车型。看老对手奥迪A3和奔驰A级，宝马推出自己的前驱平台也是情理之中的。当然，即使在前驱的阵营中，宝马的驾驶乐趣也是无出其右者，小编试驾过X1、2系旅行版、X2这几款前驱车型，宝马在前驱车的操控手感上的努力，有目共睹。
FAAR平台是UKL平台的进一步开发版本，前者比后者更具模块化和电动化优势，除了支持汽油和柴油动力和新的油电混动，它还将更多地兼容纯电驱动。行业人士分析，新架构可以使宝马每辆车节省至多660欧，每年可以节省超过13亿欧成本。宝马高层表示，这些钱将用于开发更多的电动车和自动驾驶技术。
空间更大的宝马新一代1系（F40 ）或将在9月的法兰克福车展上公开亮相，年底就可以进行交付。它仍将满足客户对性能的大部分需求，而前驱与横置发动机的布局也会让车内空间有不少优势。
F40 1系假想图
新一代1系不会再有六缸车型的出现，全新M140i或将搭载与X2 M35i同款2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛米。
除了新一代1系之外，宝马2系Gran Coupe也将基于全新的FAAR前驱架构打造，宝马正式发布了2系Gran Coupe（F44）的官方预告片，“运动，优雅，豪华”是目前宝马对它的定义。
这款车将于年底的洛杉矶车展首次亮相，2020年春季全球上市。在这张图片中可以看到，2系GC的尾灯实际点亮效果很漂亮，看起来简单锐利，有一点8系的味道，车侧腰线贯穿至尾灯，小型的鸭尾很俏皮，增添了运动性。
2系Gran Coupe的目标人群是现代城市群体，它有运动的外观、极致的操控以及高度日常适用性。目前已知的部分详细信息：
- 新车身颜色：Seaside Blue,、Storm Bay、 M235i特定Snapper Rocks Blue
- 轮毂标配为17寸，可选18寸和19寸
- ZMP（228i可选，M235i标配）将包括车身、方向盘、扰流板、运动悬架或自适应悬架、刹车、更好的座椅
- 28i发动机功率将为228hp，35i为300hp
- 大灯最高配置为自适应LED
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