鲁达 一说到蓝白旗，我想大家一定会联想到宝马那富有特色的标志，一个德国老牌工业品牌，以精湛的做工，富有创意的设计立于汽车摩托车行业领先行列。今天就和大家聊一聊宝马摩托车是如何一步一步的走向现在的成功。
说起来宝马摩托车发展史，可算是世界摩托车发展史的一个缩影，宝马每十二年就进行一次大的产品转型，保持了两轮摩托车更新换代的最快速度，一个品牌更新换代的速率就能看出这个品牌的活力。
那到底哪一款才是宝马迷的最爱呢？跟着宝马的发展史来看一看到底有没有你们的最爱。
1923年
当时的宝马首席工程师发明了拳击手发动机，将两个气缸水平对置放置，并被证明这样的放置对发动机的散热更加有利。并应用在第一个车型——R32上，而拳击手发动机就像是宝马身份的象征一样延续下去，自始至终贯通宝马摩托车的历史长河。
1925年
宝马发明了铝制气缸头以及顶置气门技术，成为了摩托车行业内独一无二拥有这项技术的品牌，并在BMW R37这款车上首先使用了这项技术，让这款车的动力拥有了双倍的提升。当时的单缸车型R39同样也使用了该项技术。
1928年
宝马R57成为了第一个采用反冲启动的摩托车，让启动更加的方便。
1932年
双化油器技术应用到了宝马R16车型上。
1934年
简陋的焊接钢管式车架被压铸钢结构车架所取代，使得宝马R12和宝马R17外观以及操控更加稳定。
1935年
为了比赛，宝马将之前宝马R12和宝马R17的弹簧避震改成了液压阻尼避震器。
1936年
宝马R5第一次采用了全新的顶杆式凸轮轴发动机，以及采用了脚变速四速变速箱。
1938年
宝马成功的将越野赛车后悬挂系统应用到民用车上面，将支撑力以及舒适度提高到一个新的高度。
1950年
宝马R5和R52/2的发动机采用了各种新的技术，如每个气缸独立的油回路，缸头散热歧片等。宝马R25也成为了战后第一个采用螺栓管状结构车架的型号。
1951年
宝马R51/3
1955年
宝马开发了全新的轴传动系统，使轴传动维护率大大降低，同时全新的集成轴传动的后摇臂式悬挂系统取代了之前的双摇臂设计，液压伸缩前叉取代了过去的避震，并应用到了宝马R50和R69车型上，将舒适度提升到前所未有的水平。
1960年后，宝马摩托车更加舒适化，同时多项技术引领了摩托车潮流……敬请关注《经典蓝白旗——BMW宝马摩托车发展史（二）》