鲁达 越峥嵘 越从容 深度试驾宝和宝马X5
来源：经销商供稿 日期：2015-01-19纯正的宝马血统，动感的发动机轰鸣声,加上极富魅力的驾驶乐趣，宝马X5骨子里透着一份自在，为驾驭者带来征服高山险阻的力量，再难走的道路，都可从容通过。这是小编在试驾了石家庄宝和宝马BMW X5的深刻体会，真所谓是“霸气的陆地王者”。
生性粗犷，霸气外露
试驾宝马X5之前，先试驾了宝马730Li，两款车停在一起时，X5要高出一大截，而且线条更加硬朗。和很多狂放硬朗的SUV相比，X5的车身造型显得更有气势，光是它那厚重的车头就给人一种咄咄逼人的感觉，除了速度，还体现出了力量感。
宝马X5前脸很有棱角,攻击性十足,“天使眼”选用了非常时尚的白色,将雾灯和两个天使眼大灯的距离进一步拉近，多了一个LED的灯眉“眼圈”，与车尾笔直的LED光线一起构成了一组非常明亮的日间行车灯，使得X5看起来更有霸气。侧面车身沿用了前款车型的笔直线条，左右两道水平线贯穿前后，将整个侧面车身光影效果更佳刻划出几分方正感，俨然一副稳如泰山的架势。
内饰平和不失精致
X5的外观很有震慑力，但内饰却十分平和。如果用时尚和大气来形容X5的外形，对于内饰我会选择用精致二字。当我从宝马730Li驾驶舱转换到X5车内，有种驾轻就熟的感觉，除了坐姿变高了之外，其他的几乎没有差别。熟悉宝马旗下车型的朋友，恐怕闭着眼睛都能熟练地操作宝马内部的功能键了。家族化的内饰对于节约成本和提高品牌辨识度很有好处，仪表盘、中控台等一切都让人熟悉，X5的转向盘比宝马轿车明显感觉粗壮很多，符合X5的身份，让人百看不厌的同时体现出了宝马一贯的品质感。
车内中控10.210.25寸大屏幕显示效果出色，目测分辨率不输ipad，配上iDrive精致的界面，点亮屏幕后对整车内饰的档次感有很大的提升。开车之前，当看到X5这样的“大块头”，一定会对内部空间充满了期望。
宝和宝马销售顾问刘尧介绍，不需要太多花哨的修饰，X5的长宽高分别是4909×1938×1772，它的空间绝对是够用的。而且它的第二排座椅可以前后调整15cm左右，对于长腿人士来说也足够了。行李箱有650L的存储空间，如果需要更大空间，可按40:20:4040:60的比例将后排座椅折叠，使后排变成一个平坦的大型储物区域。宝和宝马销售顾问刘尧介绍时，丝毫不掩饰自己对宝马X5的喜爱之情。除了拥有行李厢这个大型储物空间外，X5还拥有众多小型储物空间，无论是前排的中部还是两侧车门，或者是后排中央扶手，这些地方都可以成为乘坐者随身物品的栖息地。
两吨车重无碍矫捷身手
试驾之后就会发现，BMW极力宣传的高效动力并不是一个噱头那么简单。驾驶着X5行驶在城市路面上，可以享受较高的视野和被人注目的感觉，在空旷的路面奔驰，可以直接感受到宝马“身大力不亏”的动力。
体验过X5，就会喜欢上深踩油门踏板的感觉，油门踏板的反应非常敏捷，即使是舒适模式下，油门踏板也会保持高度的警觉性，脚下细腻的动作之后紧接着就能够察觉到车速的变化，如果深踩油门，凶猛的推背感会轰然而至。如果将驾驶模式切换到运动模式下，油门会变成一副敏感的近乎神经质的状态，脚下再轻微的动作也会换来性感的声浪。
从城市道路一路驱车到叶子广场，路过一段碎石路。路感的反馈从轮胎接触地面时，直接传给驾驶者。碎石路面不仅考验轮胎的抓地力，更考验四驱车型每个轮胎的动力分配，保证车辆稳定前行。试着深踩油门踏板，推背感依旧。刘尧介绍：“在车速提升时，X5四轮同时发力，后轮发力明显。”继续在碎石路面前行，选择舒适模式，颠簸感会减轻。“爵士”与“摇滚乐”的变化可以相互转换，就看驾驶者对油门踏板深度的掌控了。
高效动力让两吨多的车重化为无形，但是较高的重心还是会让驾驶者的信心略感不足，弯道中情不自禁地放慢车速。销售顾问刘尧称：“你想多了，宝马X5，再难走的路都能从容通过。”
细节可圈可点
驾驶过程中，打开全景天窗，抬头就看到蓝天白云。全新X5的玻璃全都是隔热、防紫外线的玻璃。超宽、超大的前挡，视线非常开阔，即便是个子矮小的女性驾驶时，它的视线也非常开阔。还有可过滤粉尘和PM2.5的分区自动空调。
X5作为一台大型SUV，最头疼的事情莫过于狭小的停车位以及行驶在狭窄的街道，全景摄像系统全景俯视影像很好地解决了这一问题，在停车的时候就好像玩游戏那么简单，还具有前185°180°视觉摄像头，对于停车出库以及穿行小道特别有帮助。原以为全身89颗泊车雷达只会在狭窄的地方才能探测障碍物，没想到在空旷的叶子广场，它对树木和拐角障碍物的探测同样精准。
在试驾过程中还尝试了自适应巡航功能，可千万别小看这一功能，在堵车之后开启这个功能，跟着前车走走停停，我可以松开油门、刹车休息一把。在高速上更不用说，可以完全解脱双脚。
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