鲁达 豪华品牌的中大级轿车是国内市场最受追捧的产品，这个级别的车被赋予了很多不同的象征性意义，作为德系三强之一的宝马5系在这个级别里竞争力如何？到底值不值得买？这次我们不纠结研究所就来聊聊这款标杆级的车型！
5系是宝马产品序列里的中大型轿车，也是这个级别的标杆车型，这一代的宝马5系与2017年6月23日正式在国内上市，至今经历了E60、F18、到G38（现款）的三代更迭，在豪华中大型轿车市场拥有不可撼动的地位。
2019款的宝马5系依旧保持进口渠道的标准轴距版（G30）以及华晨宝马国产的5系长轴距版（G38）两种型号，总共12款不同配置，而今年5月宝马对2019款的5系统一进行了配置调整，最大的变化就是全系增配了胎压监测系统，同时取消了前雾灯，并且部分车型的轮圈样式有所变化。
现款宝马5系虽然上市已经2年，但优惠幅度依旧不大，530Li车型的优惠幅度基本在8-10个点之间，最大也就能打个9折左右，以530Li尊享型M套装版为例，指导价在50.69万，现阶段的实际裸车提车价基本在44.5万附近，落地价要超过51万了，所以相对来说折扣力度没有奥迪那么大，这也证明了5系的竞争力依旧很强。
现在的宝马5系在外观上保持了运动性的特征，同时加入了更多的豪华元素，更符合国人的口味，除了加长以外还特别针对这个级别消费者所关注的舒适性进行了全面的改进。
宝马在外观及内饰设计方面特别照顾到了两类不同的消费者需求，将新车设计为M运动套装以及豪华套装，让不同口味的人都能选到自己喜好的风格，我觉得这是宝马换代后最成功的改进。
行驶感受方面，车辆整体的调校很软，对于震动的过滤也很到位，过减速带的时候整体感很厚实，保持了德系豪车的一贯水准。
这一代5系在车身尺寸上已经超越同级的奥迪A6L，后排的乘坐空间已经不成问题，而宝马特意在座椅填充物方面进行了改进，国产的加长版Li车型后座柔软程度堪比日系，并且在后座头枕上加入了旗舰级车型才有的软垫，后排舒适度也极大的提升。
宝马5系的进口标准轴距版拥有3个配置型号，分别搭载高低功率板2.0T涡轮增压发动机以及3.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。
华晨宝马国产车型为9款，继续提供525Li、530Li、540Li三种动力车型，前两者搭载高低功率两款2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，540Li也搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。在传动系统部分，全系标配8速手自一体变速箱，部分车型还提供xDrive四驱系统。
保养方面，之前已经说过，由于宝马的动力总承比较统一，大部分车型都由2.0T搭配8AT手自一体变速箱来驱动，这在很大程度上降低了保养的难度并摊薄了保养成本。
5系的小保养基本在1000元出点头的样子，与3系无差别，养车费用在同级里还是非常低的，所以这也是5系的一大优势。
对于选车来说，从配置单来说5系基本就分4个配置级别，而根据外观配备的M运动套装以及豪华套装又演化出8种配置，而顶配的540Li行政版作为特别的存在，一般不建议选择，因为这个级别稍微加点就可以上7系了。而常规车型里，其实最值得选的就是低配车型，因为这代5系，宝马在基本配置上已经给的全面，几个高配版本多出的配置与差价相比
530Li的入门车型与最低配的525Li的相比，差价3.7万元，除了发动机输出功率不同外，还多了全景天窗，高级真皮座椅，前排加热以及后排电动调节，这几项配置对于这个级别来说都是很能提升档次的，所以对于有商务接待需求或对后排也同样看中的用户来说，530Li的领先版是最值得选择的车型！
最后来看看530Li系列的两款中高配车型，这两款车型价格都到了48-50万区间，差价只有2.3万元，尊享型多出了LED随动大灯，4区空调以及高端的音响系统，后排娱乐、360环景影响以及彩色HUD显示系统，从差价来看，多处这些配置还是值2.3万元的，所以对于预算不那么紧的客户，一步到位选择尊享也没毛病。
结语：这代宝马5系凭借着舒适性提升和外观套件的区隔，充分笼络了不同需求的客户，上市2年时间依旧销量排名靠前，让过去如日中天的奥迪A6L和奔驰E级都有些眼红，如果你喜欢同级别里的标杆车款，那这代5系绝对是你的最佳座驾。