鲁达 温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一部分，车宇世界为大家测评了2019款宝马3系GT动力操控方面的表现。整体而言，动力输出平顺，但是在高速上则偏弱，详见文章《空间优势与劣势并存，宝马3系GT动力操控怎么样？实测告诉你》。承接上文，本篇文章，车宇世界将结合评测过程，为大家集中展现一些槽点。
综合各方面来看，这款3系GT的表现确实很好的诠释了这种GT车型的含义，诚然它在定位上并没有6系GT那么高，但它依然很好的兼顾了实用性和舒适性。不过对于消费者来说，这款车有多好去到了4S店自然有人给你介绍，而这款车上的一些不足就只能由车宇世界来高速你了。
其一，入门车型配置不高，相关配置缺失，性价比一般。虽然说这次改款主要是对一些配置进行升级，但从我们上文介绍的来看，这次配置提升并没有入门车型什么事，该没有的还是没有。而即使是配置升级了，但有一些主流配置还是在选装清单上，比如说这个360°全景影像、无匙进入、定速巡航、车道偏离预警等。总的来看性价比还是比较一般。
其二，储物空间小，后排没有USB接口。3系GT上的储物空间表现依然是硬伤，前排就只有两个杯架用的比较顺手，然后就没有多余的储物格了，这样一来消费者就又碰到了这种放水瓶就放不了手机钱包的尴尬局面。
同时，3系GT的后排确实在空间上无可挑剔，但还是少了一样很重要的东西，就是USB接口，毕竟到了这个年头了，这次的改款还是没有加进去确实也是一个遗憾。
其三，操控感略微减弱，风噪、胎噪大，刹车偏软。虽然说同样是3系，但3系GT的体型更大，同时还需更加兼顾日常用车的舒适性，所以它在操控上确实不如普通的3系轿车，尤其是在弯道里的表现。
同时在操控这里还需补充一点就是它的刹车脚感偏软，需要驾驶者更为提前地作出判断。另外，或许是因为无框车门以及防爆胎的缘故，在上到高速时，能明显感受到风噪和胎噪。
总而言之，车宇世界认为，相较于普通的3系轿车，这款3系GT除了在外观更有个性之余，同时它还有着更为突出的实用性，就这点来看，它的市场表现理应比普通3系更好。但无奈的是，人们更加愿意选择3系。
其实原因很简单，3系GT是进口的，在售价上有着更高的门槛，但相较于普通3系而言，它给用户带来的提升并没有一个特别显著的提高。简单来说就是3系GT上有的东西普通的3系也能够满足你，那为什么要去选择一款价格更高的车型呢？
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