鲁达 无论是高原雪山、亚洲雨林、非洲大草原还是中东大沙漠，地球上路况恶劣的地方总可以看到一辆车的身影，它就是以可靠性和强悍越野性能闻名于世的一汽丰田普拉多。只是，你真的了解它的NB历史么？
普拉多（PRADO）其实源自丰田陆地巡洋舰（LAND CRUISER），也就是如今的兰德酷路泽，直到1990年，普拉多作为陆地巡洋舰一个分支被独立出来。普拉多在西班牙和葡萄牙语里是牧场的意思，一汽丰田赋予了它浓烈的热情与自由特性。
2003年，第三代普拉多国产，它拥有一个非常好记的名字：霸道。凭借硬朗的造型以及出色的越野能力，霸道在消费者心中的专业级越野SUV形象逐渐深入，曾经何时，山猫（三菱帕杰罗）与普拉多到底怎么选是越野爱好者的幸福烦恼，但如今普拉多销量势头一路走好，而山猫几乎销声匿迹。
国内市场在售的普拉多已经发展到第四代，前不久一汽丰田更是推出了2018款普拉多，它还是那辆陪你走四方闯天涯的越野SUV吗？
在硬派越野SUV阵型里面，如果说奔驰G级的造型是“几十年不变”的话，那么普拉多则是坚持自我的同时，不断吸纳更多的流行元素。2018款普拉多拥有一张更俊俏的前脸，前脸横向线条更多，镀铬件的运用也是点到即止，视觉上更强调了拉伸感。
与此同时，大灯线条的锐利感也更强，尾部双“C”形LED尾灯点亮效果相当出色。值得一提的是，新款普拉多提供了尾门外挂式备胎的车型供选，“背书包”的设计显然更有越野味道。
尺寸方面，新车的长宽高为4840（外挂备胎版为5010）/1885/1890mm，轴距2790mm，内部空间表现是一如既往的宽敞，无论是头部还是腿部空间，都非常充裕。新车将会标配第三排座椅，这也更贴合当下SUV的消费潮流。
很多人都以为普拉多只是一辆能跑烂路的SUV，其实不然，它在舒适性造诣上也有不错表现，内饰档次感相比同价位的豪华车绝不逊色，大量铺设的皮质材料触感很好，座椅也有很赞的乘坐质感，一汽丰田在人机工程学的积淀无须怀疑。
新款普拉多提供了无钥匙进入/启动、全景摄像头、LED大灯、JBL音响等诸多配置，但实际上它最具价值的配置都是无形中发挥作用，如KDSS动态调节悬挂、空气后悬挂以及AVS自适应可变悬挂，这些系统的协同工作让普拉多兼具了平整道路的行驶平稳性以及越野的通过性。
如果你对越野有更高的使用需求，相信你会很喜欢普拉多装备的MTS多地形驾驶辅助系统，你只需通过按钮选择泥沙、碎石、凹凸、山地、泥土路面中的一种路况，系统便会自动控制驱动力与制动力，从而发挥四驱系统的最佳性能。
老款普拉多提供了2.7L与3.5L发动机，形成高低搭配，不过2018款车型取消了2.7L发动机，只提供3.5L V6发动机。这副3.5L发动机采用了直喷+歧管喷射混合模式，可以根据不同工况选择最佳的供油方式，燃效更佳，通过一些列的节油功效，百公里综合油耗从11.8L/100km下降到11L/100km。传统系统方面，全系标配6档手自一体变速箱。
对于喜欢涡轮增压的消费者，可能会对普拉多仅仅提供一台自吸发动机感到失望，但如果你开过2018款普拉多，你一定感到庆幸。在同价位SUV大多采用2.0T四缸发动机前提下，这副3.5L V6发动机保留了多缸发动机精密的运转质感，如丝般顺滑的提速观感一定让你过瘾，浑厚的声浪更成为一种稀缺货。
长久以来，普拉多强悍的全时四驱性能都被越野迷津津乐道，能翻山，更是涉水，近乎无所不能的同时还拥有超高的可靠性。不过这已成为过去，2018普拉多不再搭载全时四驱系统，改为搭载分时四驱，它的越野性能下降了么？
2018款普拉多的接近角和离去角都没有太大改变，新车搭载的分时四驱即使在只剩下单轮有附着力的情况下，电控系统也能及时锁止，确保把动力传输到驱动轮上，所以越野性能没有下降。相反，分时四驱在油耗方面表现上有更佳的表现，对车主日后养车费用也更友善。
如果你还是纠结于全时四驱，那么不妨把奥迪Q5与宝马X3拿来与普拉多相比。Q5与X3均搭载了全时四驱系统，但是无论从接近角还是离去角，或者是越野可选模式，这些城市SUV其越野性能显然难以媲美普拉多，尤其是单轮脱困能力项目，它们的全时四驱更多是从提高操稳性出发，而非加强脱困能力。所以在这个价位而言，普拉多的越野性能依旧是一流水准。
由于2.7L发动机不能满足国内第四阶段油耗限值而正式停产，呼声极高的2.0T发动机也没有出现，2018款普拉多仅提供3.5L一款动力，售价46.48-63.68万，起售价有所提高。不过话又说回来，即使普拉多继续提供2.7L发动机，砖叔也并不推荐大家购买，因为3.5L发动机动力更强劲的同时油耗也在可控范围内，更值得推荐。
总的而言，2018款普拉多变得更为全面，造型更时尚，配置更丰富，全系标配7座的座椅布局特别符合国情，你无需担心它这套分时四驱系统的极限越野能力，它能让你历尽万水千山后依然放胆一往直前，3.5L+6AT的动力搭配足够全能，你需要考虑的是，攒够钱了没？