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「宝马x3与讴歌rdx」买讴歌好还是买奔驰宝马…

2018北京车展即将开幕,今年车展中宝马会带来全新一代X3 SUV车型,相信大家也都是非常关注。据悉,新一代国产X3在配置以及外形上均与海外版有些差异,而本篇文章也是角师傅小伙伴前段时间拿到了美版新X3试驾车反馈过来的感受,看看海外媒体人如何点评,同时也看看未来国产X3在功能配置上与海外版有何差异……

先说一下宝马X3在北美市场的表现,新一代X3在去年11月份就已上市,起售价为42650美元,经过12月到今年2月份的市场消化,整体反馈表现一般,今年头两个月新X3累计销量6235辆,与老款相比销量下滑了13%,而同级别对手像讴歌RDX,前两个月累计销量为6727辆,奔驰GLC更是无法比拟,卖了10196辆。

新一代宝马X3采用B48 2.0T四缸机,252马力,350牛·米,这个我们都非常熟悉了,匹配着ZF的8AT变速箱,以及输出扭矩偏后置的xDrive四驱系统。小伙伴拿到的试驾车选装了宝马Dynamic Handling package(动态操控套件)以及M运动刹车系统。由于减重的原因,行驶起来要比老款更轻盈,而且加速也更快,在0-100公里时速加速性能上,比奔驰GLC更快。此外,制动性能也更为突出,100-0km/h制动距离38米以内。操控方面,由于车体姿态较高,在高速过弯的时候依然会出现转向不足的现象,不过整体表现还是不错的。

从赛道中出来后,行驶在常规街道中,新一代X3就表现出了非常舒适的行驶品质,B48的动力我们已经非常熟悉了,虽然性能不是同级最强的,但深踩油门也是能带来明显的推背感,此外还有我们非常熟悉的驾驶模式选择(Eco Pro, Comfort与Sport)。如果你觉得这种速度依然不能得到满足,海外版还有六缸的X3 M40i,360马力,500牛·米,想一下就非常爽快。

新一代宝马X3对悬架进行了优化,相比较老款行驶起来更舒适,后排乘坐感也更为柔软。海外媒体前段时间集中试驾了F-PACE,并且有意将两者的悬架进行了比较,发现新一代X3要比F-PACE更软一些,当然当时F-PACE使用的是20英寸轮胎而新一代X3则为19英寸。

海外媒体人也为新一代宝马X3提出了建议,希望改进自动启停功能,虽然车内有关闭按键,但每次启动时伴随而来的是明显的噪音与震动,好感度以及高级度一下就下来了。

新一代X3的内饰依然很一般,和新沃尔沃XC60以及奔驰GLC相比还是有差距的,从新7系开始到5系再到这一代的新X3,这种内饰让我们感受到了宝马的改变,但依然不够努力,其实可以做得更好。全液晶仪表也首次进入X3 SUV中,显示的功能信息更多,这些都是变化。除此之外,新X3也支持了手势操控,逼格也是满满的。当然,选装件也更多,而且价格也都不便宜,就拿Dynamic Handling package来说,它的价格为1300美元。还有就是想要支持苹果CarPlay也必须要选装。

角师傅点评:美版X3虽然价格低廉,但低配版什么配置都没有,即便高配车型,有些配置依然要选装,例如手机互联等功能。国产X3在外观上是有小变化的,具体变化在哪,今年北京车展新车亮相我们便知。此外,得到的消息是,国产X3在底盘方面根据中国路况进行了重新调校,按照美版的反馈是比捷豹F-PACE更软更舒适,那么未来国产化表现如何?也要等到拿到国产试驾车后见分晓。

责任编辑: 鲁达

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